Мы обсуждаем отнюдь не прочие мотивы, которые теоретически, если уж очень пофантазировать, могли бы вызвать интервенцию - эта тема сверхспекулятивная.

бабки правят западным миром

Вы в этом уверены? Если да, то что это значит?

Иа написал(а):
Мы обсуждаем отнюдь не прочие мотивы, которые теоретически, если уж очень пофантазировать, могли бы вызвать интервенцию - эта тема сверхспекулятивная.

Какая спекуляция, если бабки правят западным миром? О чем Вы?

Ах вот оно что. Как все просто и незатейливо, оказываеца
надо попросить OK, чтоб сводил меня на митинг - узнаю еще много нового и интересного

а Хайдук тут ни при чем, ибо его уровень в данной теме повыше Вашего - соответственно, его поддержка не позволит упасть до уровня, на котором Вы предлагаете вести дискусиию

Я не совсем понял Ваш вопрос...

Ляпните что-то типа бабки правят западным миром, и думаете, наверное, что умное сказали.

надо обратиться за интеллектуальной подмогой к Хайдуку и Чесстигру

западным миром правят ум, честь и совесть?

Турция не сможет воспользоваться разведывательными данными НАТО о пусках баллистических ракет, если закупит для ВВС зенитные ракетные и противоракетные комплексы российского или китайского производства. Как сообщает Defense News, такое предостережение направили представители НАТО министерству обороны Турции, проводящему международный тендер на поставку систем ПРО и ЗРК. Между тем, турецкие военные отказались исключить китайские и российские комплексы из тендера.

Считается, что российские и китайские системы ПРО и ЗРК технически несовместимы с единой разведывательной сетью Североатлантического альянса. По словам западного эксперта, на которого ссылается Defense News, на самом деле НАТО опасается утечки важной информации, которая может произойти, если подключить к сети комплексы, произведенные не по стандартам альянса. Именно по этой причине, если Турция выберет российские или китайские комплексы, они не будут подключены к информационной сети и турецкие военные не будут получать разведданные о пусках ракет.

Следует отметить, что это первый случай, когда НАТО открыто и напрямую вмешивается в проведение военных тендеров. Турецкий конкурс проводится с конца 2009 года. На покупку зенитных ракетных комплексов дальнего действия планируется потратить не менее миллиарда долларов. В турецком тендере в настоящее время принимают участие американские компании Raytheon и Lockheed Martin с комплексом PAC-3 Patriot, Рособоронэкспорт с С-300, китайская CPMIEC с HQ-9 (измененная копия С-300В) и европейский консорциум Eurosam с SAMP/T Aster 30. Как ожидается, министерство обороны Турции объявит победителя тендера в конце 2011-го - начале 2012 года.

Турция является членом НАТО с февраля 1952 года. В настоящее время в систему ПВО страны входят американские ЗРК дальнего действия MIM-14 Nike-Hercules, MIM-23 Hawk XXI, британо-турецкие среднего радиуса Rapier, национальные ближнего радиуса Atilgan PMADS и американо-турецкие FIM-92 Stinger. С начала 2000-х годов турецкая компания Havelsan и американский концерн Boeing занимаются созданием системы противоракетной обороны, которая в перспективе может быть принята на вооружение Турции, США и некоторых других стран - членов НАТО.

Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова в 2011 году передаст ВВС России шесть фронтовых бомбардировщиков Су-34. Об этом, как сообщает Авиапорт, заявил генеральный директор РСК МиГ Сергей Коротков. По его словам, в 2010 году НАПО выпустило четыре таких самолета для российских военно-воздушных сил. С учетом новых самолетов, число Су-34 на вооружении России увеличится до 16 единиц.

В общей сложности ВВС России к настоящему времени заказали у Сухого 32 бомбардировщика Су-34. К 2015 году число таких самолетов на вооружении планируется довести до 70 единиц. В настоящее время производство и поставка Су-34 осуществляется в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы, объем финансирования которой определен на уровне 20 триллионов рублей.

В перспективе Су-34 составят основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час, а их боевой радиус составляет 1,1 тысячи километров. Су-34 вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до восьми тонн.

Ранее сообщалось, что с 2011 года ВВС России начнут получать модернизированные версии самолетов, оборудованные новыми высокотемпературными турбореактивными двигателями АЛ-31ФМ1 и вспомогательными газотурбинными силовыми установками ТА14-130-35. Последние позволяют осуществлять запуск двигателей самолета на земле без применения специального оборудования.

Читаю эту ветку и ужасаюсь. Этож какое количество сил и денег человечество тратит на полностью бессмысленные вещи. В первую очередь это касается США.

Ошибаетесь. Отнять всегда можно больше, чем заработать. Так было и так будет.

Ув. PP совершенно прав. Я сам сейчас убедился в том, что и ранее подозревал. Люди в США живут гораздо хуже, чем в Европе. Не потому ли, что впустую тратят силы на производство военной техники?

Ув. PP совершенно прав. Я сам сейчас убедился в том, что и ранее подозревал. Люди в США живут гораздо хуже, чем в Европе. Не потому ли, что впустую тратят силы на производство военной техники?

А Вы раньше не были в Штатах?

Средний уровень жизни в Штатах выше, но это как средняя температура по больнице.

Но живут в Штатах хуже не из-за трат на ВПК. Это всего лишь результат политики распределения богатств. Но именно такое распределение богатств и такая эксплуатация делают Штаты более конкурентоспособными по сравнению с Европой. А Китай (по тем же причинам) более, чем США. О чем Вам часто и говорю.

Не знаю, как его считают, а я просто вижу, как люди живут.

Уровень жизни сильно зависит от местности. На побережьях значительно выше, чем в центральнтых штатах.

Но это тоже не есть хорошо, я думаю.

Не знаю, как его считают, а я просто вижу, как люди живут.

Что-то я не вижу никаких реальных преимуществ у США, тем более у Китая.

И чтобы тут не утверждал ув. Крыс, расходы на оборону даже близко не покрываются тем, что мы якобы отнимаем или доходами с продажи оружия.

Причиной исключения российского истребителя МиГ-35 из индийского тендера на поставку 126 боевых самолетов MMRCA стала слабая производительность двигателей и радиолокационной станции. Как сообщает Flightglobal, такие сведения содержатся в отчете ВВС Индии, переданном госкомпании Рособоронэкспорт. В ходе тендера Климов и Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева, производители двигателей, предложили Индии более мощные силовые установки, однако ВВС от этого предложения отказались.

Во время летных испытаний радиолокационная станция Жук-МАЭ, пока находящаяся в разработке, сумела обнаружить цели на меньшей дальности, чем было заявлено на тендере. По словам заместителя генерального директора РСК МиГ Владимира Барковского, индийская сторона была предупреждена, что на МиГ-35 установлен прототип радара с активной фазированной антенной решеткой, и что по этой причине РЛС может не соответствовать необходимым критериям. При этом Рособоронэкспорт сообщил индийским ВВС, что серийные Жук-МАЭ будут отличаться более высокими показателями обнаружения и сопровождения целей.

Если говорить о двигателях, то РД-33МК, установленные на МиГ-35 в ходе испытаний отработали без нареканий, однако не вписались в норматив, установленный министерством обороны Индии. В частности, силовые установки вышли на меньшую, чем было необходимо тягу. Любопытно, что аналогичные двигатели устанавливаются на палубные истребители МиГ-29К/КУБ, производством которых в интересах ВМС Индии занимается РСК МиГ. Командование индийских военно-морских сил претензий к РД-33МК не предъявляло.

Финалисты тендера MMRCA были объявлены в конце апреля 2011 года. За победу в конкурсе теперь борются европейский консорциум Eurofighter и французская компания Dassault. Они предлагают индийским ВВС истребители Typhoon и Rafale соответственно. Любопытно, что Typhoon, участвующий в тендере, оснащен импульсно-доплеровским радаром Euroradar Captor, в то время как РЛС с АФАР для самолета пока находится в разработке. Тем не менее, индийские ВВС пропустили самолет в финал.

В апреле 2010 года сообщалось, что ВМФ приобретет 26 палубных истребителей МиГ-29К, которые будут базироваться на Адмирале Кузнецове, единственном авианесущем крейсере, стоящем на вооружении России. По информации Lenta.ru, в перспективе МиГ-29К/КУБ и Су-33 будут составлять основу парка палубных истребителей. Срок службы Су-33, уже принятых на вооружение морской авиации России, истекает в 2015 году, однако его планируется продлить до 2025 года.



Покупка новых самолетов будет осуществлена в рамках госпрограммы вооружений России на 2011-2020 годы, объем финансирования которой составит около 20 триллионов рублей. Между тем, с 2012 года начнется модернизация авианосца Адмирал Кузнецов; обновленный корабль вернется в состав флота в 2017 году. В рамках модернизации на авианосце будут полностью заменены оружейные системы и радиоэлектронное оборудование. Где именно на протяжении шести лет будут базироваться самолеты, приписанные к авианосцу, пока неизвестно.



МиГ-29К является многофункциональным истребителем и может базироваться на авианосцах водоизмещением 28 тысяч тонн. Самолет способен развивать скорость до 2,2 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 1,5 тысячи километров. МиГ-29К вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет семь точек подвески для управляемых противокорабельных и противорадиолокационных ракет, ракет класса воздух-воздух и корректируемых авиабомб. Серийное производство самолета ведется с марта 2008 года.





Назначение



МиГ-29К предназначен для противовоздушной обороны авианосного соединения в любых погодных условиях в диапазоне высот от 30 м до 27 км, поражения самолетов и вертолетов противолодочной обороны, транспортно-десантных вертолетов и самолетов радиолокационного дозора противника, его корабельных групп, а также для прикрытия высадки десанта, сопровождения авиации берегового базирования и ведения воздушной разведки.



Особенности



Конструктивно МиГ-29К от МиГ-29М отличался рядом особенностей. Большое внимание было уделено защите самолета от коррозии. Из-за повышенных нагрузок при посадке значительно усилены центральный бак, силовой отсек корпуса с основными опорами шасси и тормозным гаком, носовая часть корпуса в районе передней опоры шасси. В хвостовой части вместо парашютной тормозной установки размещен механизм демпфирования гака и спасаемый аварийный самописец. На верхней поверхности корпуса МиГ-29К установлен тормозной щиток площадью около 1 кв.м. Увеличена площадь стабилизатора, имеющего характерный зуб по передней кромке. Увеличены размах и площадь крыла до 11, 99 м и 43 кв.м. соответственно, изменилась его механизация (установлены двухщелевые закрылки с увеличенной хордой и зависающие на посадке элероны). Для уменьшения стояночных габаритных размеров консоли крыла МиГ-29К складываются гидроприводами с управлением из кабины. В сложенном положении размах крыла составляет 7.8 м. Стойки опор шасси имеют большую длину, увеличенный ход амортизаторов и снабжены узлами швартовки и буксировки корабельными средствами, а для размещения в убранном положении в прежних объемах корпуса имеют механизмы подтягивания. Управляемая стойка передней опоры шасси разворачивается на угол до 90 град. На ее подкосах установлен трехцветный сигнализатор для информации руководителя посадки о положении самолета на глиссаде и его посадочной скорости. Установлены новые пневматики большего давления (20 кгс/см2). Тормозной размещен под хвостовой частью корпуса между гондолами двигателей и снабжен системой выпуска, подтяга и демпфирования. Для обеспечения визуального контроля посадки на палубу в ночных условиях имеется система подсветки гака.