(Здесь и ниже фото Icon Aircraft.)

Правила гособоронзаказа будут пересмотрены. В ходе совещания в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер Дмитрий Рогозин пообещал внести новую редакцию закона об оборонном заказе, а Владимир Путин потребовал провести аудит всех оборонных предприятий.

В понедельник российский премьер-министр Владимир Путин прилетел в Комсомольск-на-Амуре, где на авиационном предприятии прошло совещание по ОПК. Перед ним премьер посетил сам завод, на котором производятся истребители «Су» и строятся предсерийные образцы так называемого истребителя пятого поколения — ПАК ФА. Завод остается сверхсекретным режимным объектом, о чем можно узнать прямо здесь же, на информационной доске. «9 января 2012 года в 14.40 токарь цеха 23... была задержана с мобильным телефоном без разрешения на пользование мобильными средствами связи», — сообщается в одном из приказов. Ниже наказание: январская зарплата без премиальной части. Для поднятия дисциплины тут же висит объявление с телефоном «горячей линии», по которой можно сообщить обо всех фактах неблаговидного поведения своих коллег, про гарантию анонимности — большими буквами.

В сопровождении журналистов Путин прошел по трем цехам: механообрабатывающему, агрегатно-сборочному и цеху окончательной сборки. Последний наиболее наглядный. В нем после запаха металлической стружки и созерцания разрозненных запчастей самолетов можно увидеть конечный результат производства. С десяток Су-30, Су-35, Су-35С в желто-зеленой расцветке к приезду премьера выстроили в линию по обе стороны большого зала. Впрочем, много времени рядом с ними Путин не провел.

Бегло осмотрев экземпляры и заглянув в кабины двух самолетов, премьер вместе с делегацией скрылись за дверью, преграждавшей путь посторонним к истребителю пятого поколения ПАК ФА.

Журналистам ПАК ФА, который российский авиапром строит совместно с Индией, пока показывать не стали. До сих пор публично этот истребитель демонстрировался на авиасалоне в Жуковском летом, но только в воздухе, близко подойти к нему на земле гражданские лица не могли.

Закрытой оказалась и большая часть совещания по развитию ОПК. Открывая его, Путин выразил недовольство тем, что происходит с гособоронзаказом сейчас. «Нужно прекращать практику постоянных уточнений задач», — потребовал Путин. «Цена на военную продукцию не может браться с потолка. При этом необходимо, конечно, обеспечить и уровень рентабельности предприятий», — заявил он. «Всё это должно пресекаться на корню, причём как с использованием административного механизма, так и с помощью экономических рычагов, включая штрафы и финансовые санкции», — заявил он. Кроме того, Путин потребовал усилить роль военно-промышленной комиссии.

Премьер предложил провести «самый тщательный аудит эффективности каждого предприятия».

Вице-премьер Дмитрий Рогозин упомянул, что уже на ближайшем заседании правительства представит новую редакцию закона «О государственном оборонном заказе». «Мы внесем новую норму, которая компенсирует нам 94 ФЗ», — уточнил он после совещания, отвечая на вопрос «Газеты.Ru». Сейчас закон о госзакупках 94 ФЗ не позволяет заключать контракты на несколько лет вперед, разрешены контракты лишь на год. На вопрос, будут ли исполнителям оборонзаказа перечисляться авансовые платежи, Рогозин ответил, что нужно, чтобы у предприятий оборонзаказа появились длинные деньги. На решение этой задачи, как следует из слов вице-премьера, будет играть в том числе и появление в оборонзаказе более длительного горизонта планирования, что позволит предприятиям пользоваться кредитными ресурсами, понимая, что они обеспечены заказами.

Пожелание премьера усилить роль комиссии по ВПК будет реализовано в том числе через создание ситуационного центра при ней. Он будет отслеживать текущее положение с размещением оборонзаказа, пояснил Рогозин.

Среди других мер поддержки ОПК Путин поручил Минфину и Минэкономразвития проработать вопрос о возможности освобождения от налога на прибыль предприятий ОПК, которые тратят деньги на модернизацию производства, сообщил журналистам член Совета федерации Виктор Озеров.

Государственный ракетный центр имени Макеева завершил опытно-конструкторские работы по созданию баллистической ракеты Лайнер. Центральная межведомственная комиссия выполнила работу по сдаче конструкторской документации и сегодня подготовлен акт государственной комиссии, который рекомендует ракетный комплекс с ракетой Лайнер в серийное производство, - цитирует Интерфакс руководителя ГРЦ Владимира Дегтяря.

Испытательные пуски ракеты состоялись 20 мая и 29 сентября 2011 года. В начале октября прошлого года Интерфакс со ссылкой на источник в Главном штабе ВМФ сообщал, что программа летных испытаний баллистической ракеты завершена и в ближайшее время Лайнер будет принят на вооружение. В составе ВМФ России эта ракета будет находиться вместе с Р-29МУ2 Синева.

В феврале 2012 года главком ВМФ Владимир Высоцкий заявил, что Лайнер на вооружение принимать не надо, поскольку это существующая ракета, которая проходит модернизацию. По его словам, первыми модернизированную ракету получили стратегические подводные лодки, находящиеся на боевом дежурстве в Мировом океане, однако в перспективе на Лайнер будут перевооружены все корабли проектов 667БДРМ Дельфин и 667БДР Кальмар.

Лайнер представляет собой модернизированную версию ракеты Синева. От базовой ракеты Лайнер отличается более совершенной системой преодоления противоракетной обороны, а также увеличенным числом боевых блоков. В частности, модернизированная ракета способна нести до 12 боевых блоков малой мощности или до четырех блоков средней мощности, или боевую нагрузку смешанного типа. Благодаря перевооружению на Лайнер существование северо-западной группировки подлодок Дельфин можно будет продлить до 2025-2030 года.

Американский авиастроительный концерн Boeing завершил поставку ВМС США 257 истребителей F/A-18E/F Super Hornet и самолетов радиоэлектронной борьбы E/A-18G Growler, сообщает Defense Aerospace. Поставка самолетов производилась по контракту, подписанному с командованием ВМС США в декабре 2003 года. Военные получили указанные истребители в 2009-2011 годах.

Изначально контрактом подразумевалась поставка 210 самолетов F/A-18E/F и E/A-18G, однако в 2009 году командование ВМС США разместило заказ на поставку дополнительных 47 истребителей. Указанное соглашение было вторым по счету контрактом на поставку ВМС истребителей Super Hornet и самолетов РЭБ Growler. В рамках первого контракта военные в 2000-2004 годах получили 210 истребителей Super Hornet.

В настоящее время Boeing занимается исполнением третьего по счету соглашения с ВМС, в рамках которого военные должны получить 66 истребителей F/A-18E/F и 58 самолетов РЭБ E/A-18G. Поставка первых самолетов намечена на 2013 год. С учетом завершенной поставки на вооружении ВМС США стоят 467 самолетов серии Super Hornet, включая самолеты РЭБ, а также около 400 истребителей F/A-18 Hornet разных версий.

Пока что истребители пятого поколения являются скорее экзотикой, чем реальностью военно-воздушных сил мира. В то же время, ничего не мешает околоавиационной общественности уже обсуждать следующее поколение – шестое. Как и в случае со всеми предыдущими поколениями, уже на стадии начала работ по определению облика появляются различные технические «фантазии», в том числе спекулятивные или слишком фантастические. Как и раньше появляются рисунки, показывающие видение шестого поколения конкретным автором.

Этим летом один из таких рисунков даже демонстрировался на салоне EAA AirVenture в Ошкоше. И подписан он был как «F-X». По слухам, этот аппарат разрабатывается фирмой Boeing, и должен пойти в серию где-то в районе 2030 года. По крайней мере, именно в это время Пентагон планирует начать выводить из эксплуатации истребитель F-22. Из рисунка ясно, что перспективный самолет будет построен по схеме «летающее крыло», что в свете последних тенденций американского авиастроения более-менее понятно. Но на том же рисунке показана атака наземной и воздушной цели при помощи некоего лучевого оружия, скорее всего, лазерного. Смело, очень смело. Но возможно ли?

Стоит признать, что рано или поздно подобные системы появятся, но вряд ли они будут устанавливаться на серийные самолеты в ближайшие 20-25, а то и больше лет. Так что вряд ли строчка о лазерах появится в документации по облику истребителя шестого поколения. А вот сама документация должна быть представлена комиссией Пентагона в ближайшие пару лет. Напомним, этой зимой США объявили о начале работ по определению облика перспективного истребителя. Также были раскрыты планируемые сейчас сроки принятия его на вооружение – 2025-30 годы. Пожалуй, стоит признать, если работы по шестому поколению пойдут с такими же темпами и «приключениями», как в случае с F-22 «Раптор», то принятие на вооружение F-X придется переносить, и хорошо, если перенос понадобится только один или два раза.

F-X, или Чудо-Юдо шестого поколения


Другие страны пока над шестым поколением не задумываются. Еще бы, они пока только испытывают свои истребители. Надо заметить, американский F-35 пока тоже еще не пошел в серию. Но F-22 уже почти снят с производства, хотя его отношение к 5-му поколению вызывает споры, что, однако, не мешает американцам классифицировать «Раптор» именно так.

F-X, или Чудо-Юдо шестого поколения


Облик шестого поколения американцы пока еще не выработали, да и когда он будет готов, нам некоторое время придется довольствоваться лишь обрывочными сведениями. Все-таки шестое поколение вещь серьезная, и никто сразу карты раскрывать не станет.

А пока лучшие умы USAF, USN и USMC думают, что должен представлять собой новый самолет, давайте попробуем собрать различные мнения по этой теме и создать свой облик истребителя шестого поколения.

Если за разработку нового самолета берутся американцы, то стоит ожидать очередных попыток еще более сильного снижения радиолокационной заметности. Во всяком случае, свое пятое поколение США делает именно таким. Как уже говорилось, на рисунке F-X изображен в виде летающего крыла без вертикального оперения. Фюзеляж, в свою очередь, почти не должен выделяться «на фоне» крыла. Полезная нагрузка, соответственно, должна будет перевозиться на внутренней подвеске. Конечно, пуск ракет из внутреннего грузоотсека имеет некоторые особенности, но у США уже есть опыт в изготовлении специальных катапульт для предварительного выброса ракеты за пределы самолета. В то же время, в отличие от F-22 или F-35 F-X вряд ли будет иметь узлы для внешней подвески оружия. По крайней мере, для этого должны быть созданы ракеты с подходящим соотношением габаритов и боевых характеристик.

Вооружение истребителя 6-го поколения вряд ли будет иметь в своем составе нечто лазерное. Хотя комплекс YAL-1 успешно поражает цели, сокращения габаритов лазерного оружия до приемлемых для истребителя придется ждать еще долго. К тому же на складах еще достаточно «обычного» оружия, которое нужно будет куда-то девать. А вот ствольного оружия на американском шестом поколении скорее всего не будет. Отказ от него в 60-х был преждевременным, но современные взгляды на воздушный бой позволяют обходиться только ракетами. По крайней мере, считается, что самолеты пятого, а тем более шестого поколения будут биться на средних и больших дистанциях - сходиться на малых они должны будут только в очень редких случаях.

Если в признаках пятого поколения истребителей числится бесфорсажный сверхзвуковой полет, то у шестого он должен быть и подавно. Отсюда можно сделать выводы о высокой тяговооруженности, вплоть до 1,4-1,5. Для этого моторостроителям придется крепко поработать. Возможно даже придется вспомнить легендарный двигатель Pratt Whitney J58-P4 с его комбинированной турбопрямоточной схемой. Если перенести «анатомию» этого двигателя из 60-х на технологии XXI века, то можно получить весьма и весьма значительную тягу и, как следствие, тяговооруженность и скорость. Последний параметр, как считает множество экспертов, у шестого поколения уже должен подбираться к гиперзвуковому «барьеру». Такие скорости будут полезны как при перехвате вражеских самолетов, которые тоже, по идее, должны летать с соответствующими скоростями, так и при уничтожении боевых блоков баллистических ракет. Высотные характеристики истребителя, в свою очередь, должны позволят ему забираться на высоту в 30-35 км как минимум. Но практический толк от такой высотности будет только если появятся бомбардировщики наподобие немецкого проекта Silbervogel или если будет решено расширить номенклатуру средств противоракетной обороны.

При всем этом двигатели истребителя шестого поколения должны иметь относительно малый расход топлива, чтобы самолет мог иметь соответствующую дальность. Желательный радиус действия должен быть в районе 2500-3000 км: при гиперзвуковых скоростях это позволит истребителю осуществлять прикрытие своих или атаку вражеских объектов ни чуть не хуже современных самолетов, а то и лучше и быстрее. Ко всему этому, согласно последним тенденциям, конструкторы должны будут присовокупить управляемый вектор тяги. Ближних маневренных боев в больших количествах, конечно, не ожидается, но эта система может быть использована для улучшения взлетных характеристик истребителя.

Нельзя не признать, что главная составляющая истребителей и 4-го, и 5-го поколений – бортовое оборудование. На шестом поколении стоит ожидать не только привычные многофункциональные ЖК-экраны или нашлемные системы целеуказания, но и полноценные заменители ИЛС, расположенные на стекле шлема. Во всяком случае, работа над подобными системами ведется уже не первый год, пример - американская HMD для F-35. Сюда же можно прибавить «прозрачную кабину» и не только. Прицельно-навигационный комплекс истребителя 6 поколения может даже иметь некоторые элементы искусственного интеллекта. По крайней мере, он должен различать цели, определять их приоритет и выдавать летчику только самую важную информацию, дабы он не тратил силы на то, что может сделать и автоматика. В идеале ПНК должен выдавать на экран основные параметры цели: дальность до нее, высоту, тип и т.д., а также рекомендуемое средство ее поражение. Т.е. летчику останется только подтвердить предложение бортового компьютера и произвести пуск ракеты или отцепку бомбы. Или не подтверждать и выбирать средство атаки самостоятельно, хотя ПНК будет ему помогать и здесь. Вероятнее всего, несмотря на развитие электроники, последнее слово и в шестом, и даже в седьмом поколении последнее слово будет за человеком.

Часто высказывается мнение, что истребитель шестого поколения должен быть вообще беспилотным. Однако современное положение дел в работе над искусственным интеллектом пока не позволяет доверять компьютеру выполнение боевых задач. Можно, конечно, делать и дистанционно управляемый самолет, однако даже очень хорошо зашифрованный сигнал противник может просто заглушить. Так что отказываться от живого пилота в кабине пока рановато.

Тем не менее, электроника должна ему во всем помогать: для этого самолет должен иметь полный комплекс датчиков «внешней обстановки», от РЛС и ОЛС до станций предупреждения об облучении и детекторов ракет. Причем все эти системы должны быть еще более совершенными по сравнению с современными. А для повышения малозаметности желательно чтобы БРЭО могло работать не только в «обычном» режиме, но и в режиме минимального излучения или вообще без него. Американцы уже пробовали сделать нечто подобное на F-22 и F-35, однако подробностей по теме пока нет.

F-X, или Чудо-Юдо шестого поколенияЕще одна обязательная черта электроники самолета будущего – интеграция с различными системами управления и целеуказания. Истребитель при поиске цели и атаке должен взаимодействовать и с другими самолетами, и с наземными системами. Т.е. если, например, один из истребителей звена или наземная РЛС обнаруживает цель, о ней моментально должны узнавать все и на земле, и в воздухе. Подобные системы есть уже и сейчас, но в будущем они должны быть полностью автоматизированы, вплоть до того, что пилот истребителя будет одновременно получать информацию о цели и об оптимальном способе ее атаки, если именно его самолету будет удобнее других поразить цель.

Чтобы истребитель 6-го поколения сам не попал под атаку он, как уже говорилось, должен быть малозаметным и в радио- и в ИК-диапазоне. Наработки по этим направлениям уже давно есть и остается только совершенствовать их. Аналогично дело будет обстоять и со средствами радиоэлектронной борьбы.
В целом, облик истребителя шестого поколения можно охарактеризовать так: внешне он выглядит лишь немного футуристично, ибо кроме законов аэродинамики и пожеланий художников существуют ограничения существующих технологий. В то же время, главное у новых самолетов будет внутри: БРЭО на новой элементной базе при лучших характеристиках, чем у современных систем, будут иметь меньшие габариты: под топливо и полезную нагрузку останется больше места. Шестое поколение по-прежнему будет требовать личного участия человека, хотя его работа и будет значительно облегчена.

А вот систем, «пришедших» из научной фантастики – полностью автономного компьютера управления, лазерного или электромагнитного оружия или возможности действовать как в атмосфере, так и за ее пределами, придется подождать. Как минимум, до седьмого поколения. А им начнут заниматься никак не раньше 2050 года. И это, надо заметить, довольно оптимистичный прогноз: даже сейчас американцы вынуждены признавать, что реальный срок вхождения в строй шестого поколения - 2035-2040 год. В других странах, в том числе и в России, это вряд ли случится раньше. К тому же кроме Штатов пока никто не заявлял о своих изысканиях на тему шестого поколения.

Заместителю Председателя Правительства Российской Федерации Рогозину Дмитрию Олеговичу от научно-педагогической общественности ВУНЦ ВВС

«Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина».

Уважаемый Дмитрий Олегович!

Научно-педагогическая общественность Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина» обращается к Вам как к государственному деятелю, от которого во многом зависит военная безопасность страны. Мы внимательно следим за Вашими шагами, направленными на восстановление утраченных за последние годы оборонно-промышленным комплексом России позиций, и потому убеждены, что Вы не останетесь в стороне от проблемы, о которой пойдет речь ниже.

Мы понимаем и поддерживаем в целом меры Министерства обороны РФ по приведению состава, структуры и задач системы военного образования в соответствие с новым обликом российских Вооруженных Сил. Однако некоторые из этих мер нас попросту обескураживают.

Довольно странным и противоестественным, на наш взгляд, является ликвидация высшего военного (академического) образования как такового и замена его на дополнительное военное образование (курсовую подготовку), реализация образовательных программ которого не позволяет офицеру получить высшее военное образование.

Вызывает удивление и полное непонимание решение Министерства обороны расформировать Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина и передать с сентября 2011 года подготовку командных и инженерных кадров ВВС в Воронежский военный авиационный инженерный университет, который никогда этим не занимался, не имеет соответствующих научно-педагогических коллективов и необходимой учебно-материальной базы (в прошлом – это военное авиационное тыловое училище). В результате Военно-воздушные силы лишились боевого базового вуза с мировым именем, который на протяжении многих десятилетий успешно справлялся с задачами обучения авиационных командиров и инженеров, выполнял фундаментальные научные исследования проблем развития, подготовки и применения Военно-воздушных сил.

По нашему мнению, возлагать такие задачи на военный авиационный инженерный университет в Воронеже и ожидать, что ВВС получат от него отлично знающих свое дело специалистов всех профилей и прорывные решения в военной науке, – это неоправданный риск с пагубными последствиями для обороноспособности России.

Нас до глубины души поражает отношение должностных лиц Министерства обороны к высшим учебным заведениям ВВС, к их высокопрофессиональным коллективам преподавателей и научных работников:

длительное время в состоянии непрерывного реформирования находятся все вузы ВВС, являющиеся в настоящее время филиалами Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина», в котором сама академия в силу указанных причин утратила статус высшего учебного заведения;

только в г. п. Монино с начала 2011/2012 учебного года свыше 1600 научно-педагогических и других работников из числа гражданского персонала отправлены на биржу труда, что серьезно обострило социальную напряженность в городском поселении, где академия была единственной градообразующей структурой;

разрушены и прекратили свое функционирование научно-педагогические школы ВУНЦ;

под угрозой ликвидации находятся научно-исследовательские подразделения академии, которые в течение многих десятилетий осуществляют научное сопровождение развития, подготовки, применения и обеспечения Военно-воздушных сил;

по сей день не определена судьба объектов академии (г. п. Монино), которые составляли ее учебно-материальную базу.

Просим довести нашу озабоченность до Верховного главнокомандующего Вооруженными Силами РФ и поддержать предложения научно-педагогической общественности Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского и Ю. А. Гагарина о создании на ее высвободившихся фондах (г. п. Монино) научно-исследовательского центра ВВС. Это несколько снизит остроту проблем, возникших в ходе реформирования вузов Военно-воздушных сил.

По поручению научно-педагогической общественности

И. Н. Найденов, заместитель начальника ВВА имени Ю. А. Гагарина в 1997–2005 годах,

член ученого совета ВУНЦ ВВС «ВВА», заслуженный деятель науки,

доктор военных наук, профессор, генерал-лейтенант запаса

не имеет соответствующих научно-педагогических коллективов и необходимой учебно-материальной базы (в прошлом – это военное авиационное тыловое училище)

свыше 1600 научно-педагогических и других работников из числа гражданского персонала отправлены на биржу труда, что серьезно обострило социальную напряженность в городском поселении, где академия была единственной градообразующей структурой;

Почему бы не переехать в Воронеж?

Перевод всего, что только можно из Москвы в регионы - это очень правильная политика.

КВС Су-24:

Магистр
форума

rook: В свое время Тимур Апакидзе для отработки воздушных боев брал две спарки Су-25утг и вел на них бой со звеном Су-27(Су-33). Без использавния форсажей Грачи часто заходили в хвост
=======================================================================================
вот подобное

Молодцы! Что тут скажешь.

Танк конечно супер.

Поражение танка Меркава Мк.4. (Ливан, 2006 г.)

А вот в области выражений есть прогресс, хотя еще и требуется пределенная доработка..

В Грузии прошла презентация новой грузинской реактивной системы залпового огня. Она была показана через неделю после испытания еще одной новой единицы грузинского вооружения - боевой машины пехоты Лазика.

Новая залповая реактивная система, согласно заявлению минобороны Грузии, предназначена для уничтожения как живой силы противника, так и бронетехники, артиллерийских батарей, укрепленных объектов, командных пунктов и фортификационных строений.
Система создана на базе научно-технического центра Дельта, действующего при министерстве обороны Грузии.

Характеристики новой установки
Пять человек расчета
Бронированная кабина, защищающая от пуль и осколков
Максимальная скорость – 80 км/ч
Полная длительность залпа – 20 секунд
Дальность стрельбы, в зависимости от типа снарядов: минимальная - 1000 метров, максимальная - 40 км

Россия готова продать Китаю партию из 48 многофункциональных истребителей Су-35 за четыре миллиарда долларов, если китайская сторона гарантирует отказ от копирования российских самолетов. Об этом пишет Коммерсантъ со ссылкой на источники в российском оборонно-промышленном комплексе.

По словам собеседников издания, стороны практически сошлись в количестве самолетов к поставке и их стоимости, однако цена в процессе переговоров может измениться. Если сделка будет заключена, она станет крупнейшей в истории сотрудничества России и Китая в области ОПК и первым экспортным контрактом на поставку Су-35.

Впервые о заинтересованности Китая в покупке Су-35 стало известно в 2008 году в ходе авиакосмического салона Airshow China. Подтверждение этой информации появилось в феврале 2012 года. Первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) заявил, что в 2011 году китайская сторона обратилась к России с предложением о покупке Су-35.

Российские претензии к китайской стороне в вопросе нарушения патентных прав связаны, в частности, с тем, что некоторые китайские самолеты по сути являются копиями купленных ранее российских машин. Так, истребитель J-10 копирует российский Су-27 (по другой версии - израильский Lavi компании Israel Aircraft Industries), J-11 является аналогом Су-30, а FC-1 - копией МиГ-21.

Китайские копии при более слабых технических характеристиках существенно выигрывают у российских оригиналов в цене и успешно соревнуются с отечественными самолетами на международном рынке. В частности, Китаю удалось заинтересовать своими самолетами Пакистан и Венесуэлу.

Су-35 считается истребителем поколения 4++. Самолет способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и преодолевать до 3,4 тысячи километров при боевом радиусе в 1,6 тысячи километров. На вооружении истребителя стоит 30-миллиметровая пушка, кроме того самолет имеет 12 точек подвески для вооружения, включая ракеты и бомбы различных типов.

Атомные подводные стратегические ракетные крейсеры Юрий Долгорукий и Александр Невский, построенные по проекту 955 Борей, встанут на вооружение ВМФ России в июне-июле и декабре 2012 года соответственно по завершении испытаний. Как рассказал ИТАР-ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, в ноябре-декабре 2012 года на вооружение российского Военно-морского флота также встанет головная многоцелевая подводная лодка Северодвинск проекта 885 Ясень.

Планировалось сдать Северодвинск ВМФ в июне-июле этого года, но флот утвердил для головной лодки очень сложную программу испытаний, в пять раз превышающую по объему штатные испытания. Поэтому реально лодка может быть принята на вооружение в ноябре-декабре, - пояснил собеседник агентства.

В общей сложности до 2020 года планируется построить до десяти подводных лодок проекта 955 Борей и до десяти субмарин проекта 885 Ясень. Стоимость одной подлодки типа Юрий Долгорукий составляет около 23 миллиардов рублей, а одной типа Северодвинск - более 30 миллиардов рублей. (Многоцелевая дороже стратегической...)

Головной корабль проекта Борей, Юрий Долгорукий, был заложен на северодвинском предприятии Севмаш в 1996 году. В 2004, 2006 и 2011 годах были заложены еще три подлодки - Александр Невский, Владимир Мономах и Святитель Николай. По данным агентства, с 2013 по 2015 год планируется ежегодно закладывать по одной подлодке типа Юрий Долгорукий.

Многоцелевая подлодка Северодвинск была заложена на Севмаше в 1993 году. Вторая подлодка проекта 885 Ясень - Казань - в 1996 году. Когда планируется принятие на вооружение второй подлодки проекта Ясень, не уточняется.

В феврале главнокомандующий Военно-морским флотом Владимир Высоцкий заявил, что уже 1 июня или чуть позже Россия впервые за 26 лет может вернуть свои стратегические подводные крейсеры (к которым относятся подлодки проекта Борей) на непрерывное боевое патрулирование в нейтральные воды.

Ранее также сообщалось, что одновременно с принятием на вооружение Юрия Долгорукого ВМФ получит для подлодок данного типа межконтинентальные баллистические ракеты морского базирования Р-30 Булава, способные нести до десяти ядерных блоков индивидуального наведения. Первые три подлодки проекта 955 оснащены 16 пусковыми шахтами для Булавы. Однако, по словам собеседника ИТАР-ТАСС, начиная с четвертой подлодки - Святитель Николай - количество пусковых шахт в субмаринах типа Юрий Долгорукий будет увеличено до 20.

В первый раз в истории расходы азиатских стран на оборонную промышленность превысят траты европейских государств. Об этом сообщается в докладе Международного института стратегических исследований (IISS).

В настоящее время в Азии расходы на оборонку в пересчете на душу населения гораздо ниже, чем в ЕС. Тем не менее при сохранении существующей тенденции в номинальном выражении затраты Азии на вооружения в 2012 году окажутся больше, чем у ЕС.

Как указывается в исследовании, объемы военных бюджетов двух регионов начали стремительно сближаться после 2008 года. Евросоюзу пришлось сократить затраты на оборонку в связи с финансовым кризисом: в 2008-2010 годах военные бюджеты урезали 16 стран НАТО. В 2011 году, по информации IISS, северо-атлантический альянс потратил на вооруженные силы 270 миллиардов долларов, страны Азиатско-Тихоокеанского региона (включая Австралию и Новую Зеландию) - 262 миллиарда долларов. Для сравнения, военный бюджет США в 2010 году составил 693 миллиарда долларов, России - около 53 миллиардов долларов.

Около трети расходов азиатских стран на оборонную промышленность приходится на Китай. Как пишет The Financial Times, IHS Jane’s прогнозирует, что к 2015 году военный бюджет КНР окажется больше, чем у восьми крупнейших стран НАТО вместе взятых (за исключением США): Великобритании, Германии, Франции, Италии, Турции, Канады, Испании и Польши.

В начале этой недели стало известно, что военный бюджет Китая в этом году вырастет на 11,2 процента по сравнению с минувшим годом и достигнет 106,4 миллиарда долларов. В 2011 году КНР увеличила расходы на оборонку на 12,7 процента. Как заявил 5 марта член ЦК Коммунистической партии Китая Ли Чжаосин, рост военного бюджета связан исключительно с необходимостью обеспечивать национальную безопасность и не представляет угрозы для других стран.

ВМФ России не будет модернизировать стоящие на вооружении стратегические атомные подводные лодки проекта 941 Акула по финансовым соображениям, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. По словам источника агентства, глубокая модернизация одной Акулы сопоставима по стоимости со строительством двух новых подлодок проекта 955 Борей.

В настоящее время на вооружении ВМФ России стоят три подводных лодки проекта Акула: Дмитрий Донской, Архангельск и Северсталь. Последние два корабля находятся в порту Северодвинска и в боевом составе не числятся из-за отсутствия боекомплекта - баллистических ракет Р-39. Северсталь стоит у причальной стенки с 2004 года, а Архангельск - с 2006-го. Дмитрий Донской использовался в качестве опытового корабля, участвуя в испытаниях ракеты Булава.

В начале декабря 2011 года сообщалось, что Дмитрий Донской точно останется на вооружении ВМФ России и будет использоваться для проведения испытаний новых подводных кораблей. В частности, будет проводиться проверка вооружений и гидроакустических станций. Дмитрий Донской будет приписан к Беломорской военно-морской базе. Ранее планировалось снять подводную лодку с вооружения к 2014 году.

В настоящее время Минобороны России и ВМФ решают дальнейшую судьбу Акул. В сентябре прошлого года сообщалось, что военное ведомство может принять решение либо о модернизации Северстали и Архангельска по проекту 941УМ (по этому проекту модернизирован Дмитрий Донской), либо об утилизации кораблей. В 2010 году главком ВМФ России Владимир Высоцкий заявил, что две резервные подлодки проекта 941 прослужат в составе ВМФ до 2019 года. При этом он отметил, что модернизационные возможности у них очень большие.

Что, выборы закончились и конец оборонке?

Армии США не нужны новые танки M1 Abrams, а модернизировать стоящие на вооружении страны в ближайшие несколько лет не потребуется. С таким заявлением, как сообщает Army Times, в среду, 7 марта, перед Конгрессом США выступил начальник штаба сухопутных войск генерал Рэй Одьерно (Ray Odierno).

По словам секретаря Армии США Джона Макхью (John McHugh), которого цитирует издание, средний возраст основных боевых танков Abrams на вооружении США составляет около двух с половиной лет. Поставки купленных ранее танков завершатся в 2014 году, таким образом модернизация имеющегося парка M1 не потребуется по меньшей мере до 2017 года.

В невостребованности танков Abrams американские военные пытались убедить конгрессменов и в прошлом году, однако законодатели настояли на своем и выделили из бюджета 255 миллионов долларов на закупку около 42 единиц М1. Свое решение Конгресс объяснил необходимостью поддерживать производство на заводе компании General Dynamics Land Systems в штате Огайо.

По оценкам Армии США, для поддержания производства на заводе General Dynamics Land Systems с конвейера ежегодно должно сходить не менее 70 танков. Временная остановка производства обойдется примерно в 600-800 миллионов долларов. При этом затраты на функционирование предприятия за такой же период могут составить до трех миллиардов долларов.

Как пояснил генерал Одьерно, Армия США не заинтересована в наращивании парка тяжелой бронетехники еще и потому, что в дальнейшем количество соединений в сухопутных войсках планируется сократить.

Конвейеры General Dynamics Land Systems американские военные предлагают загрузить экспортными заказами на танки М1. Так, в июле 2011 года стало известно о возможной продаже Египту 1200 танков на 1,3 миллиарда долларов.

В Египте с 1988 года работает линия по сборке танков М1А1 Abrams. Часть компонентов завозится из США, а часть производится на местных предприятиях. В ноябре 2011 года сообщалось о покупке Египтом 125 комплектов для сборки американских танков.

Помимо Египта основной боевой танк Abrams стоит на вооружении Австралии, Саудовской Аравии, Кувейта и Ирака. В декабре 2011 года сообщалось о намерении США безвозмездно поставить 400 М1А1 для сухопутных войск Греции.

Основной боевой танк Abrams был принят на вооружение США в 1980 году и сменил устаревший танк М60. Abrams имеет массу 54,4 тонны, оснащен гладкоствольной пушкой калибра 120 миллиметров, крупнокалиберным пулеметом 12,7 миллиметра и двумя пулеметами калибра 7,62 миллиметра.

Укантропопила ли противоракета сферху что/кого-нить?