Есть настоятельная необходимость, чтобы ликвидаторы советского и российского авиастроения, в лицах МАК и правительства, были пересажены на 737.
...
Это будет способствовать самоликвидации коррупции, и возрождению отечественного авиапрома.
Над программным обеспечением для проблемного Boeing 737 MAX трудились индийские программисты за мизерную плату — 9 долларов в час, сообщает агентство Bloomberg. Это в среднем в 4 раза дешевле за аналогичную работу в США.
ПО, недочеты в котором привели к авиакатастрофам, было разработано в тот момент, когда Boeing увольнял опытных инженеров и пытался сократить расходы.
Работа над софтом для Boeing 737 MAX была отдана на аутсорсинг в Индию. К разработке программ привлекали инженеров с недостаточными для подобной работы знаниями, отмечает издание. Софт писали недавние выпускники колледжа, нанятые индийским разработчиком программного обеспечения HCL Technologies Ltd.
И без Чкалова вполне.
Все советские пассажирские и грузовые самолёты, до Ту-154, спокойно могли продолжать установившийся полёт при брошенном оттриммированном штурвале.
И даже многие истребители, такие как Су-15, Миг-21/23, как только пилот переставал суетиться - начинали двигаться горизонтально и прямолинейно.
Европейский авиастроительный концерн Airbus предложил пассажирским самолетам выполнять дальние перелеты группами, организованными наподобие птичьих клиньев (то есть буквой V). По расчетам предприятия, таким образом потребление топлива ведомыми самолетами в полете удастся снизить по меньшей мере на 5-10%.
Отметим, что полеты группами в виде клиньев в настоящее время используются в основном военными при перегонке боевых самолетов на дальние расстояния. Дело в том, что во время полета за самолетами образуются вихревые следы, которые тем устойчивее, чем больше масса летательного аппарата. При полете в группе ведомые самолеты могут использовать вихревые следы в качестве источника дополнительной подъемной силы, что позволяет сократить расход топлива.
Концерн просто разорится на спецпакетах. Серьёзно. Посудите сами.
√ При заходе в зону (выходе из зоны) вихревого следа, оставленного ведущим самолётом, а она представляет собой зону ламинарного течения воздуха, второй самолёт пересечёт границу вихря, которая отделяет окружающие воздушные массы. И эта граница полна разными турбулентными завихрениями. Поэтому, у неподготовленных пассажиров встреча с границей этих воздушных масс вызовет в ответ рвотные массы.
√ Клином лететь - это удел таких суперпрофессионалов, как гуси-лебеди и военные лётчики.
У первых навигация от природы, у вторых от тренировок в лётных училищах. И те и те отвечают в полёте сами за себя, их летательный аппарат имеет малый вес и сверхманёвреннен. Чего не скажешь про пассажирские тяжёлые и неповоротливые аэробусы.
√ Вместо предполагаемой экономии топлива ожидается пережог. Каким образом клин будет заходить на посадку? Один самолёт будет садиться, а другие из клина станут наяривать круги над аэродромом, впустую тратя керосин и ожидая своей очереди приземлиться? Или специально расширят взлётные полосы, чтобы весь клин сел одновременно?
√ Каким образом взлетать, тоже сходу клином? Как в полёте образовать клин из нескольких попутных самолётов? И как их потом распределить по коридорам ведущим их диспетчерам?
Диспетчеры на земле с ума сойдут от таких манёвров!
Достаточно глянуть и убедиться в огромном количестве воздушных лайнеров в небе на настоящий момент.
Поэтому, ни о каких журавлиных клиньях и говорить не приходится.
Особенно интересно, когда сменить масштаб. Каждый найдёт свой город и пролетающие над городом самолёты.
Прокуратура Нидерландов заявила об отказе России арестовывать экс-участника "ДНР" Владимира Цемаха, которого связывают с делом о крушении MH17 на Донбассе.
Там заявили, что Россия добровольно позволила Цемаху покинуть территорию страны и тем самым отказалась выполнять просьбу Нидерландов. И добавили, что "Россия была обязана сделать это в соответствии с Европейской конвенцией о выдаче"
Всё-таки не получилось полностью отмазаться от Цемаха, потому что голландцы отправили запрос на экстрадицию ещё когда он в воздухе был, летя из Украины в Россию
Россия тоже объявляла в розыск, например, Браудера. Его даже пару раз задерживали, но ни разу не выдали. Значит, и Россия может не выдавать каждого по первому требованию.
Естественно, Россия может не выдавать каждого по первому требованию, как и любая страна. Ей вменяют в вину не то, что не выдала, а что не задержала и позволила бежать на неподконтрольную территорию
При указанном расстоянии, зона вихря, которую можно использовать, 50-100 метров в ширину, и стационарная по скоростям. Если не дёргаться - вполне можно все моменты скомпенсировать, и никакой дополнительной тряски не будет.
.. не, я не обсуждаю орг мероприятия диспетчерской службы, вопрос чисто технический. ( )
Не удивлюсь если окажется, что так оно и было. Боинг не успел упасть ещё, а иранцы заявили уже о технической неполадке как о причине. Зенитчики то небось успели доложить о своем успехе. Хотя какими надо быть тупицами, чтобы палить в небо возле аэропорта!? Воистину тупость военных не имеет границ.
Джастин Трюдо: У нас есть разведданные из многочисленных источников, как наших собственных, так и наших союзников. Доказательства указывают, что самолет был сбит иранской ракетой земля-воздух
.. не, я не обсуждаю орг мероприятия диспетчерской службы, вопрос чисто технический. ( 
) 
