А какой будет расход спецпакетов пассажирами
Концерн просто разорится на спецпакетах. Серьёзно. Посудите сами.
√ При заходе в зону (выходе из зоны) вихревого следа, оставленного ведущим самолётом, а она представляет собой зону ламинарного течения воздуха, второй самолёт пересечёт границу вихря, которая отделяет окружающие воздушные массы. И эта граница полна разными
турбулентными завихрениями. Поэтому, у неподготовленных пассажиров встреча с границей этих воздушных масс вызовет в ответ рвотные массы.
√ Клином лететь - это удел таких суперпрофессионалов, как гуси-лебеди и военные лётчики.
У первых навигация от природы, у вторых от тренировок в лётных училищах. И те и те отвечают в полёте сами за себя, их летательный аппарат имеет малый вес и сверхманёвреннен. Чего не скажешь про пассажирские
тяжёлые и неповоротливые аэробусы.
√ Вместо предполагаемой экономии топлива ожидается пережог. Каким образом клин будет заходить на посадку? Один самолёт будет садиться, а другие из клина станут наяривать круги над аэродромом,
впустую тратя керосин и ожидая своей очереди приземлиться? Или специально расширят взлётные полосы, чтобы весь клин сел одновременно?
√ Каким образом взлетать, тоже сходу клином? Как в полёте образовать клин из нескольких попутных самолётов? И как их потом
распределить по коридорам ведущим их диспетчерам?
Диспетчеры на земле с ума сойдут от таких манёвров!
.. не, я не обсуждаю орг мероприятия диспетчерской службы, вопрос чисто технический. ( 
) 
