... Но допросить сборщика датчиков следователи пока не могут – он срочно уехал из Москвы.

Крыс wrote:
а нельзя ли наоборот: России обеспечить зонтик Штатам, все равно имеем бОльше боеголовок?

Новые двигатели для истребителя Т-50 начали делать в Уфе
В Башкирии начинается выпуск авиационных двигателей нового поколения, которыми будут оснащать многоцелевой истребитель Т-50, идущий на смену Су-27. Благодаря новой силовой установке самолет станет чрезвычайно маневренным. Большая часть информации о новинке, разумеется, засекречена, но кое-что стало достоянием общественности.

Подготовка к серийному выпуску двигателя пятого поколения проходит на всех площадках Уфимского моторостроительного объединения. Эта силовая установка предназначена для самолета Т-50 — так называемого "перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации", который в будущем должен прийти на смену истребителю Су-27. Ожидается, что по своим характеристикам двигатель откроет новую эпоху в отечественном авиастроении.

Начальник сборочного цеха предприятия Ишбулды Клысов отмечает: "Это новые разработки — что самолет, что двигатель. Таких самолетов и таких двигателей еще в мире нет. Этот двигатель — с увеличенной мощностью и поворотным управлением реактивного сопла. Я думаю, это основное его преимущество".


На двигателе будет стоять принципиально новая система автоматического управления — полностью цифровая. Впервые она целиком будет построена на российской элементной базе.

Благодаря техническим новшествам в работе двигателя, самолет Т-50 будет обладать сверхманевренностью. Например, он сможет зависать в воздухе перпендикулярно поверхности Земли. В 2010 году опытный образец самолета совершил свой первый полет, сейчас летные испытания продолжаются.

Над проверкой расчетов, отладкой технологии обработки деталей и узлов будущего двигателя в Уфе работают множество специалистов. В сборочном цехе предстоит отработать сотни новых операций. Слесарь Глеб Петунин, в обязанности которого входит сборка турбинного узла, признается, что эта большая ответственность. "Нужно быть очень внимательным. Здесь очень много размеров, каждый микрон нужно учитывать. Малейшая ошибка в расчетах может привести к поломке двигателя", — говорит он.

Каждый этап сборки двигателя контролируется и тестируется. К примеру, после сборки трансмиссии — обязательная операция прокачки маслом для устранения посторонних частиц. Если образец не отвечает всем требованиям, его отправляют на доработку.

Проходят и стендовые испытания: каждый двигатель тестируют дважды. Сначала проверяют качество сборки и работоспособность, затем изделие проходит приемо-сдаточный контроль. Начальник испытательного цеха Дмитрий Мовмыга отмечает: "Идет процесс притирки людей, делающих эти машины, и самих машин. Машины новые, они сейчас проходят опытно-конструкторские работы. Мы учимся отлаживать машины — машины учатся отлаживаться у нас. Машины интересные, заявленные их параметры очень высокие".

Помимо заводских тестов, новый двигатель ждут государственные испытания. Сами двигателестроители точную дату запуска серийного производства пока предпочитают не называть — этап опытных конструкторских работ может затянуться на несколько лет. По предварительным данным Министерства обороны России, самолеты Т-50 должны поступить на вооружение российских Военно-воздушных сил в 2016 году.

Евросоюз планирует создание собственной системы безопасности, которая могла бы составить конкуренцию американской. Но Великобритания выступает против, сообщает The Daily Telegraph.

В рамках деятельности нового Агентства по разведке и обороне под руководством верховного представителя ЕС по иностранным делам и политике безопасности Кэтрин Эштон планируется широкое использование беспилотников-шпионов, спутников слежения и военной авиации.
В первую очередь страны ЕС намерены наладить совместную разработку и производство разведывательных БПЛА, преодолев в этой сфере отставание от США и Израиля. Это предложение по укреплению оборонной промышленности было озвучено на днях в Брюсселе. По данным Euronews, лидеры Евросоюза планируют договориться об усилении общей оборонной политики на саммите в декабре.
Глава Еврокомиссии Жозе Мануэл Баррозу подтвердил, что с экономической точки зрения важно иметь внутренний рынок товаров оборонного назначения, мощную промышленность для их производства и военные исследовательские центры.
По информации издания The Daily Telegraph, Еврокомиссия и возглавляемая Кэтрин Эштон Европейская служба внешних действий (EEAS ) хотят также создать собственную систему командования и связи, которая использовалась бы в оборонных целях. Планы закупок военной техники будут озвучены ближе к осени.
Использование спутников и беспилотников нового образца в правоохранительных и разведывательных целях говорит о том, что ЕС создаёт свой аналог американского Агентства национальной безопасности (NSA), уверены эксперты. Многие высокопоставленные чиновники в Европе не скрывают, что рассматривают план по укреплению обороны в качестве своеобразного ответа NSA путём создания собственных спецслужб и шпионской сети. «Скандал вокруг Эдварда Сноудена показал, что Европе нужна собственная система безопасности. Для этого необходима интеграция оборонных отраслей различных стран», - заявил изданию один из чиновников ЕС на правах анонимности.

Еврокомиссия и EEAS собираются разработать совместный проект, позволяющий оценить конкретные оборонные потребности и их бюджет.
В то же время в Лондоне существует сильная оппозиция военным планам Брюсселя. Официальный представитель британского правительства подчеркнул, что Великобритания «не будет поддерживать какую-либо независимую оборонную деятельность Еврокомиссии». Эту позицию разделяют и многие парламентарии.
Между тем, интеграция ЕС в военной сфере продолжает укрепляться. Крупнейшие авиапроизводители Европы — Dassault Aviation (Франция), EADS (Германия, Франция и Испания), а также Finmeccanica (Италия) — уже обратились к правительствам своих стран с просьбой выделить средства на производство европейского беспилотного самолёта-шпиона. Дрон нового образца MALE будет способен вести наблюдение над большой территорией в течение 24 часов.
В настоящее время в Европе уже существует проект стоимостью $652 млн по разработке беспилотников типа Euro Hawk.

Спецназ, не знающий побед: американские «Дельта Форс»

Никакой ошибки в заголовке статьи нет. Самый дорогостоящий, самый претенциозный отряд войск спецназначения в мире - американские «Дельта форс» - «Силы дельта» - одновременно является самым безуспешным и бесславным.

Пошло всё к чёрту - выругался президент США Джимми Картер и бросил трубку. Его можно понять: он только что получил доклад, что санкционированная им операция спецназа на территории суверенной зарубежной страны окончилась провалом. И теперь ему самому грозил провал на очередных президентских выборах.

Все началось 4 ноября 1979 г. Группа студентов тегеранского университета, возмущенных противоправными действиями Вашингтона, заняла посольство США в Тегеране, взяв в заложники 53 его сотрудника. В обмен на свободу заложников студенты потребовали от президента Картера выдачи беглого иранского шаха и возврата награбленных шахом богатств. Когда американское правительство убедилось, что меры дипломатического урегулирования (т. е. угрозы и шантаж) на Тегеран никакого воздействия не оказывают, было решено пустить в ход кулаки.



Спецназ, не знающий побед

Проучить иранцев доверили суперэлите вооруженных сил США - спецподразделению «Дельта» под командованием полковника Чарльза Беквита, «крутого парня», словно сошедшего с кинокадров голливудского боевика про Рэмбо. Ветеран Вьетнама, «зеленый берет», увешанный медалями от шеи до пояса, Беквит своими руками создал и подготовил «Дельту» в пику коллегам-соперникам, английским спецназовцам из 22 полка Специальной авиадесантной службы - 22SAS, легендарного отряда, имеющего на своем счету множество блестящих побед.

- Чарли, - мягко заметил бригадир Калверт, командир 22SAS, побывав в гостях у «Дельты», - боюсь, у твоих парней слишком много мускулов. .. Как бы это не сказалось на голове.

Беквит предпочел не услышать подначку Калверта (ну как же, янки круче всех!)., а зря.

...Операция «Орлиный коготь» началась 24 апреля 1980 г. 8 транспортно-десантных вертолетов СН-53 «Жеребец» и столько же ударных АН-6 стартовали с палубы авианосца «Форрестол», крейсировавшего в Персидском заливе, и взяли курс на точку «пустыня-1» - заброшенный английский аэродром на полпути к Тегерану. Вскоре к ним присоединились 8 транспортных самолетов С-130 «Геркулес» с десантниками и дополнительным запасом топлива на борту, взлетевших с аэродрома о. Масира (Оман). Поскольку радиус действия вертолетов был недостаточен, в «пустыне-1» им надлежало дозаправиться с «геркулесов» и принять на борт десантников. Далее вертолеты перелетали в точку «пустыня-2» - старые соляные копи в 80 км от Тегерана. По плану операции, в ночь на 26 апреля спецназ при огневой поддержке АН-6 должен был взять посольство штурмом, освободить заложников и вместе с ними отступить к тегеранскому стадиону, откуда всю компанию забрали бы «жеребцы».

- 50 на 50 - если техника и люди будут работать, как надо, - оценил план упомянутый выше бригадир Калверт.

Не сработали. Для начала один «Жеребец» рухнул в воду прямо у борта авианосца. Второй заблудился в темноте и предпочел вернуться. Третий сел на вынужденную посадку в пустыне. Таким образом без единого выстрела группа транспортных вертолетов сократилась до опасного предела: для того, чтобы вывезти всех заложников и десантников, Беквиту требовалось минимум 4 СН-53, и это с учетом возможных потерь от зенитного огня. А накладки тем временем продолжали громоздиться одна на другую...

Разведка клялась и божилась, что «пустыня-1» - это действительно пустыня, т. е. совершенно безлюдное место. В реальности оказалось, что поблизости проходит оживленное шоссе! Нервы у «суперменов», по-видимому, уже начали сдавать, поскольку дельтовцы не придумали ничего умнее, как расстрелять проезжавший мимо бензовоз с целью заблокировать дорогу. Поднявшийся столб пламени был виден с расстояния в 70 км! Если окрестные иранские гарнизоны до этого момента и спали сном праведников, то разожженный американцами костер точно сорвал их с коек. Тем более, что водитель бензовоза умудрился-таки удрать на проезжавшей мимо легковушке. Дельтовцы погнались за ним на мопедах, но не догнали, обстреляли, но не попали. Реальность все меньше и меньше походила на рекламный голливудский боевик...

Между тем на аэродроме кипела работа. При дозаправке вертолетов выяснилось, что шланги коротковаты, а поскольку тягачей в распоряжении отряда, естественно, не было, вертолетам пришлось подруливать к самолетам-заправщикам своим ходом. При этом один из «жеребцов» лопастями своего винта рубанул по топливному баку «Геркулеса»...

Теперь пламя было видно, наверное, даже из Тегерана! Обе машины сгорели дотла вместе с экипажами (8 погибших), 4 десантника получили тяжелые ожоги. Для тонкой нервной системы американских рэмбо это оказалось каплей, переполнившей чашу . Перед глазами «самых крутых парней в мире» уже вставала картина пылящих к аэродрому бронемашин, а драться лицом к лицу с закованной в броню иранской мотопехотой, имеющей за плечами шестилетний опыт тяжелейшей войны, дельтовцам ну никак не улыбалось - это же не по студентам стрелять. Скрежетнув зубами, полковник Беквит приказал бросить вертолеты и сматывать удочки.

Сказано - сделано. Мандраж у янки к этому моменту явно перерос в настоящую панику, поскольку при поспешном бегстве никто даже не позаботился сжечь исправные вертолеты! Так они и достались иранской армии - с оружием, сверхсекретными приборами и столь же секретными документами операции «Орлиный коготь» - на потеху всему свету. Так что, повторимся, президента Картера можно понять...

Беквита за эту неудачу досрочно отправили на пенсию, но везения «Дельте» это не прибавило. Вновь и вновь, с удивительным постоянством питомцы Беквита умудрялись проваливать поставленные перед ними задачи. Их били в Азии, Африке и Латинской Америке; в Европе не били только потому, что там «Дельту» не задействовали. После очередного провала на Гренаде американский командующий, генерал Норман Шварцкопф, прилюдно поклялся, что больше ни за какие коврижки не согласится задействовать «Дельту» в руководимых им операциях! Однако, когда пришло время вторгаться в Ирак, генерала таки уломали подключить «Дельту» к поиску иракских баллистических ракет, надо полагать, с целью реабилитации многажды опростоволосившихся спецназовцев. Скрепя сердце, Шварцкопф согласился - и дельтовцы блестяще подтвердили его правоту: единственный рейд с их участием окончился очередным поражением...

В свое время автор этих строк командовал разведгруппой морского спецназа - водолазы-диверсанты, или, обтекаемо, «боевые пловцы». В разгар «перестройки» в нашу часть с неофициальным дружественным визитом прибыли наши противники-коллеги - американские боевые пловцы из многократно разрекламированной группы спецназа ВМС США SEAL, «морские котики». Программой визита предусматривалось проведение, так сказать, товарищеского матча - состязаний по стрельбе, спортивному ориентированию и преодолению полосы препятствий. И ничего не получилось!

Самое смешное произошло на ориентировании. Ребята приехали к нам со своими приборчиками GPS, а по условиям состязания каждому отряду - нашему и американскому - полагались только карта и компас. Оба отряда десантировались с вертолетов в заранее неизвестной для них точке; им предстояло, сличив карту и местность, определить свое местонахождение и выполнить марш-бросок в точку встречи. В нашем отряде такие задания были набившей всем оскомину бодягой; дело настолько нехитрое, что я на тренировках доверял определение на местности рядовым бойцам - самому мне эта игра давно надоела, все равно, что старую книжку на десятый раз перечитывать. Так вот, «котики» умудрились немедленно потеряться. И вместо движения по маршруту нашей группе пришлось искать этих горе-суперменов в приморской тайге, чтобы они, не дай бог, не загнулись от голода или не попались на глаза бойцам Внутренних войск МВД или пограничникам - и те, и другие народ особый, остро заточенный на схватку и стреляют без рефлексии. И правильно делают.

Когда мы нашли «котиков», вид у них был, мягко говоря, виноватый. Программу визита пришлось скомкать и быстренько завершить простейшим способом - совместной выпивкой.

"Морской котик", который стал женщиной

(В ВДВ и спецназе России становятся мужчинами )

Крис Бек, спецназовец из элитного подразделения "морских котиков", в течение 20 лет выполнял сложнейшие боевые задачи в тылу противника. Но у этого крепкого и брутального с виду мужчины был секрет – в раннем детстве он понял, что у него женское естество, оказавшееся в мужском теле.

Находясь на службе в "морских котиках", Бек видел вокруг себя жесткие и даже жестокие реалии. Он принимал участие в секретных операциях в горячих точках, от Тихого океана до Ближнего Востока. Так, например, в 2003 году во время войны в Ираке он наряду с британским элитным спецназом SAS участвовал в операции у реки Шатт-Араб неподалеку от Басры.


В феврале этого года, через год после увольнения из военно-морских сил, он сменил фотографию в своем профиле в сети LinkedIn на фото высокой улыбающейся брюнетки в белой блузке, сидящей на фоне звездно-полосатого флага. "Сейчас я снимаю маскировку и хочу, чтобы весь мир узнал, что на самом деле я женщина", - гласил комментарий к фото.

Ожидая реакции своих бывших братьев по оружию, Кристин понимала, что пути назад уже нет. Тайное стало явным.
Основополагающие принципы

"Морские котики" участвуют в наиболее сложных и опасных военных операциях по всему миру. Одно из подразделений, частью которого была Кристин, называется Военно-морская группировка специального назначения, известная также как "Команда котиков 6" (Seal Team 6). Именно она участвовала в операции в Пакистане в мае 2011 года, в результате которой был убит Усама бин Ладен.
"Морские котики"

"Морские котики" участвуют в наиболее сложных и опасных военных операциях по всему миру

Бойцы подразделения обязаны строго придерживаться основополагающих принципов, таких, как преданность, принципиальность и доверие. Кристин переживала, что бывшие сослуживцы могут обвинить ее в нарушении этих принципов, ведь оказалось, что она долгие годы активно скрывала от них столь важную сторону своей жизни.

Хотя некоторым было сложно принять это известие, в целом реакция была очень позитивной. По словам Кристин, многие из них сказали: "Я не знаю, что ты переживаешь сейчас, но я знаю, через что мы вместе прошли на службе".

"Моя команда "котиков" сказала: "ты стоял в дозоре 20 лет и прекрасно с этим справился. Я не понимаю твоего решения, но поддерживаю тебя на все 100%. Надеюсь, что смогу узнать об этом побольше и увидеть тебя на следующей встрече сослуживцев", - сказала Кристин в интервью Би-би-си.
Соавтор книги

Кристин знала, что новость о ней выйдет за пределы узкого круга "морских котиков" и решила сама рассказать о себе миру.

Она стала соавтором книги "Принцесса-воин: путешествие американского "морского котика" к раскрытию своей трансгендерности" совместно с профессором психиатрии университета Джорджтауна Энни Спекхард. В ней описывается ее детство в религиозной консервативной среде, ее попытки подавить свое гендерное самоощущение, выражавшиеся в тайных покупках женской одежды и выбрасывании ее, два ее неудавшихся брака.

"Я пыталась вести тройную жизнь. У меня была тайная жизнь, связанная с моей женской натурой. У меня была тайная жизнь в рядах "морских котиков". И у меня была моя жизнь дома – то, что видели моя жена или дети или родители или друзья. Люди иногда могли увидеть частички настоящего меня, но в целом никто меня на знал по-настоящему", - говорит Кристин.

Быстрый темп операций отрядов американского спецназа, сложившийся после нападений 11 сентября 2001 года, вкупе с эмоциями, которые, по словам Кристин, были "полностью раздавлены", привели к неприятным последствиям, и у Кристин развился посттравматический стресс.
Пиво и мотоциклы
Кристин Бек

Во время службы у Кристин развился посттравматический стресс

По ее словам, в течение многих лет она боролась с психологическим воздействием "стольких смертей, стольким количеством увиденной боли" посредством "пива, мотоциклов, и еще пива".

Однако ее объявление о своей трансгендерности, как она говорит, произвело "сильный эффект" на симптомы ее недуга. "У меня стало меньше злости, и я сплю гораздо лучше, просто потому, что я счастлива", - говорит она.

Благодаря отмене правила "не спрашивай, не говори" в американской армии в 2011 году, военнослужащие-геи теперь могут не скрывать свою ориентацию. Однако это правило не распространяется на трансгендеров, которые по-прежнему могут быть уволены из вооруженных сил, если командование узнает, что они трансгендеры.

Кристин Бек считает, что это правило можно и нужно менять. Она предлагает разрешить военным-трансгендерам пройти процесс смены пола, не покидая службу, которую они могли бы продолжить после завершения.

"Это человеческая природа. Армии нужно перестать смотреть на пол и вместо этого видеть личностей в таких, как я, при этом осознавая, что мы прекрасно справляемся с поставленными задачами. Может, я не смогу делать все то, что я делала раньше, но я могу справляться с чем-то еще. Я могла бы стать аналитиком разведывательной службы или работать в службе безопасности на КПП", - говорит она.

2 августа - День ВДВ

Воздушно-десантные войска — «крылатая пехота», «голубые береты» — какими только эпитетами не награждали гвардейцев-десантников, но всегда, во все времена и при любых обстоятельствах неизменно оставались сила, мужество и надежность людей, живущих по принципу: «Никто, кроме нас!».

История Воздушно-десантных войск (ВДВ) берет свое начало 2 августа 1930 года — тогда на учениях Военно-воздушных сил Московского военного округа под Воронежем было десантировано на парашютах подразделение десантников в составе 12 человек. Этот эксперимент позволил военным теоретикам увидеть перспективу преимущества парашютно-десантных частей, их огромные возможности, связанные с быстрым охватом противника по воздуху. С этого времени и отмечается День десантника. Уже в начале 1933 года в Белорусском, Украинском, Московском и Приволжском военных округах были сформированы авиационные батальоны особого назначения. К лету 1941 года закончилось укомплектование личным составом пяти воздушно-десантных корпусов численностью 10 тысяч человек каждый. Десантники всегда были на передовой в сражениях Великой Отечественной войны.

Флаг ВДВ ВС России Воздушно-десантные войска вписали немало ярких страниц в историю вооруженных сил. Их доблесть и отвага, беззаветная преданность Родине навечно овеяны неувядаемой славой. И сегодня воины-десантники вызывают уважение и восхищение, как у ветеранов, так и у молодых людей, готовящихся к службе в армии. Они там, где наиболее опасно, где нужны высокая боевая выучка и отличная физическая подготовка, самопожертвование и отвага. «Голубые береты» всегда на передовом рубеже — будь то миротворческая миссия или участие в антитеррористической операции.

На канале ТВЦ в сюжете новостей о причинах аварии мелькнул пресловутый датчик угловой скорости. Мелькнул быстро, ничего не успеть разглядеть. Но это не проблема - взять запись репортажа из Интернета и выбрать нужный кадр.

Вот этот самый ДУС - датчик угловой скорости в сборке, устанавливаемой на "Протоне". И он тут предусмотрительно перевернут. Но маркировку можно прочитать без труда - ЦЕ99-6СА.
А вовсе не ПВ-301, как нам впаривал начальник комиссии генерал Лопатин. И производится он не в Саратове, а на филиале ФГУП "НПЦВП" им. академика Пилюгина "Звезда" на чудесном острове Городомля посреди озера Селигер. Ну, может, не посреди, но все равно на Селигере. И выглядит этот датчик вот так. И это именно тот датчик, который штатно используется на "Протонах". И только на них, нигде больше.

Вставить его в сборку задом наперед, как понимаете, невозможно. Он обязан быть контактами вперед, а не гладким задним местом. Теперь по поводу возможности его перевернуть. Не только любой слесарь, любой дурак понимает, что маркировка должна читаться нормально, а не кверху ногами. Опять же контакты паяются согласно обозначенным номера. и левая маленькая контактная колодка не заменит правую большую. Припаивается полтора десятка проводов. Монтажник (монтажница) не видел, что куда распаивает? На каждый проводок надета трубочка с номером контакта. И все потом прозванивается и проверяется.
И какие тут могут быть следы силового воздействия на посадочном месте. Тут на посадочное место садится кольцевая обечайка поперек корпуса прибора с отверстиями под крепёж. Ее отлично видно. Не думаю, что ее надо куда-то вбивать молотком. Просто винты заворачиваются и контрятся, чтобы не раскрутились от вибрации.
В общем, поздравляю генерала Лопатина соврамши. Датчик не тот, предприятие не то, явно не вписывается данный датчик в эксперимент с силовым воздействием. Выводы комиссии откровенно притянуты за уши. На уши навешано по килограмму лапши.
При этом комиссия не утверждает, что целых три датчика перевернули. Она скромно заявляет: ВОЗМОЖНО были перевернуты на 180 градусов. Но вслед за этим уже без обиняков утверждает, что все именно так и было, и виноватых сборщика, мастера и контролера ОТК уже назначили. И все СМИ это тупо повторяют.

ВВС РФ получат первый истребитель пятого поколения Т-50 в этом году
МОСКВА, 6 авг — РИА Новости. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) в третьем квартале 2013 года поступит в ВВС РФ, а в четвертом квартале начнутся его госиспытания, сообщил журналистам во вторник главком ВВС РФ генерал-лейтенант Виктор Бондарев.

"В третьей декаде он должен прийти к нам, в четвертой декаде этого года мы приступим к первым полетам на самолете данного типа", — сказал главком, подтвердив, что имеются в виду госиспытания.


Т-50 (проект ПАК ФА) — самолет пятого поколения, оснащенный принципиально новым комплексом авионики и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Первый полет состоялся 29 января 2010 года в Комсомольске-на-Амуре, первый публичный показ истребителя — 17 августа 2011 года на международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском.

В настоящее время в программе летных испытаний участвуют четыре ПАК ФА. Последний истребитель из этой четверки совершил самостоятельный перелет с Дальнего Востока в подмосковный Жуковский в январе текущего года. Еще два самолета участвуют в программе наземных испытаний этого комплекса, всего до конца 2013 года в испытаниях будут задействованы восемь таких машин.

Пушка Гаусса — это одна из разновидностей электромагнитного ускорителя масс. Увы, для военных такое оружие не подходит из-за его малой мощности и точности. Это, впрочем, не мешает энтузиастам сооружать собственные подобные установки. Вот, например, целый автомат Гаусса.

Энергия одного выстрела этого самодельного автомата составляет 1,25 килоджоуля. Он называется CG-42 Gauss Machine Gun, а соорудил его пользователь YouTube Larsplatoon. Автомат мечет стальные болты со скоростью 15 выстрелов в секунду.

С помощью такого оружия можно разбить кучу банок, бутылок и даже пробить ноутбук. Максимальная скорость снаряда составляет 40 м/с (для сравнения: скорость пули, выпущенной из 22-калиберного ружья, — 335 м/с). Таким образом, убить из этого автомата вряд ли кого-то получится, тем более что болты часто летят не туда, куда надо. Тем не менее нанести серьёзное увечье с помощью приспособления вполне можно. И просто подумайте, насколько это круче — пострелять из пушки Гаусса (чем из какого-нибудь пневморужья)!

что теперь НАТО делать?

60 лет назад, 12 августа 1953 года, Советский Союз успешно испытал на полигоне под Семипалатинском первую в мире термоядерную (водородную) бомбу.

"Отцами" водородной бомбы считают Эдварда Теллера и Андрея Сахарова. Но были и другие, чей вклад оказался незаслуженно забыт.

В советском атомном проекте важнейшую роль играла разведка. В случае с водородной бомбой американцы и русские работали параллельно и доходили до всего в основном самостоятельно.

Взрыв в августе 1953 года был единственным термоядерным испытанием в атмосфере в истории Семипалатинского полигона, но на его долю пришлись 82% выброшенного в окружающую среду стронция-90 и 75% цезия-137. Из-за этого дальнейшие испытания пришлось перенести на Новую Землю.

С подачи англоязычных журналистов водородные бомбы в мире именовали также "супербомбами". Технически их мощность не ограничена ничем. "Кузькина мать" создавалась в расчете на 100 мегатонн, но силу заряда искусственно снизили почти вдвое, чтобы, как пошутил Хрущев, не перебить все стекла в Москве.

Реакция деления ядер тяжелых элементов, лежащая в основе атомной бомбы, в природе не встречается. Термоядерный взрыв, напротив, является имитацией в земных условиях самого распространенного процесса во Вселенной - синтеза легких элементов в более тяжелые, миллиарды лет идущего в недрах звезд.

Конкретно, речь идет о возникновении одного атома гелия из двух атомов дейтерия - изотопа водорода. В ходе его выделяется в 4,2 раза больше энергии, чем при делении ядер такой же массы урана-235. По эффективности этот процесс уступает лишь аннигиляции вещества и антивещества, известной только в теории.

Естественное состояние дейтерия - газ. Решить проблему удалось после того, как будущий академик и Нобелевский лауреат Виталий Гинзбург в ноябре 1948 года предложил начинить заряд дейтеридом лития-6 - твердым соединением дейтерия с изотопом лития.

В первых американских водородных бомбах применялся дейтерий, охлажденный до -250 градусов, что создавало огромные трудности. Узнав о находке Гинзбурга, физики в Лос-Аламосе заметили: "Вместо огромной коровы с ведром молока русские используют упаковку молока сухого".

Но главная сложность заключалась в том, что для начала термоядерной реакции дейтерий необходимо сжать до плотности и разогреть до температуры, существующей в недрах звезд.

Плутониевая бомба, сама по себе способная разрушить город, в водородной бомбе используется только в качестве детонатора.

Впервые идея водородной бомбы в общих чертах пришла в голову британскому физику Фредерику Содди. Пообщавшись с ним, Герберт Уэллс в 1913 году издал роман "Освобожденный мир", в котором весьма достоверно описал ядерную бомбардировку Парижа немцами в середине ХХ века, впервые в истории использовал термин "атомная бомба" и присовокупил, что "это лишь предтеча более страшных устройств". Корифеи науки - Эрнест Резерфорд, Нильс Бор и Альберт Эйнштейн - посмеялись над фантазиями дилетанта.

Пообщавшись с ним, Герберт Уэллс в 1913 году издал роман "Освобожденный мир", в котором весьма достоверно описал ядерную бомбардировку Парижа немцами в середине ХХ века, впервые в истории использовал термин "атомная бомба" и присовокупил, что "это лишь предтеча более страшных устройств". Корифеи науки - Эрнест Резерфорд, Нильс Бор и Альберт Эйнштейн - посмеялись над фантазиями дилетанта.

"Отцом" советской водородной бомбы называют физика Андрея Сахарова. И хотя над проектом работала целая группа выдающихся ученых, чей вклад также огромен, именно личной заслугой Сахарова является выдвинутая им в 1949 году (в 28 лет) идея "слойки": размещения плутониевого заряда не в одной точке, а слоями, перемежающимися с топливом синтеза. Благодаря ей удалось опередить аналогичные изыскания американцев.

В итоге в СССР появилась "компактная" термоядерная бомба - то есть, пригодная для транспортировки. Она весила всего 7 тонн и помещалась в отсеке бомбардировщика Ту-16. Для сравнения: бомба, созданная американцами и испытанная в ноябре 1952 года на тихоокеанском атолле Эниветок, весила 54 тонны и была размером с трехэтажный дом.

Для испытания "Изделия РДС-6c" на Семипалатинском полигоне построили целый город из промышленных и административных зданий, в общей сложности - 190 сооружений. На поле также установили военную технику всех родов войск. Бомба была установлена на стальной башне высотой 40 метров, заряд был расположен на высоте 30 метров. Подрыв осуществлялся дистанционно - подачей сигнала с пульта, который находился в бункере.

Кнопку на пульте нажал 32-летний физик Александр Захаренков, впоследствии ставший заместителем министра среднего машиностроения.

В ходе испытаний в Семипалатинске были уничтожены все опытные сооружения в радиусе до четырех километров. "Взрыв водородной бомбы превратил опытное поле в мрачную пустыню. Там, где стояли здания, оборонительные сооружения и военная техника, видны груды обломков и горящие развалины", - повествовала кинохроника события. Ударная волна смела все на своем пути. Крылья самолетов превратились в труху, у танков искорежило башни, железнодорожный мост слетел с опор и превратился в металлолом. Пролеты весом в 100 тонн отбросило на 200 метров.

Экологические последствия оказались ужасающими: за всю историю существования полигона только один этот взрыв "занес" в окружающую среду 82% стронция-90 и 75% цезия-137. Стронций способен прочно откладываться в костной ткани, подобно кальцию, только в отличие от него, облучает костный мозг, приводят к развитию рака, лучевой болезни. Радиоцезий - один из главных компонентов радиоактивного загрязнения биосферы.

Радио Азаттык (казахская служба Радио "Свобода") к юбилею приводит рассказ жителя бывшей Семипалатинской области Болатбека Насенова, который в 1953 году окончил 9 класс и был с семьей и другими жителями своего села эвакуирован на время испытания бомбы.

Этот "очевидец" утверждает, что в селе в качестве эксперимента оставили 42 человека - молодых комсомольцев, самому старшему из которых было около 30 лет. В живых, по словам собеседника радиостанции, остался лишь один - остальные умерли, не дожив до 40, от разных заболеваний.

Как бы то ни было, работы по "Изделию РДС -6с" создали научно-технический задел, который затем был использован в разработке несравнимо более совершенной водородной бомбы принципиально нового типа. В науке появились совершенно новые направления - физика высокотемпературной плазмы, сверхвысоких плотностей энергии, аномальных давлений.

Впервые в истории человечества было масштабно использовано математическое моделирование. Причем если в распоряжении американцев с 1949 года имелись компьютеры, то в СССР гигантское количество вычислений произвели сотни математиков с примитивными арифмометрами.

Водородная бомба сахаровской конструкции послужила причиной бурного развития советской космонавтики тех лет. Именно после успешных ядерных испытаний была разработана межконтинентальная баллистическая ракета для доставки к цели созданного заряда. В дальнейшем эта ракета, получившая название "семерка", вывела в космос первый искусственный спутник Земли, и именно на ней стартовал первый космонавт планеты Юрий Гагарин

Российские производители вооружений разделят с Минобороны расходы на прием пилотажной группы «1 августа» китайских ВВС во время авиасалона МАКС-2013. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой вице-премьера Дмитрия Рогозина. По его словам, участие пилотов из КНР в МАКС станет первым выступлением пилотажной группы на зарубежном авиасалоне.

Зампред правительства уточнил, что часть расходов возьмет на себя Министерство обороны; ведомство оплатит заправку самолетов на промежуточных аэродромах РФ и техническое обслуживание китайской техники.

По информации неназванного источника издания, средства на эти цели ведомство предоставит за счет лимитов, которые выделяются на боевую подготовку. Объем финансирования со стороны министерства не уточняется.

Оборонщикам, по данным «Коммерсанта», придется найти более 28 миллионов рублей для оплаты расходов китайских пилотов. В частности, подконтрольный «Ростеху» «Авиасалон» должен найти девять миллионов рублей, которые пойдут на техническое обслуживание китайских самолетов, на страхование ответственности перед третьими лицами во время полетов, а также на оплату услуг «Рособоронэкспорта» по оформлению лицензий на временный ввоз истребителей.

Еще 19,2 миллиона рублей планируется привлечь у самого «Ростеха», Объединенной авиастроительной корпорации и «Тактического ракетного вооружения» (КТРВ). Оборонщики подтвердили газете информацию о поручении оказать китайцам «спонсорскую поддержку». Как отмечает издание, выбор компаний обусловлен тем, что они заинтересованы в развитии военно-технического сотрудничества с Пекином. В частности, «Ростех» поставляет в КНР вертолеты и авиационные двигатели, а КТРВ продает китайцам авиационные средства поражения.

Российские оборонщики оплатят выступление ВВС Китая на авиасалоне МАКС

Индийская подлодка российской сборки загорелась и взорвалась

Экипаж субмарины погиб, российские специалисты не пострадали

Минувшей ночью в порту Мумбая в результате пожара затонула дизель-электрическая подводная лодка «Синдуракшак» военно-морских сил Индии. Экипаж субмарины погиб. Находившиеся на месте инцидента корабелы из центра судоремонта «Звездочка», которые обслуживали подлодку после проведения ее среднего ремонта, не пострадали.

Первая информация об инциденте появилась в местных СМИ. Согласно их сообщениям, незадолго до полуночи на борту «Синдуракшака» возник пожар, который впоследствии привел к затоплению подлодки. Минобороны Индии в спешном порядке сообщило о том, что на борту субмарины находились 18 человек экипажа, которые в спешном порядке покинули ее. «Остается, однако, вероятность того, что на подлодке несколько человек оказались как в ловушке»,— говорилось в заявлении военных. СМИ добавляли, что после пожара произошел еще и мощный взрыв, уточняя, впрочем, что во время инцидента подлодка на боевом дежурстве не находилась. Сами военные склоняются к другой последовательности: они предполагают, что сначала произошел взрыв, который и привел к пожару. Прибывшие пожарные расчеты в течение нескольких часов потушили огонь.

Подлодка «Синдуракшак» проекта 877, экспортная модификация проекта «Палтус» (по классификации НАТО — Kilo), была заложена на одном из старейших судостроительных предприятий России — «Адмиралтейских верфях» (Санкт-Петербург) в 1995 году по заказу ВМС Индии.

Примечательно, что незадолго до инцидента «Синдуракшак» был отремонтирован и модернизирован в северодвинском центре судоремонта «Звездочка». Согласно контракту от 4 июня 2010 года, в ходе выполнения работ на субмарине были установлены современный комплекс ракетного вооружения Club-S, а также более десяти систем индийского и иностранного производства, в том числе гидроакустический комплекс Ushus и система радиосвязи СCS-MK-2. Кроме того, на подлодке были проведены модернизация систем охлаждения, установка радиолокационной станции Porpoise и другие работы, повышающие боевые качества и безопасность эксплуатации субмарины. В порт Мумбая она вместе с группой российских специалистов пришла только 29 апреля. Несмотря на то что с ними долгое время не удавалось установить связь, данные о пострадавших или погибших российских корабелов не подтвердились: по данным посольства и генконсульства России в Мумбае, их на борту «Синдуракшака» не было. «Группа специалистов из России действительно находится в Мумбае, но никто из них в результате инцидента не пострадал»,— добавили в генконсульстве.

А вот с индийской стороны не обошлось без жертв: Минобороны Индии уже официально объявило о гибели экипажа. К месту происшествия прибыл главнокомандующий ВМС Индии адмирал Девендра Кумар Джоши. Он же будет руководить действиями созданной ВМС комиссии для расследования обстоятельств происшедшего. В этом готова помочь и российская сторона: представитель «Звездочки» уже заявил, что центр готов оказать индийцам любую техническую помощь в расследовании происшествия.

"Если выяснится, что это ляп нашей оборонки, это не поможет рекламе российской военной промышленности"

При пожаре на подлодке в Мумбае погибли несколько человек, сообщает агентство France-Presse со ссылкой на министра обороны Индии. Заместитель главного редактора интернет-издания "Ежедневный журнал" Александр Гольц прокомментировал ситуацию ведущему Алексею Логинову.

Источник "Интерфакса" говорит о том, что, возможно, взрыв был организован террористами в преддверии Дня независимости страны. В среду ночью в порту Мумбая взорвалась подводная лодка "Синдуракшак", после чего она загорелась и затонула. В настоящее время на борту находятся 18 человек, россиян среди них нет.

Само судно по заказу Индии было произведено в Санкт-Петербурге на "Адмиралтейских верфях" в 1995 году. Центр судоремонта "Звездочка" выполнял ремонт подлодки с 2010 года по январь этого года.

— Как вы считаете, состоятельна ли эта версия насчет взрыва, который устроили террористы?

— Через несколько часов после катастрофы любые версии состоятельны. Можно придумать вагон всего. До того, как пожар будет потушен, подводная лодка поднята, и там не начнут работать эксперты, никакого сколько-нибудь разумного предположения о причинах аварии высказать невозможно.

— Там идет спасательная операция. В мировой практике уже были подобные прецеденты, не всегда удачные. Мы помним, что было с подлодкой "Курск". Удачные какие-то были случаи?

— Я напомню, что несколько лет спустя после трагедии с подводной лодкой у нас так же оказались моряки запертыми в подводной лодке. Тогда мы не постеснялись попросить помощи у британцев. И они выполнили свою задачу и спасли. В общем-то, есть целая наука и целая отрасль военно-морского дела о спасении людей с подводных лодок. И довольно много случаев, когда удается спасать.

— Представителям Индии, как вам кажется, хватит квалификации и знаний для этого?

— Вопрос в том, есть ли у них специальные спасательные средства, есть ли специальные суда, которые дают возможность открыть люк и вытащить моряков. Этого, как я понимаю, еще сейчас сказать никто не может.

— Судя по тому, что к России еще не обратились — Россия ремонтировала, строила лодку — видимо, они надеются справиться своими силами?

— У России тоже есть некоторые проблемы с такими спасательными средствами. Только сейчас строится современный корабль, который может обеспечить спасение на водах. Как мы помним из истории с "Курском", со спасательными средствами у нас были немалые проблемы.

— Как вы считаете, этот инцидент как-то отразится на имидже российской оборонной промышленности, российского вооружения?

— Все будет зависеть от того, к каким выводам придут эксперты, комиссия по расследованию причин этой катастрофы. Конечно, если вдруг выяснится, что это ляп нашей оборонки, это не поможет, мягко говоря, рекламе российской военной промышленности.

Ну, если китайские асы будут на наших самолетах, то, конечно, надо оплатить. Это ж реклама офигенная

Почему-то вспомнилась сердюковско-юдашкинская военная форма.

Модельер Валентин Юдашкин, создавший военную форму, которая вызвала множество нареканий со стороны военнослужащих, заявил, что не имеет к этой форме никакого отношения. Об этом модельер заявил в интервью газете "Известия", опубликованном 21 ноября.

По словам модельера, его изначальный проект был "грубо искажен" Министерством обороны. "Официально заявляю, что то, что носят в армии сейчас, не является той формой, которую я и мои сотрудники разработали в 2007 году по заказу Минобороны", - объявил Юдашкин.

Модельер также добавил, что в его распоряжении есть письма, в которых представители Министерства обороны пишут, что ведомство "самостоятельно доработало зимнюю и летнюю форму по собственными кодам", и заявил, что он и его коллеги не могут отвечать за качество формы, которую делал кто-то другой. Так, комментируя погоны, которые в новой форме перенесены с плеч на грудь, модельер назвал это "кошмаром".

Гениальность Циолковского была не в том, что он предложил формулу Циолковского, а в том, что он понял, что человечество выйдет в космос не через 500 лет, а уже через 50 лет.