Китай занимается разработкой боевого самолета, который может составить конкуренцию американскому истребителю пятого поколения Lockheed Martin F-22 Raptor. Об этом, как сообщает Reuters, заявил в Конгрессе представитель Национального центра воздушной и космической разведки (NASIC) США Уэйн Улман (Wayne Ulman). По его словам, Китай может поставить на вооружение свой истребитель пятого поколения уже в 2018 году. При этом Улман отметил, что скорость развития китайской оборонки превосходит ожидания многих экспертов...
Следует отметить, что у Китая есть собственные требования к истребителям пятого поколения. Например, американские F-22 и F-35 Китай относит к машинам четвертого поколения.
Что касается военной техники, то Китай, вероятно, сможет составить некоторую конкуренцию Западу, как в своё время СССР. Для России это уже пройденный этап, не стоит пытаться его повторить.
Министр обороны России Анатолий Сердюков, посмотревший в Италии презентацию бронетехники концерна IVECO, заявил, что в России планируется организовать производств грузовиков LMV - Light Multirole Vehicle - машин, внешне похожих на американский Hummer, пишет Газета GZT.ru.
Таким образом, российская армия намерена продолжить курс на вооружение иностранной техникой, вызывающая недовольства многих наблюдателей. По мнению критиков, опора на зарубежную военную технику губительная для отечественной оборонной промышленности. В то же время сторонники закупок оружия за рубежом винят в происходящем российский ВПК, не способный выпускать современную технику.
Однако, сторонники решения Сердюкова отмечают, что в вопросах закупки вооружения для армии нужно исходить из интересов армии, а не промышленности. Они отмечают, что с точки зрения удобства и качества итальянские машины лучше российских и думать надо об этом, а не об интересах промышленности, которая уже много лет шантажирует вооруженные силы своим старьем.
Эксперты также отмечают, что идея закупок военной техники за рубежом возникла на почве отсутствия нужных образцов российского производства.
Китай, вероятно, сможет составить некоторую конкуренцию Западу, как в своё время СССР.
Чуть не точно. Это Запад в свое время мог составить некоторую конкуренцию СССР. Я вот как-то интересовался, почему танки западных образцов такие тяжелые и даже не способны проехать по многим мостам из-за веса. Оказалось, что все они создавались для обороны, чтобы попытаться задержать подвижные танковые лавины СССР. И ядерные фугасы Запад зарывал у себя на танкоопасных направлениях не напрасно. Я уж не говорю о перевесе в тактической авиации (особенно ударной) на линии соприкосновения НАТО-СВД.
Таким образом, российская армия намерена продолжить курс на вооружение иностранной техникой, вызывающая недовольства многих наблюдателей...
Если войны не будет, то, конечно, лучше бы развивать свой ВПК, если в нем не начались необратимые процессы на уровне утраты конструкторских школ и технологических циклов. Это если войны не будет. А если будет, то итальянцы обязательно будут поставлять запчасти воюющей российской армии. Даже если конфликт будет с НАТО.
Одно может порадовать, Россия с Европой после действий Сердюкова не сможет воевать в принципе.
В Липецкой области упал самолет ВВС России Як-130, сообщает РИА Новости со ссылкой на официального представителя Минобороны подполковника Владимира Дрика.
Катастрофа самолета ЯК-130 произошла в субботу в 16.58 по московскому времени в Липецком центре боевой подготовки и переучивания личного состава. Самолет потерпел катастрофу во время выполнения планового задания при взлете, - заявил подполковник.
Он добавил, что членам экипажа удалось катапультироваться и в настоящее время их состояние расценивается как удовлетворительное. Сам падающий самолет никаких жертв и разрушений на земле не вызвал.
Блин, журналисты лыко не вяжут...
Катастрофа - это когда погибли люди, а когда утерян самолет это авария.
......- Что это за проект и почему его вдруг потребовалось спасать?
- Международный консорциум (Sea Launch Company, SLC), осуществляющий соответствующий проект, был создан в 1996 году. Структура его собственности выглядит так: 25% принадлежат Энергии, 40% американской Boeing Co., 20% норвежской судостроительной фирме Aker, 15% украинским ракетостроителям. Консорциум зарегистрирован в офшорном Делавэре, дислоцирован на Палм Бич в Калифорнии.
С 1999 года запустил 33 ракеты, 30 пусков из которых были успешными (некоторые СМИ приводят несколько другие данные). При стоимости каждого запуска в 80 миллионов долларов консорциум мог заработать не менее 2,5 миллиарда долларов. Несмотря на это, общий долг компании на момент банкротства оценивался в 1 млрд долларов. Долги в размере миллиарда - это почти половина произведенной продукции! Чтобы добиться такого результата, надо сильно постараться. Похоже, неспроста в феврале 2010-го Совет директоров международного консорциума, несмотря на то, что Энергия вовсе не владела контрольным пакетом, принял нестандартное решение - отдать ей головную роль в проекте Морской старт.
- Какая тут логика?
- Простая: довели проект до сегодняшнего состояния - ну и спасайте его сами.
- Что значит - довели?
- Для иллюстрации я приведу пару сюжетов из финансовой истории российских участников Морского старта.
В 1995 году в Самаре создается холдинг ЭЛРосс. В его ведении, среди прочего, находилась реализация программы комиссии Черномырдина-Гора по морским запускам космических кораблей. Для финансирования этой программы холдинг стал управлять налоговыми освобождениями Российского космического агентства, для чего тесно сотрудничал с РАО Газпром.
- Что это значило на деле?
- Говоря проще, Газпром в обмен на налоговые освобождения Российского космического агентства предоставлял холдингу лимиты на поставки дешевого газа. Газ поставлялся на самарские предприятия. Часть заработанной валюты от продажи произведенной из него продукции теоретически должна была направляться на нужды Морского старта. Фактически же валюта не возвращалась! Желающие могут в этом убедиться сами, ознакомившись с уголовными делами, возбужденными в 1996 и 1998 годах налоговой полицией Самарской области - по фактам как незаконного вывоза на Кипр, так и невозврата валютной выручки. Валютные переводы иностранных покупателей товаров, произведенных из дешевого газа, поступали в адрес трех кипрских офшоров на счета в одном банке Лимассола. С последующей трансляцией полученных сумм на…. кредитные карточки русским! Так что ни цента не досталось ни производителям, ни программе Морской старт. Не из этих ли офшорных финансовых помоек были куплены киприотами акции Энергии, проданные затем российскому Касколу?
Мне кажется, вполне возможен и вариант с обычным судом.
Вот поэтому мстительную и пакостную оппозицию и надо держать в ежовых рукавицах. А можно и вариант с обычным судом, как с Ходорковским к примеру. Он ведь ничуть не хуже других, но теперь у других мысли стали более структурированные, без наездов на власть. Так что прав оказался Путин в относительной своей жесткости. Вот Акаев, его сменщик и Янукович в 2004 году проявили относительный гуманизм, в результате пострадали и сами и их страны. Не верю я в демократические революции. После них все равно красный (оранжевый и пр.) террор и люстрации.
Россия слишком большая и дикая, так сказать, особенно к востоку всяких бывает
. А китайцев слишком много - вот и приходится держать на коротком ремне. Индия сравнима с Китаем, но там психология другая и демократия не вполне западная, как и в Японии
. Мэнталитет с консенсусом очень важны, лишь бы не мешали рынкам, а формальная политическая демократия - дело десятое
...Копия российского истребителя была собрана на основе одного из первых его прототипов - Т10К, купленного Китаем у Украины в 2005 году. Китайский самолет оснащен складным крылом - такая технология ранее стране была недоступна.
Ющ все-таки успел нагадить россиянам и здесь. Фанат своего дела...
