В Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении, входящем в холдинг Сухой, продолжаются летные испытания нового российского истребителя пятого поколения. В субботу состоялся третий полет. Программа полета выполнена полностью, - сообщил Интерфаксу источник в оборонно-промышленном комплексе.
Все агрегаты и системы самолета работали без замечаний, - сказал собеседник агентства. Он напомнил, что первый подъем в воздух перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), так еще называют этот истребитель, состоялся две недели назад, 29 января, в Комсомольске-на-Амуре. 12 февраля самолет повторно поднялся в небо. Оба полета продолжались около часа.
У меня это... АФАР заклинило. Плохо цель видно на индикаторе. Все время срыв автосопровождения.
P.S. Целый день где попало шастал, а вечером пару часов интернета не было. Только сейчас от Вас узнал про полет. Пойду на авиафорум и гляну что там и как. Только контрики там прищучили утечку инфы. Особо не разживешься теперь.
Разработка X-47B ведется с 2007 года. Беспилотник будет создан с применением технологий стелс. X-47B получит реактивный двигатель, систему дозаправки в воздухе, разведывательную аппаратуру, средства радиоэлектронного подавления, а также внутренние бомбоотсеки для управляемых ракет и корректируемых бомб.
ВМС США не исключают, что на X-47B могут быть установлены и перспективные ударные системы, включая микроволновое оружие и лазеры. Боевая нагрузка беспилотника составит около двух тонн, а длительность патрулирования с дозаправкой - от двух до четырех суток.
Здесь американцы молодцы. Думаю это самое перспективное направление в авиации. Впрочем, израильтяне были здесь впереди планеты всей. Не исключено что шестое поколение очень быстро вытеснит из массового применения пилотируемые летательные аппараты. Особенно это актуально в борьбе со средствами ПВО, где шансы ударного самолета сейчас не выше, чем таких систем как С-400.
Помните,у Казанцева в Пылающем острове www.ozon.ru/context/detail/id/2800850/ воздушный бой над,если не путаю, Средней Азией. У СССР были только беспилотники. В книге
Это совсем не факт. Одно дело Буран, другое лёгкие беспилотники. Как я понимаю, по умной электронике наши самолёты всегда проигрывали.
В серийной продукции - да. Единичные экземпляры были за гранью. Увы, последние лет десять даже единичные образцы, похоже, уступают сериям. Все-таки технологический разрыв сказался и на уникальных разработках. Впрочем, комплексы ПВО С-300 и С-400 превосходят американские образцы подобных систем. А уж там умной электроники не меньше, чем в авиации. Ракеты ПВО изначально были беспилотниками. Хотя превосходство достигалось (достигается) не за счет элементной базы, а за счет идеологии. Как говорил некто Калашников - простота автомата это результат сложнейшей работы интеллекта.
МОСКВА, 26 фев - РИА Новости. Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий считает, что главным преимуществом в современных и будущих войнах является господство в воздухе и космосе.
Без господства в воздухе - космосе победить нельзя. Кто это понимает, тот на правильном пути, - сказал главком в пятницу в Москве после конференции, посвященной 100-летию знаменитого флотоводца Сергея Горшкова.
Он подчеркнул, что главной опасностью даже для подводных лодок являются космические и воздушные группировки. Кроме того, системы связи подводных лодок основаны также на космических системах.
Высоцкий также отметил, что в России необходимо создавать авианосные комплексы, которые по своей сути очень похожи на космические системы. Сегодня нужно понимать значение этих систем, это надо делать уже сегодня, это должна быть коллективная работа государства, - сказал главком.
Он подчеркнул, что главной опасностью даже для подводных лодок являются космические и воздушные группировки.
Где-то мы (кажется на ЧП) обсуждали расклад сил на Черном море во время войны в Южной Осетии. Там мои оппоненты-аналитики рассказывали о мощи натовского флота, который забрел в ЧМ, чтобы флагом (а чем еще) поддержать Грузию. Даже прикидывали, долетит ли ракета с корабля до Москвы. Как раз тогда я предложил оценить возможности российской дальней авиации (Ту-22М) и ее противокорабельных ракет. Оказалось, что в радиусе поражения дальней авиацией ее раз в десять больше, чем надо, да еще и дальность пуска ракет больше, чем зона ПВО военно-морской группировки НАТО. В общем, ВВС форева!
На картинке изображен единственный в своем роде боевой экраноплан-ракетоносец «Лунь», аналогов которому нет нигде в мире. Представляет он собой нечто среднее между кораблем и самолетом; чем-то похож на суда на воздушной подушке, но превосходит их по всем характеристикам в разы. Чудо инженерной мысли, способное одним залпом потопить любой корабль (вообще любой!), сейчас гниет в доке на Каспийском море.
Разработка «Луня» началась в 1969-м году в ЦКБ по СПК (по судам с подводными крыльями) имени Р.Е. Алексеева. ЦКБ находится в Нижнем Новгороде; там же планировалось построить серию из нескольких экранопланов данного типа, а для крупносерийного строительства «Луней» в Феодосии (Крым) сооружали уникальный производственный комплекс, в сборочном цехе которого одновременно могли размещаться шесть строящихся экранопланов класса «Лунь». Главным конструктором был В. Кирилловых. В 1987 году экраноплан совершил первый опытный полёт на Каспийском море. В 1990-м передан в опытную эксплуатацию ВМФ СССР
Мощная сверхзвуковая ракета с прямоточным маршевым двигателем при удачном попадании была способна пустить на дно любой боевой корабль стран НАТО. Ею с начала восьмидесятых начали оснащать новейшие эсминцы, заодно оснастили и «Лунь». В принципе основным его назначением было «уничтожения авианосных многоцелевых или ударных групп ВМС противника во взаимодействии с другими силами флота». Показательно, что военные специалисты США его окрестили «Убийца авианосцев».
В Екатеринбурге накануне вечером на улице Новосибирская в дорожную яму, «прикрытую» огромной лужей, провалился ракетно-зенитный комплекс С-300. ЧП произошло во время первой в этом году репетиции парада в честь 65-летия Победы в Великой Отечественной войне. Как сообщают очевидцы, грозная техника пыталась развернуться на перекрестке, не вписалась в поворот и заехала передней частью на газон. Водитель безусловно видел, что земля обочины недавно вскопана, но полагал, что уж на таком вездеходе сможет преодолеть препятствие. Но нет! Задние колеса машины коварно попали в яму, которую скрывала огромная лужа на проезжей части. «В считанные секунды весенняя жижа одержала верх над исполином, засосав его»
Ракетная установка несколько минут беспомощно буксовала. В этот момент прохожие сделали несколько фотографий ДТП. Как заявил «Эху Москвы» начальник группы информационного обеспечения ПУрВО Дмитрий Бурдаков, «подобные ямы не являются препятствием для военной техники», и она смогла-таки преодолеть досадное препятствие без ущерба для своей мощи.
Очень понравился камент
Вот поэтому мы непобедимы!
Да, и не нападаем по тем же причинам - недоезжаем до границы Родины
Тихо прошел День Космонавтики.
А мы молчать не будем. Восхитимся нашими предками. Пусть пресловутые демократы-цивилизаторы облизываются. Впрочем, они и так догадывались.
Итак, простой советский гений... www.ex.ua/view/1082107?r=1987,23775 Спираль
Там нажать кнопочку Смотреть онлайн.
ВВС США разработали новую стратегию завоевания превосходства в воздухе, основанную на сильных сторонах модернизированных истребителей F-15C Golden Eagle и боевых самолетов пятого поколения F-22 Raptor, сообщает Aviation Week. В рамках новой стратегии F-15 и F-22 будут выполнять боевые задачи на равных.
Для завоевания превосходства в воздухе будут использоваться истребители F-15C с мощными радарами с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) APG-63(V)3. При помощи этих радаров модернизированные F-15 смогут захватывать цели на больших расстояниях и передавать информацию о них F-22. При этом малозаметные F-22 будут действовать в режиме радиомолчания, выступая в качестве элемента неожиданности для противника.
F-15, летящие в одном строю с F-22, также будут уничтожать самолеты противника, применяя оружие, которое позволяет поражать цели за пределами прямой видимости.
Следует отметить, что часть F-15C, которые будут действовать в одном строю с F-22, будут конвертированы в самолеты радиоэлектронной борьбы, благодаря чему эффективность воздушных боев еще больше повысится. Ранее сообщалось, что ВВС США заказали у американской компании Raytheon модернизацию 176 F-15, в ходе которой на них будут установлены радары с АФАР. Как ожидается, 48 самолетов будут конвертированы в вариант РЭБ.
По предварительным данным, часть F-15C будут приписаны к авиабазе Лэнгли в Вирджинии. К Лэнгли также приписаны F-22.
Мысль правильная. F-15 крутой самолет (лишь немного хуже Су-27) и потенциал у него еще огромный. Их много, они дешевле, летает почти так же высоко и ровно так же быстро (если не очень долго). А главное: он может таскать дальнобойные ракеты, которые в чрево F-22 не помещаются. И специализированные рэбовские самолеты в составе группы - тоже здравая мысль, которую технологически якобы отсталый СССР отрабатывал на учениях еще с 80-х годов, а если учесть Як-28 ПП, то и раньше. Правда, тогда это было прикрытие ударной группы бомберов для прорыва ПВО НАТО.
Одно интересно, с кем собираются вести воздушный бой эти новые тактические группы?
...В частности, GAO пришло к выводу, что ВВС и Армия США фактически упустили возможность сэкономить значительные суммы при создании беспилотников MQ-1 Predator и MQ-1C Sky Warrior, производимых одной и той же компанией - General Atomics - и практически не имеющих технических различий. При этом оба аппарата разрабатывались по отдельности - Predator для ВВС и Sky Warrior для Армии. Размер предполагаемой экономии не уточняется. Программа разработки Predator обошлась военным почти в 450 миллионов долларов, а Sky Warrior - в миллиард долларов.
Кроме того, ни у ВВС, ни у Армии нет единой программы подготовки операторов беспилотников. Сейчас управлением БПЛА в США занимаются строевые пилоты обычных самолетов ВВС. Такое перераспределение человеческих ресурсов, по оценке GAO, приводит к тому, что снижается общая боевая готовность подразделений ВВС. В GAO также отметили, что действующий центр подготовки операторов БПЛА готовит очень слабые кадры - выпускники не обучены производить взлет и посадку беспилотников - машины делают это самостоятельно...
Бардак на фоне излишеств все-таки лучше для армии, чем бардак на фоне отсутствия матчасти...
Не прошло и пятидесяти лет как американцы смогли повторить достижения выдающегося конструктора Спирали. Правда, запуск космического истребителя задумывался не ракетой, а с самолета, но над этим американцы будут работать следующие 50 лет.
newsru.com/world/18may2010/ivan.html Вице-премьер Иванов: РФ и США обсуждают создание общей системы ПРО и двигателя для космических кораблей
Давно этого брехуна слышно не было.
Это Вам проблемы ПРО, или по транспортной авиации навеяло?
Кстати, озадачивает небольшая деталь - Русланы являются разработкой антоновского КБ в Киеве, почему россияне предлагают их американцам? Им что, были переданы права на интеллектуальную собственность? Не слышал про такое...
Что касается совместных проектов, то уже говорил на ветке про единую Европу: кто первым начнет вплотную сотрудничать с РФ, тот и будет доминировать в будущем в мире. Там я предлагал Западной Европе не жевать сопли, а присоединяться. Видимо, европейский снобизм - это главный тормоз в этом деле. А американцы, как истинные прагматики, легко впитают возможности РФ для нового технологического скачка. По космосу и транспортной авиации задел у СССР был мама не горюй. Европе и местами США такое и не снилось. Кто первым разыграет российскую карту, тот и победит.
Что касается совместных проектов, то уже говорил на ветке про единую Европу: кто первым начнет вплотную сотрудничать с РФ, тот и будет доминировать в будущем в мире.
Проехали уже. И раньше то ничего особо ценного не было, а теперь и подавно.
Кроме мозгов, но они и сами уедут.
