Не совсем так. Для подобного крайне поверхностного рассуждения как раз обязательно быть не семи пядей. Для ВВС это может быть лучше, для обороноспособности страны это может быть избыточным, для экономики в целом - излишне затратным.

Предлагаете в случае конфликта на востоке России войскам шагать по проселочным дорогам по 70 км в день?

Я уж не говорю, что радиус действия истребителей меньше 1000 км. Уж не говорю про плохую погоду на аэродроме базирования с аварийным остатком топлива. Каждый раз катапультироваться вместо посадки на запасном?

Речь не идет о гипотетических угрозах в моем посыле. Речь идет о том, что были уничтожены самые мощные и самые неуязвимые системы..

Кстати, если бюджеты не главный вопрос, то почему тогда Кудрин и либеральная интеллигенция писает кипятком от цифр предлагаемых расходов на этот самый бюджет? Он же ничего не значит?

Или он не значит у демократов, а у РФ сильная армия, большой военный бюджет, развитый ВПК - это плохо?

Опять в огороде бузина расцвела. Из того, что объемы военных бюджетов иностранных государств не являются главным индикатором степени угрозы для России

1. Пока что он ничего не значит только для Вас. Больше ни от кого подобных заявлений не поступало
2. Про то, что сильная армия и развитый ВПК - это плохо, тоже никто не орал, не писал кипятком, не верещал, не истерил с пеной у рта и т.п. Кроме Вас.
Кудрин сказал только то, что доля военных расходов в бюджете РФ завышенная. Кроме армии, у государства хватает других важнейших задач и необходимо находить оптимальный баланс при их бюджетном финансировании. Против сильной армии никто не выступает - просто не стоит это делать в ущерб всему остальному

Невозможно рассматривать происходящие сегодня процессы на Ближнем и Среднем Востоке, а также в Восточной Африке вне контекста американо-китайского соперничества. Также нельзя игнорировать тот факт, что внешняя политика США направлена на ослабление Китая – главного конкурента Соединенных Штатов в борьбе за глобальное доминирование в мире.

Общеизвестно, что Китай не располагает большими запасами энергоресурсов на своей территории и поэтому очень зависит от поставок нефти извне. Персидский залив стал для Китая наиболее удобным рынком нефти; китайское руководство, вне всякого сомнения, надеется на то, что он таковым и останется в ближайшие 20–30 лет. Кроме того, все большее значение для обеспечения энергетической безопасности КНР приобретает и Африканский континент, особенно страны Гвинейского залива и Судан.

Танкеры с ближневосточной или африканской нефтью плывут в Китай через Индийский океан, в котором осуществляется до 50% контейнерных перевозок в мире и 70% перевозок нефтепродуктов. В то же время в Индийском океане находится большинство из 11 наиболее уязвимых участков возможного перекрытия поставок углеводородов в мире: Ормузский, Баб-эль-Мандебский и Малаккский проливы, соединяющий Индийский и Тихий океан Ломбокский пролив (Индонезия), Суэцкий канал, отдаленный обходной путь вокруг мыса Доброй Надежды. Неудивительно, что Индийский океан становится одной из важнейших зон рисков, где сталкиваются интересы различных держав.

Относительно дешевая транспортировка нефти и грузов по морю, равно как и возросшее значение морских коммуникаций в мировой экономике в условиях глобализации, повысила роль Индийского океана как стратегически важного региона. С изменением соотношения сил в мире в 90-е годы XX века Поднебесная стала разрабатывать свою долгосрочную и крайне амбициозную стратегию (или лучше сказать концепцию) в отношении этого региона, получившую звучное название «Нить жемчуга». Термин «Нить жемчуга» был придуман американскими экспертами из института Американских стратегических исследований (US Strategic Studies Institute). В 2006 году они опубликовали доклад «Нить жемчуга: решение проблемы растущей мощи Китая на азиатском побережье». В этом докладе амбиции Китая по защите проложенного ими маршрута рассматривались как прямой вызов американской гегемонии в регионе.

Энергетический фактор сыграл ключевую роль в разработке китайцами стратегии «Нить жемчуга». Более 85% нефти и нефтепродуктов доставляется в КНР из Персидского залива и Африки по Индийскому океану через подверженный пиратским нападениям узкий Малаккский пролив. Ощущая столь большую зависимость от поставок нефти извне, Пекин стремится оградить страну от любых попыток перерезать пути энергоснабжения. Суть стратегии «Нить жемчуга» заключалась в создании опорных пунктов Китая в виде военно-морских и военно-воздушных баз или «дружественных» портов, которые протянулись от китайского острова Хайнань до пакистанского порта Гвадар и предназначены для обеспечения безопасности поставок нефти в КНР.

СТРАТЕГИЯ ОБАМЫ

В ноябре 2011 – январе 2012 года Барак Обама озвучил ряд интересных положений своей восточноазиатской политики. В ноябре 2011 года президент США совершил турне по странам Азиатско-Тихоокеанского региона и принял участие в конференции Ассоциации стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) и Восточноазиатском саммите (ВАС). Важной темой переговоров стало обсуждение ситуации вокруг спорных островов в Южно-Китайском море. Как известно, на шельф архипелага Спратли, который богат полезными ископаемыми, претендуют сразу несколько государств: Китай, Вьетнам, Филиппины, Малайзия и Тайвань.

Накануне Восточноазиатского саммита, проходившего в Индонезии, Барак Обама подписал с премьер-министром Австралии Джулией Гиллард соглашение о размещении американских военных на военной базе «Дарвин». Уже к 2012 году на этой базе, расположенной на Северных Территориях (административная единица в составе Австралии), будут размещены 200–250 морских пехотинцев, а также корабли ВМФ США и авиация. А уже к 2016 году база «Дарвин» примет 2500 военнослужащих США и «некоторое количество флотских и авиационных соединений», о точной численности которых широкой общественности пока ничего неизвестно. Вполне возможно, что часть стотысячного афганского контингента США в будущем будет направлена на базу «Дарвин».

Выступая в австралийском парламенте, Барак Обама заявил: «Как президент, я принял хорошо обдуманное стратегическое решение. Соединенные Штаты – тихоокеанская нация, и мы будем играть более важную и долговременную роль в формировании этого региона. Мы сохраним нашу уникальную способность проецировать военную мощь и сдерживать угрозы ради мира. (Ау, ув. Иа!!! Вы хоть слышите, что речь идет не об экономике, а о военной мощи?) США – это тихоокеанская сила, и мы пришли в Азию, чтобы остаться», – и добавил, что «США не боятся Китая, самой большой и сильной страны региона».

Советник президента США по национальной безопасности Бен Родс пояснил слова своего шефа: «Военное соглашение о размещении американского контингента в Австралии – это сигнал, что мы намерены продолжать играть ключевую роль в обеспечении безопасности этой части региона, где растет военная мощь Китая».(Паранойя? Бюджет-то Китая меньше военного бюджета США) Вероятно, целям обеспечения безопасности в этой зоне служит создание Пентагоном новой военной структуры Air See Battle Command, в задачи которого, как официально заявлено, будет входить всесторонняя подготовка флота, авиации и частей морской пехоты США к нейтрализации некоего государства X. Поскольку в списке потенциальных угроз в Air See Battle Command фигурируют китайские корабли, подводные лодки, самолеты, противокорабельные ракеты и спутники-шпионы, то нетрудно предположить, что под государством X, с которым собираются воевать разработчики программы для новой военной структуры, подразумевается КНР.

Вопросов по поводу создания новой военной базы США в Австралии осталось гораздо больше, чем ответов. Прежде всего – каковы реальные цели первой после вьетнамской войны милитаризации этого региона правительством США и для чего на территории одного из самых мирных государств региона нужна новая военная база? Руководящий стратегическим планированием военных сил США в Тихоокеанском регионе американский генерал авиации Майкл Келтз обмолвился, что в Австралии будут базироваться истребители F-22, транспортные самолеты C-17, а также стратегические бомбардировщики. (Не нужны аэродромы Штатам. Пусть пример с России берут)

Довольно двусмысленными в связи с этим звучат слова нынешнего президента США о том, что «мы закончили все войны, и поэтому в качестве приоритетной задачи я поручил своей команде национальной безопасности обеспечить присутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе». Госсекретарь США Хиллари Клинтон в журнале Foreign Policy отметила, что на сегодняшний день экономически ослабевшая Америка не может позволить себе быть доминирующей державой одновременно в нескольких регионах мира. Поэтому можно предположить, что усилия внешней политики США будут направлены преимущественно на Азиатско-Тихоокеанский регион. Однако непонятно, какие страны АТР возложили на США миссию «играть значительную и долгосрочную роль в формировании будущего» этого региона.

Политика, которую намерены проводить Соединенные Штаты в АТР, должна вызвать у китайского руководства серьезную озабоченность, поскольку военная база в Австралии замкнет кольцо из американских военных баз вокруг Китая и даст возможность Вашингтону контролировать важнейшие морские торговые пути, через которые проходит товаров общей стоимостью 5 трлн. долл. ежегодно. (Вот она какая - экономическая конкуренция в исполнении демократии) К военному измерению своей восточноазиатской политики американцы готовы добавить и экономическую составляющую. Как сообщила Аssociated Press, во время прошедшего на Гавайях в 2011 году саммита АТЭС Обама заявил, что США рассматривают идею создания новой региональной торговой организации, в которую не будет допущен Китай. Таким образом, американский политический истеблишмент скорее всего намерен комплексно противодействовать Поднебесной. Окружая Китай по периметру «оборонными союзами» с другими государствами региона (помимо Японии, Южной Кореи и Филиппин еще с Вьетнамом, Мьянмой и Сингапуром), Вашингтон в рамках своей «доктрины сдерживания» также хочет выставить экономические барьеры Пекину в АТР.

По мнению автора книги «Кровь и нефть» профессора Гемпширского колледжа Майкла Клэра, смысл новой стратегии Обамы очевиден: «Отныне главным содержанием американской военной стратегии будет не противодействие терроризму, а сдерживание экономически бурно развивающейся страны – вне зависимости от риска и цены вопроса».(Кто-то там говорил, что я лишь один озвучиваю подобные мысли. Надо просто больше читать..) В этом смысле американскую базу в Австралии можно рассматривать как один из элементов санитарного кордона, которым США пытаются запереть Китай, отказав ему в доступе к Мировому океану, и поставить под контроль морские коммуникации (sea lanes), по которым в Поднебесную поставляются нефть и сжиженный газ.

Вооруженное противостояние в этих раскладах не является конечной и непреложной целью. Наращивая свой военный потенциал в регионе, США будут провоцировать Китай к симметричным ответам и еще большему увеличению расходов на вооружения. Таким образом, главная цель этой «политики сдерживания» состоит в том, чтобы навязать прессинг и тем самым ослабить Китай экономически, заставив его тратить колоссальные средства на оборону, а не на торгово-производственную экспансию.

РИСКИ НА МОРСКИХ КОММУНИКАЦИЯХ

Доступ к энергоносителям – кровяной системе мировой экономики становится для стран Западной Европы и Северной Америки с каждым годом все более затруднительным. Уже сейчас понятно, что дешевой нефти и дешевого газа в ближайшем будущем точно не будет. В то же время Соединенные Штаты последние десятилетия потребляли до 40% всех природных ресурсов планеты, тогда как аппетиты таких стран, как Китай и Индия, постоянно возрастают. Наметилась четкая тенденция: развивающиеся страны, где сосредоточены основные запасы энергоресурсов нашей планеты, проводят национализацию своих природных богатств ради получения больших доходов в госбюджет. В среде западных аналитиков сложилось убеждение, что если вооруженный конфликт и состоится когда-либо между США и Китаем, то только из-за дележа тающих с каждым днем энергоресурсов. Очевидно, что в ближайшие годы подобное вряд ли произойдет, но тем не менее скрытая борьба за месторождения будет идти постоянно. По прогнозам, в 2020 году Китай будет потреблять до 13,6 млн. баррелей нефти в день, а в 2035 году – до 16,9 млн., когда спрос на привозную нефть в Поднебесной составит 11,6 млн. баррелей. Следовательно, конкуренция за нефть между ее основными потребителями в будущем повысится многократно.

Импорт нефти в Китай с Ближнего Востока, из Африки и Латинской Америки значительно возрастет, а главные риски будут таиться на растянутых морских коммуникациях. Как написал Майкл Клэр в журнале European Energy Review, «обеспечив себе военно-морское превосходство в Южно-Китайском море и окрестных морях, администрация Обамы явно нацелена на то, чтобы обрести в XXI веке энергетический эквивалент того, что в XX веке называлось ядерным шантажом. Только затроньте наши интересы, и мы поставим вашу экономику на колени, перекрыв поток жизненно важных энергоносителей» – таким видится смысл новой политики Обамы американскому эксперту.

Важную роль при транспортировке нефти в Китай играет Йемен, который является стратегически важным районом, примыкающим к Персидскому заливу и Аравийскому полуострову. Китайские официальные лица в последнее время говорили о необходимости установить морские базы в этом важном для себя регионе. Однако дестабилизация в Йемене и американская вовлеченность в йеменский конфликт предотвратили китайские намерения. Единственной страной в регионе, где китайцы могут создать свою военно-морскую базу, является Иран, поскольку во всех остальных странах, представляющих интерес, установлено военное присутствие западных держав. Учитывая сложную политическую ситуацию в Кении и Сомали, можно предположить, что вакуум в совершенно неразделенном пространстве вдоль западного побережья Индийского океана может быть вскоре заполнен ограниченными контингентами натовских военных.

По словам американских военных, основная цель Обамы будет заключаться в установлении длительного военного присутствия в Йемене. Такая политика будет отвечать целому ряду задач, самой важной из которых будет получение абсолютного контроля над портом Аден в Йемене – «воротами в Азию», как его часто называют. Контроль над Аденом и Малаккским проливом поставит США в недосягаемое положение в «большой игре» в Индийском океане. Поставив под свой контроль морские пути Индийского океана, Вашингтон будет сдерживать рост экономической мощи Китая. Поэтому США делают ставку на Индию, которая стремится ограничить аппетиты Поднебесной и обеспечить свои интересы в регионе Индийского океана.

Между тем распространение пиратства в Аденском заливе и в Индийском океане становится определенным инструментом воздействия на энергетическую безопасность КНР. Атаки пиратов на торговые суда не прекращаются, и по некоторой информации, так называемые сомалийские пираты получают информацию из английских морских страховых фирм, а транспорт, оборудование и вооружение получают из США. Когда же некоторые страны предлагают усилить борьбу с пиратством, то США и Великобритания постоянно блокируют на уровне ООН эти инициативы из «гуманитарных» соображений. Таким образом, главными и, по сути, единственными противниками принятия международных правовых норм по борьбе с пиратством являются Вашингтон и Лондон. Этот факт наводит на определенные размышления по поводу заинтересованности руководства США и Великобритании в существовании и процветании пиратства.

АФРИКАНСКИЕ ПОТЕРИ ПОДНЕБЕСНОЙ

В череде арабских революций Ливия занимает особое место. Именно там в 2011 году западная коалиция сумела нанести свой главный удар по китайским интересам в Африке. Как отметил бывший заместитель министра финансов США в администрации Рональда Рейгана республиканец Пол Крэйг Робертс в американском журнале Foreign Policy, «Китай осуществлял масштабные энергетические инвестиции на востоке Ливии и полагается на нее, наряду с Анголой и Нигерией, в плане своих энергетических нужд». Поэтому, по его словам, война в Ливии – «попытка США отказать Китаю в ресурсах». Действительно, к началу 2011 года в Ливии работало 75 крупных китайских компаний, заключивших контрактов в общей сложности на 18 млрд. долл. В результате военной операции НАТО в Ливии КНР пришлось свернуть 50 крупномасштабных проектов, реализуемых в этой североафриканской стране, и эвакуировать 30 тыс. своих специалистов, работавших преимущественно в нефтяном секторе на востоке Ливии. В итоге китайцы безвозвратно потеряли солидные суммы, вложенные в ливийскую экономику.

В депешах, опубликованных WikiLeaks, американские дипломаты фиксировали «всплеск интереса к Ливии со стороны незападных международных нефтяных компаний (в частности, компаний из Индии, Японии, России и Китая), которые получили в последнее время массу концессий от Национальной нефтяной компании Ливии». Эти компании были способны создать серьезную конкуренцию американским и западноевропейским нефтяным гигантам. Накануне боевых действий, развязанных Североатлантическим альянсом в Ливии, среди десятка иностранных компаний, добывающих нефть в этой стране, лидирующее место занимала китайская CNPC. Поэтому задачей ливийской операции было преломить опасную тенденцию переориентации Ливии с американских и европейских нефтяных компаний на азиатские и прежде всего ударить по интересам Китая, куда стало отправляться до 11% всей ливийской нефти. С каждым годом эта цифра, безусловно, только росла бы. К тому же в январе 2009 года Каддафи неосторожно пригрозил национализировать всю нефтяную и газовую отрасль, а до этого вынудил западные нефтегазовые корпорации, работавшие в Ливии, перезаключить свои контракты с ливийским правительством на невыгодных для ТНК условиях. Угроза принудительного перезаключения контрактов создала, по мнению американских дипломатов, опасный международный прецедент, который «может многократно повториться по всему миру в производящих нефть странах». Поэтому следовало наказать Каддафи – заигравшегося возмутителя спокойствия.

Председатель КНР Ху Цзиньтао во главе лидеров стран–членов АТЭС.
Фото Reuters

Некоторые эксперты нам долго пытались доказать, что иностранное вторжение в Ливию никак не связано с нефтяными интересами западных держав, а только лишь с фанатичным стремлением военного блока НАТО помочь ливийскому народу обрести желанную демократию. Однако с января 2012 года многочисленные информационные ресурсы из разных стран мира стали сообщать о состоявшейся высадке американского сухопутного контингента в Ливии. Первоисточником этих сведений является, по всей видимости, старейшее международное арабское издание Asharq Al-Awsat, работающее в Лондоне с 1978 года. Кроме того, целый ряд других СМИ и информационных агентств подтвердили эту информацию. Суть в том, что 12 тыс. натовских военных высадились рядом с городом Марса эль-Брега под предлогом «необходимости поддержания стабильности в регионе и обеспечения безопасности мирного населения». По данным израильских сайтов, американские морские пехотинцы были переведены с Мальты для обеспечения непрерывной поставки ливийской нефти на мировые рынки по низкой цене.

Известно, что Марса эль-Брега является одним из важнейших элементов ливийской нефтяной инфраструктуры, там находятся предприятия по переработке и погрузке нефти, работает завод по сжижению газа. В Брега расположен один из двух терминалов, работающих на экспорт ливийской нефти. Второй завод, как известно, размещен в городе Рас-Лануф, расположенном примерно в 70 километрах от Марса эль-Брега. Поэтому высадка американского спецназа, очевидно, вызвана стремлением захватить и установить контроль над ключевыми объектами ливийской нефтяной инфраструктуры, а также направлена на обеспечение бесперебойных поставок ливийских углеводородов европейским союзникам.

Примечательно, что захват нефтяных терминалов Ливии совпал по времени с принятием Евросоюзом экономических санкций против Ирана и добровольным отказом Европы от иранской нефти. Поэтому европейские руководители сейчас должны быть заинтересованы в налаживании поставок ливийской нефти, чтобы минимизировать негативные последствия для европейской экономики от эмбарго на торговлю иранской нефтью. Задача по вбросу дешевой нефти на мировой энергетический рынок не выглядит такой уж невыполнимой. Нечто подобное можно было наблюдать в Ираке после американской оккупации этой страны в 2003 году, когда новые иракские власти под чутким присмотром американских военных обеспечивали своих «освободителей» энергоресурсами по символическим ценам.

Заметно обострилась ситуация и в Нигерии – седьмой стране в мире по уровню добычи нефти, на территории которой находится половина всех запасов природного газа Африки. Нигерия на сегодняшний день – один из важнейших мировых производителей легкой, низкосернистой сырой нефти, то есть очень высококачественной сырой нефти, которую производит Ливия и которая также добывается в Северном море, нефтяные запасы которого иссякают.

Кроме того, Нигерия является одним из ключевых поставщиков энергоресурсов в Китай. Сотрудничество этой страны с Китаем за последние годы набрало невиданные обороты: по самым скромным подсчетам, КНР вложила в Нигерию более 12 млрд. долл. В мае 2010 года руководство КНР подписало внушительное соглашение на 28,5 млрд. долл. с правительством Нигерии о строительстве трех новых нефтеперерабатывающих заводов. Это была крупнейшая сделка, которую Китай заключил в Африке. Китайские компании также участвуют в аукционах. Например, в июле 2010 года CNPC (Китайская национальная нефтяная корпорация) выиграла четыре предлагаемых нефтяных блока – два в дельте Нигера и два на границе с Чадским бассейном. Переориентация Нигерии на Китай не может не беспокоить США и ЕС, которые постепенно утрачивают свои позиции на нефтяном рынке этой африканской страны, ранее являвшейся вотчиной англо-американских ТНК. Последние годы контракты на разработку богатейших нефтегазовых полей получают не западные компании, а китайские.

ТЕРРОРИСТИЧЕСКИЙ ФАКТОР

Однако политическая ситуация в Нигерии нестабильна. К экономическому кризису, который переживает сегодня эта африканская страна, добавляется межнациональная и межконфессиональная напряженность. Нигерия – страна 250 племен – разделена примерно пополам между христианами и мусульманами. 12 северных штатов Нигерии, где давно и прочно обосновались исламисты, живут по законам шариата. В последний год нигерийские исламисты активизировали террористическую деятельность. Так, в самом конце декабря 2011 года в Нигерии произошел ряд терактов против христиан. До этого исламские радикалы нападали на блокпосты правительственных сил. В этом году атаки террористов продолжились.

3 января 2012 года живущим в северных, шариатских штатах Нигерии христианам был предъявлен ультиматум с требованием незамедлительно покинуть северную часть страны. Авторство этого ультиматума принадлежит террористической организации «Боко харам», взявшей на себя ответственность за декабрьские теракты. «Боко харам» уже около 10 лет регулярно совершает теракты и нападения на христиан и остальных граждан Нигерии, не желающих жить по законам шариата. «Боко харам» часто именуется как «Африканский» или «Черный талибан». В 2004 году эта организация создала базу в нигерийском штате Йобе, символично назвав ее «Афганистан». В таком выборе названия нет ничего удивительного, поскольку «Боко харам» поддерживает тесные связи с «Аль-Каидой» и афганскими талибами, которые еще в 2010 году обещали оказывать поддержку своим «братьям» в Нигерии, а значит, в случае обострения ситуации в Нигерии талибы могут прийти на помощь террористам из «Боко харам».

Кроме того, в Нигерии существуют профессиональные банды, которые постоянно атакуют нефтепроводы. Так, например, боевики из Движения за освобождение дельты Нигера регулярно совершают налеты на нефтепромыслы, требуя от правительства делиться нефтяными доходами с жителями провинций, расположенных в долине реки Нигер. Своими бандитскими вылазками эти местные бандформирования блокируют работу зарубежных нефтяных компаний, и чаще всего, как ни странно, от этих вылазок страдают именно китайские компании, работающие в Нигерии.

Серьезным ударом по китайским интересам в прошлом году стало признание независимости Южного Судана – новообразованного государства, обладающего большими запасами нефти, потому представляющего интерес для КНР. США вполне обоснованно считают Южный Судан, провозгласивший независимость в июле 2011 года, одним из своих ключевых союзников в Африке: американское правительство в течение десятилетий лоббировало создание суверенного Южного Судана и поддерживало сторонников отделения от Хартума. Поэтому власти Джубы – столицы Республики Южный Судан логично воспринимают Вашингтон как главного стратегического союзника и готовы предоставить свою территорию для создания военной базы США, которая может стать крупнейшей в Африке.

Помимо этого американские корпорации разрабатывают амбициозный проект по строительству нефтепроводов из Южного Судана на Атлантическое побережье Африки, в Камерун, откуда нефть могла бы доставляться на танкерах в США. Поскольку себестоимость добычи нефти на северо-востоке Африки одна из самых низких в мире, США смогут получать по Трансафриканскому трубопроводу (Южный Судан – Центрально-Африканская Республика – Камерун) самую дешевую в мире нефть и по кратчайшему маршруту. В Южном Судане находятся основные нефтяные месторождения ранее единого Судана. Сейчас единственный существующий нефтепровод идет с Юга на Север, в Порт-Судан, откуда танкеры везут нефть в Азию, в первую очередь в Китай. Но если появится альтернативный «камерунский маршрут», то КНР может остаться без суданской нефти. Вероятно, для достижения этой цели президент США Барак Обама в октябре 2011 года принял решение отправить американских военных в Уганду по официальной версии для участия в борьбе с религиозными экстремистами. Однако, по мнению некоторых аналитиков, негласная цель США в ходе операции в Центральной Африке состоит в том, чтобы зачистить контролируемые территории для новых нефтепроводов. Барак Обама стремится обезопасить маршруты нефтяного экспорта, установив порядок на территориях, по которым в скором времени могут пройти стратегически важные для Вашингтона трубы из Южного Судана.

Серьезным поражением КНР стал нереализованный проект строительства судано-ливийского нефтепровода – первого трансафриканского нефтепровода, неподконтрольного западным державам, который намечалось осуществить в 2011 году. Этот нефтепровод должен был соединить Красное и Средиземное моря и пройти по маршруту Порт-Судан–Хартум–Феццан–Бенгази. Открытие этого нефтепровода могло переориентировать поставки ливийской нефти с Евросоюза на Китай, который является покровителем нынешних суданских властей. Однако известные события в Ливии в одночасье перечеркнули эти планы.

Таким образом, американо-китайское соперничество в Африке и на Ближнем и Среднем Востоке продолжается, и важным его измерением, становится энергетический фактор и проблемы безопасности транспортировки энергоресурсов. Пока в этом направлении выигрывают США, медленно выдавливая китайские компании из нефтеносных регионов. Представляется, что в ближайшие годы такая борьба будет иметь продолжение и в других странах, богатых природными ресурсами. Кроме того, к борьбе за энергоресурсы добавляются военное и экономическое измерения. США стремятся сдерживать Китай, оказывая на него определенное военное давление и сколачивая «оборонительные блоки» со странами Азии. Задача США понятна: Вашингтону необходимо оставить Китай в полной изоляции, пользуясь страхами отдельных соседей КНР, порождаемыми в первую очередь экономической мощью растущего китайского дракона.

я бы с удовольствием продолжил с Вами интеллектуальную дуэль, но Вы, к сожалению, опять явились без оружия...

Правительство Великобритании ввело полный запрет на экспорт продукции военного назначения в Аргентину, сообщает Jane's. Ранее на протяжении 14 лет действовал лишь частичный запрет, под который не попадали инструменты, запчасти и расходные материалы. По словам министра бизнеса Великобритании Винса Кейбла (Vince Cable), поводом для полного запрета экспорта стала политика Аргентины, которая может повредить экономическим интересам жителей Фолклендских островов.

По словам Кейбла, отныне будет возможен экспорт в Аргентину только лишь оборонительных вооружений и продукции двойного назначения и лишь в исключительных случаях. Что является исключительным случаем, Кейбл не уточнил. В настоящее время министерство бизнеса, инноваций и ремесел Великобритании (BIS) занимается пересмотром лицензий на производство военной продукции, ранее переданных Аргентине. Большинство из них может быть отменено.

По данным BIS, в 2011 году продажи британской военной продукции Аргентине составили около миллиарда фунтов стерлингов (1,63 миллиарда долларов). В эту сумму также входят лицензии на производство различных компонентов для боевых и транспортных летательных аппаратов, военных авиадвигателей, кораблей и их двигателей, а также наземного обслуживания самолетов. Великобритания также поставляла системы связи, шифровальное оборудование, прицелы, малокалиберные боеприпасы и бронежилеты.

Как отмечает Jane's со ссылкой на представителя BIS, теперь Великобритания будет также тщательно изучать любой запрос со стороны Аргентины на продажу лицензии на производство гражданской продукции.

2 апреля 2012 года исполнилось 30 лет с момента вторжения аргентинских войск на Фолклендские острова, находившиеся в то время под контролем Великобритании. Война длилась 74 дня и закончилась победой Великобритании. Тем не менее, с тех пор Фолкленды считаются спорной территорией. Очередной этап территориальных споров начался в декабре 2011 года, когда Аргентина закрыла порты для судов, ходящих под фолклендским флагом. Великобритания в ответ усилила военный контингент на Фолклендских островах.

Автоматов Калашникова двухсотой серии не существует. Об этом в интервью Ленте.ру рассказал Максим Кузюк, генеральный директор Ижмаша, дочки госкорпорации Ростехнологии. Ее никогда не существовало, она была создана именно как проект. Был сделан даже не стреляющий образец, а просто некий облик. К сожалению, в реальности даже стреляющего образца самого автомата двухсотой серии не было , - рассказал он.

Когда мы с Владимиром Злобиным (главный конструктор Ижмаша - примечание Ленты.ру) начали разбираться, какие наработки есть у 'Ижмаша', и что же такое 'двухсотая серия', я попросил мне ее показать: 'Давайте мы посмотрим, что из себя представляет 'двухсотая серия''. Начали разбираться - оказалось, что кроме одного муляжа ничего не было сделано. Идеи, конечно, были, но как таковой 'двухсотой серии' не было, - пояснил Кузюк.

В мае 2010 года вице-премьер России Сергей Иванов, курировавший оборонно-промышленный комплекс, заявил, что МВД и ФСБ уже приступили к закупкам автомата Калашникова двухсотой серии. (Где бабки, г-н Иванов?) Тогда же сообщалось, что новый автомат сделан на базе АК-74М и отличается от него увеличенной массой, большей вместимостью магазина и наличием планок для установки прицелов, фонарика и лазерного целеуказателя.

Бывший директор Ижевского машиностроительного завода Владимир Гродецкий, в свою очередь, заявлял, что двухсотую серию автомата Калашникова планировалось отправить на госиспытания в 2011 году для дальнейшей передачи в войска. Как рассказал в интервью Ленте.ру Максим Кузюк, в настоящее время силовые ведомства заказывают у Ижмаша АК сотой серии. Конкретные модели глава предприятия называть не стал.

По словам Кузюка, Ижмаш делает упор на разработку нового автомата, получившего обозначение АК-12. Это уже реальный образец, из которого мы стреляем, в том числе стреляют представители силовых ведомств. Они к нам на завод приезжают, и на нашей испытательной станции уже произошли отстрелы с участием как раз представителей различных спецподразделений. Мы получили и конструктивную обратную связь, что можно улучшить, и очень положительные отзывы, - пояснил Кузюк.

Сборку первого прототипа АК-12 Ижмаш завершил в январе 2012 года. Как сообщалось, на базе новой платформы планируется создать широкий спектр стрелкового оружия, включая снайперскую винтовку для замены СВД.

Вы, к сожалению, опять явились без оружия...

«Расформирование центрального командного пункта ВВС уже отстранило главкома от управления Воздушными силами. Это чревато большими неприятностями в мирном небе и поражениями в военных конфликтах», – заявил газете ВЗГЛЯД бывший главком ВВС Петр Дейнекин, комментируя освобождение от должности главкома Александра Зелина.

Освобождение от должности и увольнение с военной службы главнокомандующего Военно-воздушными силами генерал-полковника Александра Зелина породило множество вопросов о будущем этого вида вооруженных сил. О причинах отставки в момент обнародования президентского указа официально не сообщалось, ничего не говорилось и о дальнейшей судьбе главкома, а также о том, кто сменит его на этом посту. Кроме того, Александру Зелину в начале мая исполнится 59 лет, и достижение предельного возраста – 60 лет для военачальников в звании генерал-полковника – в качестве основания для увольнения в запас вряд ли подходит.

«Идеологи современного военного реформирования возвращают нас в 41-й год»
Позднее в Минобороны заявили, что все кадровые решения, о которых стало известно в пятницу, носят плановый характер, а генерал-полковник Зелин станет в гражданской жизни помощником министра обороны. «Генерал-полковник А. Зелин уволился по собственному желанию в связи с переходом на государственную гражданскую службу в должности помощника (советника) министра обороны Российской Федерации по вопросам строительства и развития Военно-воздушных сил», – заявили в пресс-службе ведомства.

«В основу подобных перемещений заложен мировой опыт всестороннего развития военных руководителей: от получения ими опыта службы в центральном аппарате военного ведомства до умения эффективно управлять межвидовыми группировками войск на различных театрах военных действий», – подчеркнули в Минобороны.

Однако ранее неоднократно появлялась неофициальная информация о том, что ВВС как отдельный вид вооруженных сил могут вскоре прекратить свое существование. Расформированный главкомат может получить статус управления в составе Войск воздушно-космической обороны. При этом потеря статуса главкомата началась раньше, когда военные базы ВВС были переданы в подчинение военным округам.

Газета ВЗГЛЯД обратилась к предшественнику Зелина на посту главкома в 1991–1998 годах Герою России генералу армии Петру Дейнекину с просьбой поделиться своим мнением о происходящих событиях.

ВЗГЛЯД: Петр Степанович, как бы вы могли прокомментировать нынешнюю отставку?

Петр Дейнекин: Из указа президента России можно сделать вывод о том, что назначения трёх военачальников на уровне Генеральный штаб – Сухопутные войска носит обычный характер перемещения генералов по их деловым качествам в интересах службы.



А что касается главнокомандующего ВВС, то это кадровое решение вызывает непонимание (и не только у журналистов) по двум причинам. Первое – отсутствие официальной информации по этому вопросу, второе – то, что оно не подкреплено назначением заранее подготовленного кандидата. Думаю, что это произойдет уже после инаугурации избранного президента Российской Федерации. А пока Военно-воздушные силы проработают без главнокомандующего.

ВЗГЛЯД: У вас есть предположения, с чем это могло быть связано?

П. Д.: Мне неизвестны истинные причины такого решения, но пятилетнее (я бы так оценил) успешное исполнение должности позволит Александру Николаевичу Зелину надеяться на достойную государственную должность (уже появились сообщения, что бывший главком стал помощником министра обороны – ВЗГЛЯД). В мае нас ожидают инаугурация президента России и День Победы, в сентябре – двухсотлетие Бородинской битвы, в августе – столетие ВВС России.

В соответствии с указом президента Российской Федерации эту дату (столетие ВВС России) в стране должны отмечать на государственном уровне, новому главкому ВВС нужно постараться, чтобы у граждан воспылала прежняя любовь к нашему небу.

ВЗГЛЯД: Судя по информации о структурных изменениях в вооруженных силах, создается впечатление, что главкомат и Главный штаб ВВС с течением времени играют все больше номинальную роль, в то время как реальное управление все больше переходит в руки Сухопутных войск.

П. Д.: Пожалуй, вы правы. Я нисколько не умаляю умственных способностей некоторых общевойсковых полководцев, однако расформирование центрального командного пункта ВВС уже отстранило главкома от управления Воздушными силами. Это чревато большими неприятностями в мирном небе и поражениями в военных конфликтах.

А у Генерального штаба (кроме управления авиацией) хватает и других забот. Кроме того, чтобы авиацией командовать, нужно прожить в ней большую жизнь и понять ее по-настоящему, изнутри. Помню, как утверждали в свое время некоторые самоуверенные полководцы: «Мы должны знать авиацию лучше, чем летчики». Или как, допустим, инициатор реформ 80-х годов заявлял: «Да что я, самолетом, что ли, не управлял?» Генерал армии, однако, чудак!

Вот вам и свежий пример: проверяет нашу Дальнюю авиацию главная инспекция Министерства обороны. Среди 80 проверяющих – ни одного летчика. Как можно оценить то дело, в котором ты не понимаешь?

В советское время нас тоже проверяли очень строго, заслужить положительную оценку было непросто. Но в составе тех комиссий, которые возглавляли Рокоссовский, Москаленко, Третьяк и другие военачальники, ВВС проверяли те генералы и Герои, которые в авиации откомандовали дивизиями и армиями. У них было чему научиться.

ВЗГЛЯД: Ранее в СМИ появилась информация, что ВВС структурно войдут в состав Воздушно-космической обороны и будут упразднены как самостоятельный вид вооруженных сил.

П. Д.: Все, что касается неба, должно подчиняться Военно-воздушным силам, роль которых за последние годы военных преобразований настойчиво низводится к уровню вспомогательного рода войск. И если Россия как авиационная держава снизойдёт до уровня ВВС как рода войск, то грош цена всем нашим реформированиям. И это считаю крупнейшей ошибкой руководителей Генерального штаба, которая, не дай Бог, нам аукнется.

ВЗГЛЯД: Вам приходилось слышать о таких планах?

П. Д.: Я не исключаю этого, потому что мы, к сожалению, не во всем берем пример с развитых в авиационном отношении государств. Так, например, в Америке, да и в России четко была определена политика по отношению к видам вооруженных сил: океан и море – флоту, земная твердь – Сухопутным войскам, а небо и космос – ну конечно же, авиации.

И дробление ВВС последних лет, а также их унижение до уровня управления в таком крупном «военном округе», как Россия, считаю в корне неправильным. Идеологи современного военного реформирования возвращают нас в 41-й год. В 1992 году началось строительство Вооруженных сил Российской Федерации. И главным его содержанием был переход на три вида вооруженных сил. Мы уже не та держава, и, к сожалению, уже не те у нас возможности, чтобы быть одинаково сильными на всей громадной территории, от Балтийского моря и до Камчатки. И то, что авиацию вновь раздали в подчинение военным округам, является решением неправильным.

ВЗГЛЯД: То есть, по вашему мнению, в последнее время статус, полномочия и реальная роль главного командования ВВС постепенно снижались, а в ближайшее время стоит ожидать его упразднения?

П. Д.: К сожалению, и это не исключено. Вслед за упразднением ЦКП ВВС давайте проследим за свертыванием системы военного авиационного образования. Вначале объединяют две академии ВВС: Гагарина и Жуковского – в одну. С учетом общего преобразования и сокращения вооруженных сил это не вызывало особого накала страстей. Кстати, в войсках тут же назвали это объединение «академией Жугарина», потому что в истории нашей армии учебное заведение впервые стало иметь два почетных наименования – имени Жуковского и имени Гагарина. Тем не менее не успели выполнить эти преобразования, как тут же последовало его упразднение. А вновь образованное учебное заведение в Воронеже получило полномочия готовить специалистов во всем диапазоне авиационных специальностей – от водителя топливозаправщика до комдива. В этом я вижу такое же последовательное разрушение ВВС как вида вооруженных сил. И одна из болезней нынешних преобразователей армии заключается в том, что они не объясняют обществу, почему принимаются те или иные решения. А жаль.

Вашингтон отменил действие санкций в отношении Индии, запрещавших доступ к передовым американским военным технологиям. Об этом, как сообщает TNN, заявил помощник госсекретаря по военно-политическим связям США Эндрю Шапиро. По словам источника агентства, теперь Вашингтон воспринимает Дели как союзника, а не как партнера. Теперь индийские предприятия смогут получить доступ к тем технологиям, воспользоваться которыми могут только ключевые союзники США.

По словам Шапиро, за последний год множество индийских компаний, обратившихся к США с просьбой о продаже лицензий на те или иные технологии, только в одном проценте случаев получили отказ. Причем в большинстве случаев отказ был связан с тем, что индийские предприятия неправильно или неполностью подготовили документы. Более того, рассмотрение каждой заявки от индийских компаний сократилось с 30-40 дней до в среднем 17 дней, - рассказал Шапиро.

Еще одним проявлением изменившейся политики США по отношению к Индии стало то, что американские компании предложили на индийский тендер MMRCA свои самые современные версии истребителей. Напомним, по итогам тендера Индия планировала закупить 126 средних истребителей. США предлагали индийским военным истребители F-16IN Super Viper и F/A-18 Super Hornet. ВВС Индии выбрали французский истребитель Rafale. В январе 2011 года Пентагон предложил Индии присоединиться к программе разработки истребителя F-35 Lightning II, однако Дели позднее от этого отказался.

Теперь США, отметил Шапиро, намерены отказаться от принципа купли-продажи с Индией и перейти к этапу совместной работы над новыми технологиями. Мы хотим помочь индийцам создать те технологии, которые им необходимы для защиты собственных интересов, - отметил Шапиро.

Военно-техническое сотрудничество США и Индии заметно окрепло за последние несколько лет. По данным Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI), в 2010 году США поставили Индии продукции военного назначения на 51 миллион долларов, а в 2011-м - на 190 миллионов долларов. При этом общая стоимость заключенных Индией контрактов с США к настоящему времени достиг восьми миллиардов долларов.

2 мая 2012 г., Aviation Explorer – Американская компания ITT Exelis получила контракт стоимостью 238 миллионов долларов на изготовление бортовых постановщиков помех AN/ALQ-214 для истребителей F/A-18 Hornet и Super Hornet, стоящих на вооружении ВМС США, сообщает Lenta.ru.

Поставка 104-х комплексов радиоэлектронной борьбы должна завершиться в течение 2016 финансового года.

Постановщик помех AN/ALQ-214 сочетает в себе чувствительные приемники радиосигналов и средства активного подавления для защиты истребителей от потенциального противника. Закупка AN/ALQ-214 проводится в рамках модернизации систем защиты и радиоэлектронной борьбы истребителей F/A-18 ВМС США.

В штатной комплектации истребители F/A-18 оснащаются постановщиками помех предыдущего поколения AN/ALQ-165.

В феврале 2012 года компания Boeing завершила поставку ВМС США 257 истребителей F/A-18E/F Super Hornet и самолетов радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler. Поставка еще 66 истребителей F/A-18E/F и 58 самолетов РЭБ E/A-18G начнется в начале 2013 года. В общей сложности на вооружении ВМС США стоят 467 самолетов серии Super Hornet (включая E/A-18G Growler), а также 400 истребителей F/A-18 Hornet различных модификаций.

о современной американской военной доктрине и сетецентрических войнах - доступно, спокойно, без американофобии (но и без симпатии) и всяких лозунгов

На войне не как на войне

То, что происходит в последние годы в разных странах мира: Югославии, Ираке, Ливии, Сирии, одни называют прорывом к демократии, другие — «оранжевыми» сценариями Запада. А среди военных специалистов принято говорить о сетецентрических войнах. Эта концепция родилась в США и уже два десятка лет успешно применяется американцами. О специфических методах ведения «тихой войны» «Итогам» рассказал Игорь Попов, полковник запаса, участник боевых действий в Эфиопии (1977—1978) и Афганистане (1985), кандидат исторических наук.

— Игорь Михайлович, поясните, как вы, кадровый российский военный, оказались в курсе того, как работает американская военная машина?

— В середине 90-х годов я проходил обучение в Университете национальной обороны США — самом авторитетном высшем военно-учебном заведении страны...

Американцам выгоднее заплатить миллион долларов военачальнику врага, чем воевать против него. Мало? Дадут 100 миллионов! Все равно это будет дешевле, чем жертвовать жизнями своих солдат и дорогой военной техникой

Палата представителей США включила в военный бюджет 2013 финансового года 680 миллионов долларов, которые предполагается перечислить Израилю на покупку дополнительных батарей противоракетного комплекса Железный купол (Iron Dome). Как сообщает Defense News, в обмен на финансирование США рассчитывают получить ряд технологий, использованных Израилем при разработке Железного купола.
(Не надо помогать Израилю. Пусть за миллиард купят технологию у Израиля. )
Финансирование Железного купола предложил включить в бюджет подкомитет Палаты представителей по стратегическим вооруженным силам. Согласно этому предложению, средства будут перечисляться Израилю на протяжении 29 месяцев. При этом Агентство противоракетной обороны (MDA) США должно будет договориться с Израилем о создании совместного отдела, ответственного за проект Железного купола.

MDA также должно будет договориться с Израилем о совместном производстве Железного купола. Финансирование будет возможным только после того, как Вашингтону и Иерусалиму удастся прийти к соглашению по основным вопросам в передаче технологий и создании совместного предприятия. В 2011 году США выделили Израилю 205 миллионов долларов на покупку батарей Железного купола.

Источники в Израиле рассказали Defense News, что 680 миллионов долларов позволят приобрести четыре новых батареи Железного купола, включающих в себя пусковые установки, противоракеты Tamir, радары Elta, а также посты управления. 26 апреля 2012 года министр обороны Израиля Эхуд Барак объявил, что Иерусалиму удалось договориться с США о дополнительном финансировании программы закупки комплексов Железного купола.

В августе 2011 года стало известно, что израильская компания Rafael и американская Raytheon создали консорциум, который будет заниматься продвижением Железного купола на американском рынке. По оценке компаний, система противоракетной обороны может представлять интерес для Пентагона, поскольку позволит создать многослойную ПРО Армии США. Предполагается, что в США Железный купол будет действовать совместно с системой C-RAM.

Израиль принял Железный купол на вооружение в марте 2011 года. В настоящее время обеспечением противоракетной безопасности страны занимаются три батареи этой системы. Все системы с определенной периодичностью меняют места размещения для сбора наиболее полной информации о способах и особенностях ее применения, поскольку Железный купол все еще находится в стадии разработки.

В общей сложности министерство обороны Израиля планирует принять на вооружение 10-15 батарей Железного купола, которые в первую очередь будут размещены вдоль границы с Ливаном и сектором Газа.

США запустили на орбиту военный спутник связи нового поколения AEHF (Advanced Extremely High Frequency), сообщает Reuters. Ракета-носитель Atlas 5 со спутником на борту стартовала с космодрома на мысе Канаверал в пятницу, 4 мая, в 14:24 по североамериканскому восточному времени.

Запущенный спутник станет вторым в группировке AEHF. Планируется, что после завершения формирования спутниковой группировки AEHF в нее будут входить четыре таких космических аппарата. Стоимость каждого спутника AEHF превышает миллиард долларов. Срок его службы - 14 лет.

Первый спутник AEHF, разработкой которого занималась корпорация Lockheed Martin, был запущен в космос 14 августа 2010 года. Однако из-за технических неполадок вывести его на рабочую орбиту удалось лишь через 14 месяцев после запуска. Минобороны США спутник AEHF-1 был передан лишь в конце апреля 2012 года.

Планируется, что спутники AEHF заменят орбитальную группировку Milstar. Они будут совместимы со старыми спутниками и наземными терминалами связи, что позволит осуществить плавный переход на новые технологии. Применение крайне высоких частот позволяет спутникам AEHF по сравнению с Milstar в шесть раз повысить скорость передачи данных и в десять раз увеличить объем трафика. Кроме того, системы AEHF более устойчивы к радиоэлектронным помехам и обеспечивают повышенную защиту секретной информации.

Понятно, что военным, представителям ВПК (и далеко не только им) больно и обидно, когда принимается решение о ликвидации тех или иных эффективных систем вооружений. Но, к сожалению, на эту ситуацию нельзя смотреть только с позиций это великое достижение отечественных инженеров, конструкторов, рабочих и пока у нас такое есть оружие, Запад не может спать спокойно. Грош цена гордости и амбициям, если они не соответствуют экономическим и политическим реалиям.

Уинслоу Уилер, Foreign Policy

6 мая 2012 года

Соединенные Штаты Америки вложили огромные деньги в единый ударный истребитель F-35, который его сторонники называют боевой машиной следующего (по их подсчетам, пятого) поколения, предназначенной для ведения воздушного боя и борьбы с наземными целями.

Говорят, он почти невидим для радаров и сможет обеспечивать превосходство на любом поле боя будущего. Он придет на смену большей части истребителей, находящихся на вооружении ВВС, ВМС, корпуса морской пехоты США, а также как минимум девяти иностранных союзников Америки. И он будет находиться на вооружении следующие 55 лет. Однако не секрет, что данная программа, ставшая самой дорогой в американской истории, это настоящая катастрофа.
В этом месяце мы узнали, что Пентагон повысил стоимость программы F-35 еще на 289 миллионов долларов - и это лишь последнее увеличение расходов из длинной серии. Нам также сказали, что на этот самолет уйдет чудовищная доля из пентагоновской программы закупок вооружений, составляющая 38(!) процентов от общего объема. Это, если исходить из того, что больше никакого увеличения расходов на него не будет. Его многочисленные проблемы и недостатки общепризнанны, и доказательством тому являются требования к Пентагону о снижении расходов на программу F-35. Такие требования звучат со всех концов политического спектра. Их выдвигает член Палаты представителей демократ из Массачусетса Барни Фрэнк (Barney Frank), сенатор-республиканец Том Коберн (Tom Coburn) из Оклахомы, Национальная комиссия по бюджетной ответственности и реформам (National Commission on Fiscal Responsibility and Reform) президента Барака Обамы, а также гуру бюджетных вопросов, такие как бывший сенатор Пит Доменичи (Pete Domenici) и бывший директор бюджетного управления Конгресса и административно-бюджетного управления Элис Ривлин (Alice Rivlin).

Насколько все плохо? Анализ затрат на F-35, графика его создания и характеристики - а это самые важные критерии в любой программе Пентагона - показывает, что проблемы носят фундаментальный характер и постоянно увеличиваются.

Во-первых, стоимость. Это особенно важный фактор в условиях режима жесткой экономии в оборонном бюджете, как говорят политики. С точки зрения затрат F-35 это просто непозволительная роскошь. Хотя вначале говорили, что самолет будет недорогим, крупные увеличения сметной стоимости преследуют эту программу все последнее десятилетие. В прошлом году руководство Пентагона заявило Конгрессу, что закупочная цена на 2457 планируемых к приобретению машин увеличилась еще на 16 процентов - с 328,3 до 379,4 миллиарда долларов. Но беспокоиться не надо - они пообещали, что больше увеличений цены не будет.

И каков результат? В феврале цена увеличилась еще на четыре процента, дойдя до 395,7 миллиарда долларов. А в апреле было еще одно повышение. Но не надейтесь, что на этом рост издержек закончится. Программа испытаний проведена только на 20 процентов, о чем сообщает Главное контрольное управление США. А основные, самые сложные испытания еще впереди. В целом стоимость этой программы выросла на 75 процентов по сравнению с первоначальной оценкой от 2001 года в 226,5 миллиарда долларов. А ведь тогда планировали закупить больше самолетов - 2866!

Начальные испытания завершатся в 2019 году, но к тому времени будут построены сотни самолетов F-35. Сумма дополнительных затрат на модификации с целью устранения неизбежных в таких случаях недостатков неизвестна, но она несомненно превысит те 534 миллиона долларов, о которых знают уже сейчас на основании проведенных испытаний. Общая стоимость каждого самолета в рамках программы составляет в настоящее время 161 миллион долларов, но это лишь временный показатель. Очередного повышения ждите в начале 2013 года, когда новый раунд бюджетных ограничений обязательно нанесет свой удар по Пентагону, а F-35 получит пинок в виде сокращения количества закупаемых машин, что приведет к повышению стоимости единицы продукции.

И последнее замечание по затратам. F-35 на самом деле будет стоить во много раз больше указанной выше суммы в 395,7 миллиарда долларов. Дело в том, что сейчас в оценки включаются только расходы на закупку, а затраты по всему жизненному циклу, включая эксплуатацию и ремонт, не учитываются. А они на сегодня составляют 1,1 триллиона долларов. Итого получается полтора триллиона долларов, то есть, больше годового ВВП Испании. И это чрезвычайно оптимистичная оценка. Ее авторы исходят из того, что стоимость эксплуатации F-35 будет всего на 42 процента выше стоимости эксплуатации F-16. Однако F-35 этого намного более сложная машина. Единственный самолет пятого поколения - F-22, который изготавливает тот же производитель, в некоторых отношениях менее сложен, чем F-35. Но в 2010 году стоимость его эксплуатации в час была на 300 процентов больше, чем соответствующий показатель F-16. По самым консервативным оценкам, затраты на эксплуатацию и ремонт F-35 будут в два раза больше, чем у F-16.

И без того непозволительно высокая цена F-35 движется только в одном направлении - вверх.

F-35 не только дорог - он значительно отстает от графика. Вначале планировалось, что первая партия самолетов будет готова к принятию на вооружение в 2010 году. Затем было сказано, что первая партия поступит к 2012 году. Однако недавно военные заявили, что дата принятия на вооружение не определена. Неофициально во время слушаний был предложен новый плановый срок - 2019 год. То есть, задержка составляет почти 10 лет.

Если бы у F-35 были блестящие летно-технические характеристики, то можно было бы смириться и с затратами, и с задержками. Но они далеко не блестящи. Даже если бы самолет соответствовал своим изначальным спецификациям, он все равно вызывал бы огромное разочарование. А он не соответствует. Из-за своей посредственности он является непозволительной роскошью, а поэтому такой самолет не нужен.

Я говорил об F-35 с авиационными экспертами и со специалистами по закупкам. Некоторые из них создавали великолепные и очень успешные самолеты, такие как F-16 и A-10, а другие на протяжении десятилетий работали в Пентагоне и лично наблюдали за ранней историей создания F-35. От них я узнал, что проблемы у этой машины прямо-таки на генном уровне.

Этот проект родился в конце 1980-х годов в недрах Управления перспективных исследований и разработок Министерства обороны (DARPA), которое незаслуженно пользуется репутацией дальновидного и новаторского ведомства. Он появился в виде предложения создать истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой (так называемый STOVL), который к тому же должен был стать сверхзвуковым. Для этого нужна была такая конструкция корпуса и аэродинамических поверхностей, чтобы самолет был коротким как обрубок, одномоторным (какими бывают машины с укороченным взлетом и вертикальной посадкой), и одновременно обтекаемым, длинным и с огромным запасом мощности, что обычно дают два двигателя.

При Клинтоне Пентагон еще больше запутал и без того дискредитировавший себя проект F-35, добавив требование о том, что это должен быть многоцелевой самолет - истребитель и бомбардировщик одновременно. Для этого надо было искать более сложный компромисс между манёвренностью и малым весом и характеристиками фюзеляжа, который должен быть приспособлен под тяжелую бомбовую нагрузку. Клинтоновские руководители также добавили требование о малозаметности (технология стелс), для чего пришлось менять аэродинамическую форму и создавать требующее постоянного обслуживания покрытие, уменьшающее засветку на радаре. Конструкторы также добавили два отсека для оружия, решив спрятать от радаров ракеты и бомбы самолета. Это увеличило его постоянный вес и аэродинамическое сопротивление. Вдобавок к этому, они решили, что самолет должен быть многофункциональным, подходящим для разных видов вооруженных сил, таких как ВВС, морская пехота и ВМС. А у них были свои, весьма строгие требования. Поэтому понадобились новые компромиссные решения.

И наконец, во времена все той же клинтоновской администрации сторонники F-35 разработали согласованную и одновременную стратегию закупок. Это означало производство сотен машин, а также новые финансовые и политические обязательства, хотя результатов испытаний еще не было, и никто не знал, что им предстоит покупать.

Этот не обещающий ничего хорошего план уже привел к появлению множества проблем. А ведь 80 процентов летных испытаний еще предстоит пройти. Став виртуальным летающим пианино, F-35 не обладает маневренностью F-16 в воздушном бою, дальностью и полезной нагрузкой F-15E в режиме бомбометания, и он даже близко не стоит с А-10 при оказании непосредственной авиационной поддержки сухопутным войскам в функции штурмовика. Что еще хуже, он не сможет столь же часто, как они, совершать боевые вылеты, и что не менее важно, использоваться для учебных полетов. Дело в том, что из-за своей сложности он требует более длительного обслуживания, и коэффициент использования этой машины ниже. Наиболее похожий на F-35 самолет F-22, принятый в 2010 году на вооружение, мог находиться в воздухе в среднем всего по 15 часов в месяц. (В 2011 году он стоял на приколе почти пять месяцев, а летал еще меньше.)

Такую посредственность не удалось преодолеть характеристиками пятого поколения F-35, самой важной среди которых является его малозаметность. Вопреки мнению многих, малозаметность это не невидимость для радаров - это ограничение дальности радиолокационного обнаружения для некоторых РЛС под некоторыми углами. Скажем иначе. Некоторые радиолокационные станции, даже из числа устаревших, видят самолеты стелс на довольно большом расстоянии, и даже слабые радары могут засечь F-35 под определенным углом. Наглядной демонстрацией этих недостатков стала война в Косово в 1999 году, когда антикварная советская РЛС и зенитно-ракетный комплекс 1960-х годов постройки сбили невидимый бомбардировщик F-117 и серьезно повредили еще один.

Итог таков: F-35 далеко не такое чудо, каким его пытаются представить некоторые. Это гигантская неудача на крыльях, а в некоторых отношениях даже шаг назад. Проблемы, касающиеся его конструкции, можно решить только в том случае, если начать все с чистого листа.

Настало время министру обороны Леону Панетте, видам вооруженных сил США и Конгрессу взглянуть правде в глаза и признать: F-35 это недопустимо дорогостоящая посредственность, и программу его строительства невозможно привести в порядок небольшими поправками и мерами по ограничению стоимости. С самолетом можно сделать только одно - выбросить его в мусорный ящик. ВВС США заслуживают гораздо лучшей машины, а налогоплательщики заслуживают менее дорогого самолета. Мусорный ящик ждет.

Уинслоу Уилер - директор проекта военной реформы из Центра оборонной информации (Center for Defense Information). Он 31 год проработал на Капитолийском холме и в Главном контрольном управлении, занимаясь вопросами национальной безопасности. Уилер редактор антологии The Pentagon Labyrinth: 10 Short Essays to Help You Through It (Лабиринт Пентагона: 10 коротких эссе, которые помогут вам выбраться из него).

перевод ИноСМИ

rook:
Вот это заява.... В армии служили уважаемый? Не в ипостаси бойца обеспечивающего подразделения. . Про порядок дежурств и
степенях готовности понятие имеете?

На учениях Си-риз 97 все корабли охранения ( примерно 15 единиц) тоже просрали ударную группу авиации из 6и экипажей. Условно сбит был только один Су-25 (в группе было 2 Су-24 и 4 Су-25) тактическим пуском Оса-м с российского фрегата. Англичане, американцы,Турки с немцами и остальные элементарно
обкакались. Амеры вопреки замвслу учений включили активные помехи
РПО Су-24 (они лидировали ударную группу до боевого размыкания и маневрирования. Помехи оказались неэффективные. Мы по замыслу станции
помех не вешали и Бомберы тоже свои станции не включали. От помех эсминца Стэмп отстраиваться даже не пришлось,цели достаточно четко
и так выделялись на совковом допотопном РПО ( мы тут понмимаем,что для вас наше отстойное все)
на фоне помех, которые не вынудили ведущего Су-24 перейти на боевые частоты. Меньше надо верить пропагандистким заявлениям и роликам братьев американцев с Союзниками. После этого ни на одних учениях Си Бриз тактические задачи с 2х сторонним
противодействием не отрабатывались, как и практическое боевое применение ( тогда на 2й день тоже было). С тех пор только подыгрыши ПВО кораблей
на средних высотах и скоростях не выше 800 на удобных курсовых параметрах.
Это я начирикал,дабы не обльщались некоторые причинами пропуска Сушек над более мощным ПВО АУГ. Надо бы постящим аблакатам американского ПВО побывать несколько дней хотя бы на наших пароходах. . После этого не поворачивается язык обзвать порядок в ВВС бардаком.

29/04/2012 [14:05:38]

[KAV - зарегистрированный пользователь]
Старожил
форума

KAV:

=======================================================================================

Саша, а расскажите подробнее на этом форуме, наверняка тут есть многие, кто не в курсе этого. Быть может это несколько уменьшит веру некоторых форумчан в превосходстве американцев во всем и везде.

Таймень:

rook:
__________
Из каких соображений исходили, что в ударую группу с Су-24, включили Су-25?
Бомбер, обычно при прорыве, держит скорость 1000-1100к/ч (исходя из ограничений по подвескам). Не удержаться штурмовикам..., а меньше держать- увеличить вероятность для ПВО.

rook:

===========
Не хочу превращать ветку в собственные мемуары,в принципе хватит и того,что написал.Не вижу смысла потом что-то доказывать клоунам типа эльплата.Адекват например в курсе.
Шли на скорости 800, ступеньками снижаясь под зоны в общем плотном боевом порядке после точки встречи до боевого размыкания с уходом бомберов на максимальном курсовом параметре в море. Показали себя специально до рубежа размыкания все вдруг, все равно бы нас увидели до рубежей пусков.
До роспуска (боевого размыкания)шли под крылом у плотно стоящих бомберов как одна цель практически парадным строем.Мало,что видят, есть еще дальние рубежи пуска по высотам и курсовым параметрам цели.
Бомберы ушли в море на слепых скоростях со сниженим до 30м,а мы двумя парами на 50-100м скрутили на ПМВ кобру с переменным креном с обходом по орбите на слепых скоростях ЗП Стемпа и англика, КОТОРЫе БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ СМЕНИли МЕСТО В бп И СТАЛи НА ПУТИ У НАС, а НЕ В ГОЛОВЕ ОРДЕРА, как было по замыслу учений. Моряки сцуки сдали амерам нашу схему удара),решение принял сходу, увидев Стемп по курсу ( по команде ведущего Су-24 на дальности около 12-14км увидел по курсу 2х трубный пароход (силуэты мы изучали) и понимая,что через 10 сек может быть пуск дал команду: роспуск-кобра 45 с переходом через 180 на 60, атака парами одновременно,мой левый.Бомберы по РПО вывели нас точно на цель для атаки сходу.Как самим точно выйти на ордер,который болтается как говно в проруби с отклонением от расчет в десятки км? Остальное детали,варианты которых продуманы и просчитаны были заранее. Потери - замыкающий экипаж Су-25 на 2й атаке - сбит Осой Российского фрегата.Бомберы в море развернулись и на боевом курсе разогнались до 1000км/час. Их атаку ваще прое--ли все. Остальные моменты уже детали техники. И так много написал... Все зенитчики сначла стреляют по опасной цели,которая идет с минимальным параметром и макисм.скоростью сближения, ну и ту,которая ниже. Блин, все равно мемуары вышли,сорри. да и ждали нас с головы ордера соласно дезы,отданной матросам на их требование выдать схему удара. Была в замысле и демонтративная пара на средней высоте.

Таймень:

rook:
___________
Неплохо смоделировали. Еще раз доказывает, что демонстративная группа, все таки нужна и на ПБР, уход на атаки с разных направлений. Веротность поражения резко снижается. Конечно, без потерь не обойтись, раз второй заход выполняли, но думю, здесь атака с пикирования, должна быть была, как можно с большим углом и маневром в минимальное время.

30/04/2012 [09:54:39]

Александр Булах:

2 rook:

Ух, Александр, РЕСПЕКТ огроменный!
Мож давайте про это у меня в журнале напечатаем?
Фотографии, я думаю, найти - не проблема.

striker:

rook:
Красиво написано.
Но что-то не срастается.

В Си Бриз 1997 россия не участвовала.
Участвовала тремя кораблями в Си Бриз 1998.

01/05/2012 [00:42:58]

asupshik:

Ни в официальных ни в неофициальных источниках. Нигде нет ничего про российские самолеты. БДК в 98-м году участвовал, в 97-м Россия, хотя и приглашали, участвовала только как наблюдатель. Красиво дядя врет.

KAV:
===============================================

Все прекрасно срастается. Саша rook в то время служил в ВВС Украины(!!!!). Надеюсь о том, что Украина принимала участие в Си Бриз 1997 Вы в курсе?

rook:

---

Во,приехал с дачи через 5 дней и увидел,что меня вруном назвали. даже отбиваться не буду. Позвонил старшему штурману полка,который был РП на Сакгайдачном во время второй части практики,практическому удару по томато-киллер. Обещал порыться в гараже.
У меня вообще была мысли когда перестану подпрыгивать,что-то про летчиков написать\,или дать материал, таким профи как Вы. Но лентяй. Вот отлетаю еще раз,потом возможно.Плохо,что с годами некоторые детали стираются.
Из всех оппонетов и хулителей - знатоков официальныхисточников отвечу только Вовчеку:
_А почему они не могли спокойно не вести проводку целей? Мы и не скрывались,шли одной блямбой до рубежа боевого размыкания.
А с дальности 10-12км до цели (посчитайте Зоны Поражения Нато Си Спарроу для высоты 50м) началось боевое маневрирование с проходом зон поражения по орбите и с выходом на слепые скорости (Нато Си Спарроу).Ближе 1,5-2 км к кораблям охранения не подходили,чтобы не попасть под МЗА. Да и на такой высоте они бы друг по другу лупили из пушек. Интересно, а как ордер из 15 или 17 клораблей мог маневрировать в этой ситуации? Они по времени точно в назначенную точку кучей выйти не могут,из-за чего я через неделю споров убедил Главшурмана ВВС выделить для лидирования пару Су-24 (она же группа наращивания усилий). Демонстративной паре не дали взлететь из экономии топлива, они и должны были отвлечь россиянина демонтсрируя атаку на хвост ордера (кругового). Сколько американцы выделили бы для такого удара самолетов, в том чсиле в групе обеспечения? У нас не было такой возможности как у них и в Союзе.
...Вся эта «непобедимая армада» с внешнего рейда Одессы пошла на юг в полигоны БП,во время атаки авиации ордер не маневрировал, а тупо шел по своему плану, так что в этом случае практически «стрельба по бегущему кабану»...
Какое маневрипрование,весь процес длился 2 минуты (две атаки с Лассо - 10), и через 30сек пронеслись над БДК пропущенные бомберы.

Чтобы вы не считали только их спецами потом итоги разбирались с участием наших спецов и РЭБовцев. Отработал только россиянин. Итальянец, который оказался почему -то в отрыве от ордера ( ну ошибся на пяток миль) заявил о поражении цели ( на предельно- малой высоте и с маневрипрованием) на дальности 40км . Ему вежливо указали на ошибку . Во время атак успел рассмотреть пару пароходов.Только на Стэмпе никого не было болтающихся на палубе(о спокойствиии). Больше тактических задач с противоборством не было никогда. Если товарищ зайдет на форум, расскажет детали, которые видел с корабля,находясь в группе боевого управления авиацией(нашей конечно).Кстати невозмутимые американцы вопреки замыслу применили активные помехи РПО Су-24 пытаясь вынудить ведущего перейти на боевые частоты. Снимки РПО я сдал для анализа (руководил воздушной частью наших 2х дней).Результат эффективности этих помех обсуждать здесь не буду.

rook:
===============
1/На 2х сторонних учениях всегда есть представители всех сторон и посредники.А почему я должен взгляды всех описывать? И воевали мы не со Стэмпом, а со всем ордером,так,что взгляд не только с одной стороны. Учения просто 2х сторонние. Наши РЭБовцы вели анализ по их СОК и радиопереговорам. проепали нас, как и в случае с АУГ,хоть и ждали. Но с другой немного стороны. Война-борьба разведок и обмана противника.А также успех не ленивых участников.
И с какого более дальнего рубежа мог атаковать (вообще-то перехватить) воздушные цели,атакующие ордер итальянец или Стэмп,если цели в ЗП вошли на высоте 100м со снижением и ПРМ Кобра 45-60.Вы внимательнее читайте,на дальнюю границу ЗП мы вошли одной меткой,которая на рубеже постановки задачи и за 10сек (максимуму) до первого возможного пуска разделилась на 6 маневрирующих меток целей.
2. Сопровождение (хоть оно сомнительно для Нато Си спарроу при слепой скорости сближения,толлько пролонгация,которая неэффективна при маневре)не означает пуск, ГСН УР Си Спарроу тоже очень боится(теряет цель) при отвороте под 90 и уходе на максим.параметр (надеюсь тут все курсе,что такое Р-курсовой параметр цели,даже для Хока на этой высоте он весьма невелик при макимальной дальности поражения на ПМВ примерно такой же при Р=0). Схема удара у них была, из-за чего они и поменяли построение ордера,переместив Стэмп из головы ордера на напраывление вероятного удара,так,что всерьез было.
3.да,посмотрели,но цирком это не считаю.В группе были самые подготовленные,советской школы.Посмотрели и пытались вынудить перейти экипажи Су-24 на боевые частоты. Не перешли, и помехи их нам не помешали.Думаю дорого дали бы за снимки РПО Су-24 с их сраными помехами. Хотя не факт,что их потом не сдали. Велась разведка в нашей акватории, так думаю. Больше никогда не было ничего подобного,только подыгрышы.

rook:

---

Мы тоже не идиоты, я предлагал использовать постановщики из зон,с берега батальон РЭБ(н) и Ми-8 СМВ и ППА (как раз их комплексам) с использованием индивидуальных станций помех и отстрелом диполей из С-8п(с их подсветкой из 2х зон мерцающими помезами).Но нам РЭБ по условиям игры запретили. Но сами амеры запрет нарушили. Потому что они такие.
Снимаю шляпу перед Вашим действиями в индийском океане. У нас давно нет таких ресурсов, и работа ТА и ДА несколько разные вещи. Мы в упор шли на цель без больших теоретических шансов выжить и отнеслись к этому как к реальному бою.задача была прорва корабли охранения нанести удар по БДК,пленки привезли все.Вторые атки были по кораблям ПВО,чтобы облегчить работу основных ударных Су-24м.Пока мы вертели карусель над ордером с учетом их метрвых зон,бомберы развернулись с 2х сторон на боевой курс (все было отрепиетировано по секундам).
Думаю больше этой темой нет смысла ветку засорять,Смысл по просьбе товарищей был доказать,что не все лучшее эффективно, а не все худшее наоборот. И для себя выяснил-больное место проттивников было их стандартное мышление и шаблоны - утвержденный план боя. На это и был расчет - деза тоже сыграла свою роль.
На 2й день приглось просто нае---ть,чтобы утопить мишени, поскольку подстава была с их сторны страшная.4х метровый плот при волне 4 балла,не радиоконтрастный,поэтому вместо Су-24 звеном пошли мы. Ну это уже совсем не по теме.

rook:

100%.
И добавлю, уважаемый miner, вы в реале представляетие, что значит найти САМОМУ НАЗЕМНУЮ ЦЕЛЬ? даже нашим летчикам,которые этим сами всю жисть занимаются. Но все равно им дают ЦУ перед вылетом или в воздухе. И каков будет процент работы по своим? Вот тогда вам и будет 8-8-8,на которое вы ссылаетесь.Цель можно отыскать,только ту,координаты которой вам достоверны известны. Но тогда я ее атакую с обыкновенной Гармин 296 или допотопной Сн-3307 (с минимальным временем реакции при действиях по вызову).И разницу между найти и таковать СХОДУ РАЗЛИЧАЕТЕ? Для этого готовиться надо летая вручную с ограниченным использованием РТС и БРЭО,не отвыкая от расчета по истинным скоростям до секунд в ручном режиме. Не сходу атаковать,значит с высокой вероятностью быть сбитым СР--ЫМДЕШЕВЫМ СРЕДСТВОМ ВОЙСКОВОЙ ПВО, типа устаревшей ЗУ-23,даже при отказавшей СОН,вручную. Распилит дешевая зенитка дорогой самолетик. А работать с высоты Джидамами и тонкими бомбочками планирующими серьезный проитивник не позволит,даже при полноценной ВНО.По РОП тоже Джидамы планируете? Приемлимые потери для НАТО и США изучали не по вике? А их будет больше и с Китаем и с Раша.
А я бы и добровольцем пошел,хоть за Чавеса,чтобы вашим кумирам накакать в штаны. . Уважаю их,но не люблю очень, даже черные их ненавидят (не нигеры американские), а настоящие черные ребята.

Магистр
форума

rook:

miner:

====
Я не по клипам сужу. А по своим ощущениям и опыту. Цель-цели рознь. Профили полета к цели тоже могут разные. Как и дальности обнаружения, опознавания и разпознавания целей. Кроме того и противник не дурак и понаставит ложных отражателей.А включение БРЛС обнаружит раньше времени атакующего. По всем целям БРЛС можно использовать? А Ведь это самолет непосредственной авиподдержки? То енсть его цели не только мосты, промышленные обьекты, скопления техники и тп. По ВОПам, батареям ПА и реактивной артиллерии,другим подвижным и малоразмерным целям? наконец по замаскированым ( в ом числе в радитоконтрастном отношении ПУ? И не дорого будет бросать такой самолет на поддержку пехоты по периодам КОП? И что значит самостоятельно бороться с ПВО (из вашего предыдущего поста)? Как с ПВО борятся изучали и есть ли вообще такой термин в военной науке? ПВО ПРОРЫВАЮТ или преодолевают. Если вы просто поговорить для интереса,дальше мне это не очень интересно. Одиночные рейды планировались еще для Ф-111, что-то не очень прижилось посчле нескольких потерь еще во Вьетнаме,если память не изменяет.
Вы вообще-то сами хоть раз в жизни цель искали, в том числе по РЛС в сложной обстакановке? Не всегда же противниками будут армии типа Венесуэльской и Ливийской.
Летчиков Ф-35 я кстати низко не оценил,но и не переоцениваю,они скорее операторы,что очень сложно.
Ну Пентагон пусть себе не соглашается, и не мой уровень его ровнять и переубеждать. Есть еще критерий стоимость-эффективность. И смысл ветки был начат как я понял с сравнения маневренных возможностей самолетов разных в принципе поколений. Поправьте ,если не прав. Вас я тоже переубеждать не собираюсь, мне ни Россия,ни Пентагон, как похоже вам, не платит.. Охаять и возвысить можно,что угодно,была бы задача поставлена. Мне пришлось столкнуться с их чудо электороникой управления войсками и оружием ( в том числе с РЭБ)на совместных учениях, рекламы много больше,чем толку. Что и понятно, у всех так. И никто не умаляет возможностей Ф-35,только никто из профи его не переоценивает. Лично я считаю его более перспективным по сравнению с Ф-22,если конечно до ума доведут.
Насчет моей вербовки в Венесуэлу рекомендую вернуться к чуству юмора и аллегорий..
Ну и повторюсь,как поведет себя вся эта машинка при воздушном тактическом ЯУ? Умеют их летчики летать на руках? А современная война может вернуть все через неделю обменов на уровень 2го и 3 го поколения. Чисто рассуждаю. Мое право.

05/05/2012 [22:14:10]

rook:

И еще,БРЛС сама цель не находит, не увлекайтесь игрушками. Ею надо управлять, в том числе зонами обзора. И знать куда светить,даже по воздушным целям. По наземным пусть КВС Су-24 расскажет, или ребята юзающие Су-30,35.В этом я такой дилетант, как и многие здесь. Одно найти и атаковать по РПО ордер кораблей,другое КШМ на фоне кучи всякого мелкого железа. Удачи в фантазиях по тематике Дискавери.. Извините за мою низкую спецподготовку в этом вопросе и возможные ляпсусы.Но я бы такой дорогущий самолет на вооружение не взял в большом количестве. А для поддержки войск их надо много, и лучше дешевых. Вот его система вертикального взлета мне по душе. Интересно какой при этом тактический радиус с 0,5 БК? Хотя, если разбег у Сушек не более 500м - то и это дорогое удовольствие. .

rook:

просто портит общую картину положительной в целом оценки программы ( не означает,что вполне целесообразной). Имею в виду их сленг и выражения, в пору для уроков мужества в начальной школе,по принципу Фэйс Бука: мне нравится . Не верится, что именно их оценка,на таком уровне общения. Общался с испытателями IAI and Элбит Систем, совсем другой уровень, нармальный. А Вы ссылаетесь на статьи непонятно кем написанные. Мне кстати самому программа нравилась и вызывала некоторую зависть, в ту пору,когда значительная масса людей про нее и не слышала.Или Вы думаете в бывшем совке одни дураки остались, а ВСЕ умные выехали? Есть при Видах ВС целые управления и отделы научные и разведки. И все давно изучается. Не имейте восточных славян тотально за дураков.
И в качестве агитки: немцы тоже имели техническое преимущество и опыт победных шествий. Били и бить будем ( но лучше мирно конечно). И хоть сейчас х---лы с мос--лями порой спорят как правильно говорить: пиво или пыво борщ или первое, надо будет,сообща наваляем, на своей допотопной технике зарвашимся супер-героям. Кстати общая программа по ПВО так и работает до сих пор. Вот одна моя мечта не сбылась, схлестнуться с ними в деле. .И про их спецов. После того же Си Бриза возвращаясь домой с офицерами нашего спецназа усс--лся от их рассказа как срочники пускали красные сопли профи сержантам США, махая почти по колхозному кулаками и ногами на спарингах. На что те возмущались, что дерутся наши не по правилам, а по уличному. Дали какому -то Ивану резче по сопатки пустив кровя, он утерсмя и давать молотить быка здорового всеми доступными способами.Еле оттащили, очень наш вариант.

Илья Крамник, Голос России

6 мая 2012 года

Прекращение серийного производства истребителей F-22 может совпасть с началом их боевой карьеры. Многие специалисты считают, что переброска этих машин в ОАЭ означает подготовку к атаке на Иран. Вместе с тем самолеты нового поколения сталкиваются с техническими проблемами. Некоторые пилоты отказываются летать на этих машинах.

Долгая и дорогая история

Последний, 187-й по счету, истребитель F-22 передан ВВС США, он войдет в состав 525-й истребительной эскадрильи 3-го авиакрыла, базирующейся на авиабазе Элмендорф-Ричардсон на Аляске.
Прекращение серийного производства F-22 было запланировано давно. Экономические возможности США не позволяют продолжать закупки самолетов стоимостью свыше 300 млн долларов за единицу. Вместе с тем производственная линия на заводе Lockheed Martin в городе Мариэтта, штат Джорджия, будет сохранена. Учитывая сегодняшнюю ситуацию с разработками и поставками новой техники для ВВС США, не исключено, что производство самолета возобновится.

Наряду со стоимостью претензии предъявляются и к надежности машины. Многие склонны считать F-22 не самым удачным проектом, приводя в качестве аргументов низкую степень готовности парка этих самолетов, дороговизну его обслуживания и ограниченные возможности работы по наземным целям.

На поверку, однако, F-22 оказывается отнюдь не таким безнадежным, как его пытаются представить. Боевая готовность парка F-22 составляет на текущий момент 68%, что превышает среднюю степень готовности самолетов ВВС США – 64,5%.

По мере того как истребитель осваивается техническим составом, падает также цена и трудоемкость обслуживания. Трудоемкость обслуживания F-22 уже сокращена с 19 до 13 часов на один час полета и в дальнейшем должна снизиться до 11. Что еще более существенно – удалось значительно сократить стоимость летного часа F-22, до 19 000 долларов, практически уравняв ее со стоимостью летного часа истребителя F-15 (17 000 долларов). В перспективе летный час F-22 должен подешеветь, параллельно с тем, как будет расти стоимость обслуживания стареющих F-15, средний возраст которых превышает 27 лет.

F-22 в целом можно признать зрелым и удачным проектом, – считает Иван Кудишин, главный редактор еженедельника Авиационная и ракетная техника ЦАГИ. – Основные недостатки этой машины постепенно устраняются, ее боевой потенциал также растет. В частности нужно отметить возросшие возможности работы по наземным целям за счет принятия на вооружение бомб малого диаметра SDB-II», - сказал собеседник Голоса России.

Вместе с тем пока сохраняется ряд недостатков, труднообъяснимых с точки зрения обычной логики. В частности, это кислородная система F-22, где вместо традиционного баллона применен генератор кислорода. Неполадки этой системы уже вызвали как минимум одну катастрофу и несколько предпосылок к летным происшествиям, и ее замена на что-то более привычное просто напрашивается. С учетом относительно небольшого числа F-22 такая модернизация не будет стоить слишком дорого, – полагает Кудишин.

Ранее, со слов генерала Майка Хостиджа, главы Авиационного боевого командования на базе ВВС в Лэнгли, штат Вирджиния, стало известно, что очень небольшое число пилотов просили снять их с полетов на истребителе пятого поколения или перевести их на другие машины. Командование ВВС совместно с НАСА проводят расследование причин неполадок с генератором кислорода.

Возможное возвращение

Прекращение производства F-22 оставляет ВВС США только одну серийную машину нового поколения на ближайшую перспективу – F-35, который параллельно с продолжением испытаний уже запущен в ограниченную серию. Вместе с тем ограниченные возможности этой машины, ее высокая для истребителя весовой категории до 30 тонн стоимость и постоянные смещения вправо сроков принятия на вооружение и запуска в крупную серию грозят серьезным провалом в оснащении ВВС США новой техникой.

Кроме того, уже сейчас очевидно, что F-35 не способен заменить тяжелые истребители F-15 – для этого он имеет недостаточную дальность полета и недостаточные возможности по размещению вооружения, уступая F-15 по числу точек подвески.

Заменой F-15 может быть только создававшийся специально для этой цели F-22, и одновременное воздействие нескольких факторов может стать причиной для восстановления его серийного производства.

Помимо уже упомянутых проблем с F-35 нужно отметить три основных фактора.

Во-первых, это широкое распространение в странах Азии истребителей Су-27 и Су-30, с возможным выходом на рынок истребителя Су-35. ТТХ F-15 и F-35 признаны недостаточными для уверенной борьбы с модернизированными машинами Сухого.

Во-вторых, продолжение разработки российского истребителя Т-50 и его возможные поставки на экспорт. Это приведет к появлению на вооружении ВВС России, Индии, а возможно, и других стран истребителя нового поколения, гарантированно и значительно превосходящего по своим возможностям американские машины четвертого поколения и сравнимого с F-22.

И наконец, продолжение разработки китайского проекта J-20, который в перспективе тоже может вырасти в полноценную боевую машину.

Все три фактора на сегодняшний момент являются актуальными, таким образом угроза столкнуться с противником, обладающим современным авиапарком, для США в ближайшее десятилетие значительно возрастет. Исходя из этого, можно предположить, что восстановление серийного производства F-22 весьма вероятно, особенно если США откажутся от сокращения военных расходов.

Иранский полигон

Переброска F-22 в Объединенные Арабские Эмираты уже вызвала немало толков, основной из которых – возможная подготовка их применения против Ирана. Действительно такая возможность существует, более того, имеет прямой смысл.

ВВС Ирана на сегодняшний день достаточно серьезно ослаблены многолетними санкциями на торговлю оружием с этой страной. Тем не менее Иран располагает примерно 20-25 боеготовыми истребителями F-14, поставленными в конце 70-х годов, еще до исламской революции. Эти машины имеют мощный радар и ракеты воздух-воздух большой дальности, что делает их серьезной угрозой для самолетов своего поколения (F-15, F-16 и прочие). F-22 в свою очередь за счет малозаметности имеет шансы сблизиться с F-14 на дистанцию применения собственных ракет, не будучи обнаруженным.

Таким образом, возможная иранская кампания может стать для F-22 войной, в ходе которой он будет выполнять именно ту работу, для которой предназначался – завоевывать господство в воздухе. По иронии судьбы его противниками могут оказаться также американские машины, пусть и устаревшие.

Российские специалисты впервые представили 12,7-мм бесшумную снайперскую винтовку СВ-1367 на проходящей в Иордании девятой Международной выставке сил специального назначения «СОФЕКС-2012», сообщили в делегации Рособоронэкспорта.

Снайперская винтовка СВ-1367 производства тульского «Конструкторского бюро приборостроения» предназначена для скрытого поражения живой силы, защищенной средствами индивидуальной бронезащиты или находящейся за различными преградами (дверь, стекло, обшивка автомобиля и т.п.), а также объектов и транспортных средств противника на расстоянии до 600 метров.

Масса винтовки с сошками, прицелом и глушителем – 7 кг, длина с глушителем – 79 см, емкость магазина – 5 патронов. Для этой винтовки разработаны 4 типа патронов, в том числе снайперский патрон с высокой пробивной способностью, передает ИТАР-ТАСС.

Президент России Владимир Путин издал указ, в котором поставил задачу на 70 процентов оснастить Вооруженные силы новой техникой к 2020 году. Как пишет газета Ведомости, закупкой вооружений будут заниматься новые ведомства, подчиненные правительству. Таким образом, из-под контроля Минобороны РФ будет выведено размещение гособоронзаказа. За счет передачи заказа под контроль правительства, планируется разрешить ценовые разногласия между военными и предприятиями оборонно-промышленного комплекса. (Хм.. Чудны дела твои... Странно. Путин, который теперь контролирует министерство обороны, отдает такой кусище правительству, т.е. Медведеву. Да еще и лишает генералов астрономических откатов! К чему бы это?)

Согласно указу, новые структуры будут отвечать за размещение гособоронзаказа и его исполнение. Не исключено, что при этом действующие в настоящее время Рособоронпоставка, заказывающее агентство Минобороны, и Рособоронзаказ, ведомство, контролирующее исполнение гособоронзаказа, будут выведены из-под контроля российского военного ведомства. По словам источника газеты, знакомого с ситуацией, идея создания новых ведомств принадлежит вице-премьеру Дмитрию Рогозину, курирующему ОПК.

Ценовые разногласия между Минобороны и предприятиями ОПК уже второй год подряд являются причиной позднего заключения контрактов и, как следствие, срыва некоторых планов гособоронзаказа. В частности, предприятия не устраивают попытки военных значительно снизить цены на военную продукцию. В 2011 году Минобороны России ввело в действие схему 20 + 1, согласно которой наценка на продукцию головного подрядчика не может превышать 20 процентов, а субподрядчиков - одного процента.

О том, что гособоронзаказ может быть выведен из-под контроля Минобороны России, стало известно еще в феврале 2012 года. Тогда газета Известия написала, что военное ведомство лишится возможности формировать и размещать оборонный заказ после формирования нового правительства России. Впрочем, в феврале же Кремль опроверг эту информацию, объявив, что конкретное решение будет принимать новый президент по представлению нового руководства правительства.

Февральские сообщения о скором выводе гособоронзаказа из-под контроля Минобороны появились после того, как начальник Генерального штаба ВС России Николай Макаров объявил, что военное ведомство на пять лет отказалось от закупки новой бронетехники. По его словам, военные отвели этот срок ОПК, чтобы тот за пять лет создал новые образцы военной техники. Заявление Макарова вызвало резкую критику Рогозина, который объявил, что начальник Генштаба ВС РФ - не единственный, кто принимает решение о закупках.

Агентство противоракетной обороны (MDA) США провело испытания новой ракеты-перехватчика Standard Missile 3 Block IB (SM-3 Block IB), разработанной американской компанией Raytheon, говорится в сообщении MDA. В ходе испытания SM-3 успешно поразила баллистическую ракету-мишень неподалеку от Гавайских островов, с которых она была запущена. Место запуска ракеты-перехватчика не уточняется, известно только, что она была пущена с борта крейсера Лейк Ери типа Тикондерога.

В испытаниях принимал участие крейсер, оборудованный информационно-боевой системой Aegis BMD 4.0.1. Эта система зафиксировала запуск ракеты-мишени, определила ее траекторию и дала ракете SM-3 команду на запуск. После старта противоракеты Aegis производила корректировку ее полета в зависимости от траектории ракеты-мишени. Как отмечает MDA, состоявшееся испытание SM-3 стало первым запуском новой противоракеты. Ранее агентство производило запуски противоракет SM-3 Block IA под контролем системы Aegis BMD 3.6.1.

Противоракеты серии SM-3 могут базироваться как на кораблях, оснащенных системой Aegis, так и на суше. В частности, новые противоракеты Block IB США планируют разместить на территории Румынии в рамках создания европейского позиционного района американской системы противоракетной обороны. Достоверно не известно, но такие ракеты могут быть в перспективе размещены и на территории Израиля и Польши. По заявлению американских властей, создание ПРО в Европе призвано защитить США от ракетного нападения со стороны Ирана или КНДР.

Четырехступенчатая ракета-перехватчик SM-3 способна развивать скорость до 9,6 тысячи километров в час и поражать воздушные цели на дальности до 500 километров. SM-3 Block IB оснащена более мощной вычислительной системой, усовершенствованной системой связи, новым блоком наведения и электронно-оптическими системами.