Это, пожалуй, единственный и уникальнейший случай, когда непримиримые противники и смертельные враги, белые и красные, сражались плечом к плечу в одних рядах против третьей стороны – восставших исламистов китайского Синьцзяна по просьбе его правителя.
Подвиг танкиста Зиновия Колобанова вошел в Книгу рекордов Гинесса. 20 августа 1941 года 5 танков роты старшего лейтенанта Колобанова уничтожили 43 немецких танка, 22 из них было подбито в течении получаса. Свой боевой путь Зиновий Колобанов начал ещё в Зимнюю войну, воевал на средних танках Т-28. Трижды он горел в танке, но снова возвращался в строй. По итогам Советско-финской войны Зиновий Колобанов был награжден орденом Красного знамени, ему было присвоено звание Героя Советского Союза, но награждение так и не состоялось. По той причине, что бойцы роты Колобанова были замечены после окончания боевых действий в братании с финнами. В итоге, Колобанов, как командир, был наказан и оказался в лагере. В начале Великой Отечественной войны, когда положение советских войск оставляло желать лучшего, а армия нуждалась в опытных кадрах, Колобанов был освобожден и восстановлен в звании. Его отправили служить в 1-ую танковую дивизию. Во второй половине августа рота старшего лейтенанта Колобанова, оснащенная танками КВ, получила приказ командира 1-й танковой дивизии -перекрыть перекресток дорог, ведущих на Лугу и Кингисепп. Задача была очень важной, поскольку направление было стратегическим. Колобанов грамотно выстроил оборонительную позицию. Замаскированные танки Колобанова встретили танковую колонну немцев залпами. Сразу же были остановлены 3 головных танка, затем командир орудия Усов перенёс огонь на хвост колонны. Немцы были лишены возможности маневра и не смогли выйти из сектора обстрела. Танк Колобанова подвергся массированному обстрелу. За время боя он выдержал более чем 150 прямых попаданий, но крепкая броня КВ-1 выстояла. За свой подвиг члены экипажа Колобанова были представлены к званию Героев Советского Союза, но награда опять не нашла героя. 15 сентября 1941 года Зиновий Калабанов получил тяжелое ранение (были повреждены позвоночник и голова), когда во время дозаправки танка и загрузки боекомплекта рядом с КВ-1 взорвался немецкий снаряд. Однако летом 1945 года Колобанов снова вернулся в строй и служил в советской армии ещё 13 лет.
{с. 9}
За последнее полстолетия технические изобретения с изумительной быстротой следовали одно за другим. (...)
Автомобили заражают воздух городов, значит, отравляют людей; тысячи мотоциклистов, носясь с треском по улицам, лишают покоя миллионы, а радиоаппараты наполняют квартиры и дома непрерывным ревом, чем портят и без того разстроенные нервы; кинематографы и телевизия, особенно в Северной Америке, более верно развращают молодежь, чем шансонетки и порнографическая литература старого времени. Об упорядочении и необходимом, казалось бы, ограничении в пользовании этими изобретениями никто не думает. (...)
При такой настроенности естественным было то ошеломляющее впечатление, какое овладело людьми, когда московская банда выслала в мировое пространство искусственный спутник.(...)
{с. 10} (...)
Прежде всего необходимо установить, что ни практически полезного, ни военного значения советский "спутник" не имеет; научное же значение, если даже допустив, что удалось получить какие-то наблюдения, ничтожно. (...) Колоссальная стоимость затеи не остановила советское правительство, так как целью ея был не научный опыт, а исключительно политический шантаж. Руководители советской политики отлично учли хаотическое состояние умов в свободном мире и к стыду цивилизованных людей, шантаж блестяще удался.
Расходование народных средств на такую подлую затею не имеет оправдания. Совершенно правильно указал в своей речи к испанскому народу по поводу "спутника" генералиссимус Франко, что появление его не могло бы иметь места в Императорской России. (...)
{с. 11} (...)
Советские ученые во исполнение задания власти напрягают энергию, затрагивают невероятные усилия, расходуют фантастические суммы из народных средств для осуществления практически безполезной, а идеологически весьма вредной затеи правительства и тем являются не только соучастниками, но и фактическими выполнителями гнуснейшего шантажа. (...) Гордиться же решительно не чем.
До августа 1961 года Берлинскую стену правильней было бы называть Берлинским забором. Она была из сетки-рабицы (которую, в свою очередь, правильно называть "сетка Рабица", ну и Бог с ней).
Через нее было легко прорваться, чем активно и пользовались жители Восточного Берлина. И 12 августа 1961 г. произошло рекордное бегство четырех тысяч берлинцев на Запад.
Не знаю, ломанулись ли берлинцы, зная, что это их последний шанс, или же, наоборот, власти отреагировали на их прорыв, но на следующее утро вместо рабицы уже было более 50 км колючей проволоки.
А еще через два дня начали возводить собственно Стену.
25 января 1967 года в Москве китайские студенты перепрыгнули через ограду мавзолея Ленина, после чего в очереди в мавзолей произошла драка. Вечером студенты были высланы из СССР, а на следующий день, 26 января посольство СССР в Пекине было блокировано толпами хунвэйбинов, требующих уплаты «кровавого долга» за события на Красной площади в Москве. Чэнь И от имени Мао Цзэдуна и Линь Бяо приветствовал участников столкновений в Москве. Министерство иностранных дел КНР заявило, что в Москве среди китайских студентов были убитые и раненые, и что более не гарантирует безопасность советских дипломатов вне территории посольства. 31 января направлявшиеся во Вьетнам советские самолеты, совершавшие дозаправку в Пекине, были окружены хунвэйбинами и с трудом поднялись в воздух. 5 февраля удалось эвакуировать из Пекина членов семей сотрудников советских учреждений, но оставшихся дипломатов сутки не выпускали из автобусов. В те дни Чэнь И сделал заявление по поводу отношений с СССР:
«Возможен разрыв отношений, возможна война».
В то же время были сделаны заявления, направленные на открытие диалога с США.
Фотки с выдворением китайских студентов[ Click to expand ][ Click to hide ]
Уи́льям Теку́мсе Ше́рман, (англ. William Tecumseh Sherman; 8 февраля 1820 — 14 февраля 1891) — американский политик, военный и писатель.
С 4 марта 1869 по 1883 — командующий генерал армии США (соответствует более поздней должности начальника штаба Армии США), генерал армии. В отличие от других генералов Гражданской войны, последовательно избегал вмешательства в политику.
«There’s many a boy here today who looks on war as all glory but, boys, it is all hell.» («Сейчас многие юноши считают войну славным занятием, но, ребята, она — сущий ад»
«If drafted, I will not run; if nominated, I will not accept; if elected, I will not serve». («Если меня внесут в списки, я не буду участвовать в партийных выборах; если партия меня выдвинет, я не приму выдвижение; если меня изберут, я не буду исполнять обязанности») — ответ Шермана на попытки выдвинуть его в президенты на выборах 1884
«War is Hell». («Война это Ад»).
«In our Country... one class of men makes war and leaves another to fight it out.». («В нашей Стране... Одна группа мужчин создает войну и отправляет другую группу воевать.»).
«Grant stood by me when I was crazy, and I stood by him when he was drunk, and now we stand by each other.». («Грант поддерживал меня, когда я сходил с ума, и я поддерживал его, когда он бывал пьян. И теперь мы поддерживаем друг друга.»).
«If forced to choose between the penitentiary and the White House for four years, I would say the penitentiary, thank you.». («Если придется выбирать между каторгой и Белым Домом на четыре года, я бы выбрал каторгу с удовольствием.»).
Вишневский Г. Арифметический задачник для начальных училищи и приготовительных классов гимназий и реальных училищ. Изд. 31-е. - М., изд. Башмаковых, 1911.
«В такой великий час к ней пришла Фима Собак. Она принесла с собой морозное дыхание января и французский журнал мод. На первой его странице Эллочка остановилась. Сверкающая фотография изображала дочь американского миллиардера Вандербильда в вечернем платье. Там были меха и перья, шелк и жемчуг, легкость покроя необыкновенная и умопомрачительная прическа».
Корнелиус Вандербильт в 16 лет взял у матери взаймы сто долларов. На эти деньги он купил небольшую баржу и начал перевозить пассажиров, беря с них по 18 центов. К концу года он отдал матери долг и внёс в семейный бюджет свыше тысячи долларов. Вскоре в его владении находилась уже целая флотилия из мелких судов. В конце своей жизни он построил крупнейшую промышленную империю. Его состояние оценивалось примерно в сто миллионов долларов. А федеральный бюджет Америки в это время составлял 350 миллионов долларов. Его сын Уильям Генри удвоил это состояние и поделил его между детьми поровну.
Дети спустили все деньги довольно быстро. В 1973 году состоялась встреча 120 потомков семьи Вандербильта. Ни один из них не был даже миллионером.
Речи представителей Англии и Франции превзошли все известные доныне образцы цинизма и лицемерия. Они обильно проливали "крокодиловы слёзы" по поводу якобы "нарушенных прав Финляндии". С неподражаемым цинизмом они подыскивали возможно более хлёсткие слова и фразы для того, чтобы прикрыть свою заинтересованность в белой маннергеймовской Финляндии, как в плацдарме империалистической агрессии против СССР, как в очаге войны на северо-востоке Европы. Представитель Англии особенно "приветствовал" быстроту, с какой Лига Наций "разобрала" финляндский вопрос, и тут же обещал... "помочь Финляндии" с очевидной целью затянуть подольше войну в Финляндии.
По мнению советских кругов, это нелепое решение Лиги Наций вызывает ироническую улыбку и оно способно лишь оскандалить его незадачливых авторов.
Следует, прежде всего, подчеркнуть, что правящие круги Англии и Франции, под диктовку которых принята резолюция Совета Лиги Наций, не имеют ни морального, ни формального права говорить об "агрессии" СССР и об осуждении этой "агрессии". Они совсем недавно решительно отклонили мирные предложения Германии, клонившиеся к быстрейшему окончанию войны. Они строят свою политику на продолжении войны "до победного конца". Уже эти обстоятельства, изобличающие агрессорскую политику правящих кругов Англии и Франции, должны были бы заставить их быть поскромнее в деле определения агрессии и понять, наконец, что правящие круги Англии и Франции лишили себя и морального, и формального права говорить о чьей-либо "агрессии", и тем более об "агрессии" со стороны СССР.
Следует, далее, отметить, что отношения между Советским Союзом и Финляндией урегулированы Договором о взаимопомощи и дружбе, заключённым 2 декабря с. г. между Народным Правительством Финляндской Демократической Республики и правительством СССР. (Имеется в виду [url=http://ru.wikisource.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80_%D0%BE_%D0%B2%D0%B7%D0%B0%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%89%D0%B8_%D0%B8_%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B1%D0%B5_%D1%81_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%D0%BC_%D0%9A%D1%83%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%281939%29]"договор"[/url] с "народным премьером" Куусиненом из марионеточной "Финляндской Народной Республики". - прим.) Этим договором полностью обеспечены мирные отношения между СССР и Финляндией и дружественным образом разрешены к удовлетворению обеих сторон как вопросы обеспечения независимости Финляндии и безопасности Ленинграда, так и вопросы расширения территории Финляндии за счёт территории СССР путём воссоединения Карельских районов с Финляндией. Как известно, СССР передаёт по этому договору Финляндии 70 тысяч квадратных километров с населением более 100 тысяч человек в обмен на территорию Финляндии в размере менее 1 тысячи километров с населением около 25 тысяч человек. Если захват чужой территории и насильственное подчинение населения этой территории чужому государству является основным элементом понятия агрессии, то нельзя не признать, что договор СССР с Финляндской республикой свидетельствует не об агрессии, а наоборот - о мирной и дружественной политике СССР в отношении Финляндии, имеющей своею целью обеспечение независимости Финляндии и усиление её мощи путём расширения её территории.
Наконец, следует отметить, что Договор о взаимопомощи и дружбе между СССР и Финляндской республикой вполне обеспечивает мир между этими странами. И именно потому, что этот договор обеспечивает мир и дружбу между обеими странами, СССР не ведёт и не заинтересован вести войну с Финляндией. Только прежние, уже обанкротившиеся финляндские правители из клики Маннергейма не хотят осуществления этого договора и под диктовку третьих держав навязывают Финляндии войну против СССР вопреки действительной воле финляндского народа. Подлинный смысл решения Совета Лиги Наций заключается не в стремлении к миру и не в поддержке финского народа, а в том, чтобы поддержать обанкротившуюся клику Маннергейма против финского народа, и, тем самым - разжечь войну, в которую вовлечён финляндский народ вопреки его воле и в силу провокации клики Маннергейма.
Санкционное ограничение на поставки вертолетоносцев "Мистраль" в Россию напомнило такой исторический факт. В 1969 году, 45 лет назад, французы ввели санкции против еврейского государства на поставку вооружений. И спецназ Израиля под покровом ночи угнал пять построенных и оплаченных ракетных кораблей с верфи в городе Шербуре.
Спецоперация морского диверсионного подразделения по угону пяти боевых кораблей из Франции вошла в израильские военные учебники, коротко упомянуто о ней и в российских книгах по истории спецслужб, но вот нашему широкому читателю она почти неизвестна ввиду скудности публикаций на эту тему. Между тем, тогда, 45 лет назад, был создан необыкновенный прецедент, без которого история мировых санкционных процессов выглядела бы весьма тускло.
Итак, о том, как дело было. Израиль, обладающий морской границей и побережьем протяженностью 273 километра, в 60-х неоднократно подвергался набегам с моря. И страна заказала на шербурской верфи Construction Mecaniques de Normandie серию французских ракетно-артиллерийских катеров. В тот момент, кстати, Франция вообще обеспечивала до трех четвертей поставок оружия еврейскому государству. Но французы стали восстанавливать традиционно тесные связи с арабским миром — с тем самым, с которым по разным причинам беспрестанно воевал Израиль, достаточно вспомнить нескольких кровавых арабо-израильских войн.
В 1967 году Франция отказалась поставлять Израилю наступательное вооружение, а в сентябре 1969 года — вообще ввела полное эмбарго на торговлю оружием. И построенные в Шербуре израильские катера так и "зависли". Примерно так, как сейчас "зависает" первый "Мистраль", построенный для России…
Что интересно, французы точно такие же катера, как построили тогда для Израиля, активно поставляли и в страны Магриба. И ракетные катера были остро необходимы Израилю для противодействия точно таким же катерам, появившимся на вооружении арабских стран. Катера были Израилю просто необходимы — он терпел довольно позорные поражения на море. Подтолкнул к решительным действиям и такой факт.
За два года до описываемых событий с угоном, 21 октября 1967 года, два ракетных катера советской постройки проекта 183Р с египетских экипажем (были ли там советские инструкторы, умолчим), классифицированные в НАТО как Komar и оснащенные двумя ракетами П-15 каждый, обнаружили и атаковали израильский эсминец "Эйлат". Четыре ракеты — и четыре точных попадания. В итоге — гибель эсминца, 47 человек из 197 членов экипажа и 41 раненый. И это от каких-то "комаров", суммарное водоизмещение которых было в десятки раз меньше, чем у эсминца.
В течение всего нескольких минут 21 октября 1967 года командование ВМС Израиля осознало свою неготовность к ведению военно-морских операций. Как можно воевать на море, если ты бессилен против как бы "москитного", но зубастого ракетно-катерного флота? В шоке оказались и израильтяне, и египтяне: одни — от чудовищной трагедии, другие — от неожиданности.
В результате премьер-министр Израиля Голда Меир дала указание -- срочно принимать меры! Стоит отдать должное -- израильское руководство тогда не стояло на задних лапках и не заискивало перед западным миром, в том числе и перед Францией. Израильское командование не взвешивало допустимость каждого выстрела по любому врагу с оглядкой на Совет безопасности ООН (да и сейчас не очень-то к нему прислушивается, да и перед Западом не лебезит, как, извините, некоторые…).
Израильтяне выбрали Францию, у которой такие проекты были. Срочно заказали 12 единиц с полным вооружением. Некоторые кораблики успели забрать до введения эмбарго. И тут такой облом — санкции! Не успели израильтяне забрать построенные в Шербуре оставшиеся семь катеров. Два катера удалось увести в начале января 1969 года во время испытаний. Но получить от Франции оставшиеся пять никак не удавалось.
И в начале октября 1969 года лично Голда Меир дала секретное указание провести спецоперацию "Шербур", направленную, по сути, против Франции. Уже оплаченные Израилем, но "зависшие" ракетные катера выкупила некая панамская компания — по нынешнему говоря, фирма-однодневка, созданная, чтобы отвести возможные подозрения. Сюжет детективный, приключенческий и захватывающий — странно, что какого-нибудь сериала по этому поводу еще не появилось. Во всяком случае, в русскоязычном варианте такового я что-то не припомню…
В рамках реализации плана операции "Шербур" во Францию были посланы более 70 офицеров и матросов для обучения управлению и обслуживанию новых военных судов. Но план угона, естественно, держался в глубокой тайне даже от самих участников операции. Им говорилось, что их якобы учат обслуживать те семь катеров, которые Израиль успел получить от Франции еще до санкций.
Израильские моряки раз в неделю под видом учений выходили на катерах в море и возвращались поздно ночью. Никто из руководства верфи в Шербуре и не подозревал, что за этим скрывается тщательно продуманный план. К тому же, в течение трех недель перед проведением операции каждую ночь двигатели катеров запускались на полные обороты, чтобы жители Шербура привыкли к шуму и не обращали на него внимания.
В последние дни перед операцией в спешном порядке были закончены все необходимые приготовления. Проведение самой операции было назначено в ночь на Рождество 25 декабря 1969 года. Помимо этого был проделан еще один хитроумный трюк. Израильтянам удалось создать видимость, что Тель-Авив якобы якобы смирился с потерей катеров и хочет вытребовать от Парижа "хорошую" компенсацию — ну или, на худой конец, продать кому-нибудь, ну не убытки же терпеть, в конце концов. Трудно сказать, имели ли участники тех переговоров театральное образование, но роль свою они исполнили прекрасно!
И Израиль как бы "продал" катера норвежской фирме "Стартботт & Вайль" для проведения поисков нефти на Ближнем Востоке — абсолютно липовой конторе, которой никогда не было в природе. Ведь международное право на "не военное" использование кораблей Израиль имел — все-таки, извините, за них заплачено, что хочу, то и ворочу.
В ночь на 25 декабря 1969 года на борт пяти катеров поднялись "представители норвежской фирмы", как две капли воды похожие на тех же самых израильских моряков, которые уже больше месяца изучали матчасть. В Сочельник практически все местные жители должны были уже сидеть за праздничными столами и предаваться веселью. И в два часа ночи, когда французы поднимали рождественские тосты, все пять ракетных катеров без огней и опознавательных флагов покинули порт Шербура и вышли в бурное штормящее море. Их исчезновение обнаружили только спустя сутки! Вместе с боевыми катерами, естественно, бесследно исчезли и те самые 72 израильских моряка.
В течение целой недели, до прибытия катеров в израильский порт Хайфа 31 декабря, эта операция находилась в центре внимания СМИ. Все были поражены неслыханной дерзостью израильтян. Скандал был неслыханный… Публика откровенно веселилась и исподволь одобряла израильтян, но правительство республики было в гневе. Французские источники утверждают, что тогдашний министр обороны даже приказал начальнику генерального штаба поднять в воздух самолеты, догнать беглецов и нанести удар по катерам. Тот сделать это напрочь отказался, заявив, что скорее уйдет в отставку.
В общем, "Операция Шербур", конечно, привела на какое-то время к острому кризису в израильско-французских отношениях. Но, в конце концов, французы решили, что уже поздно махать кулаками, и когда Израиль в конце концов в очередной раз лихо раздолбал доблестные силы арабов, снова с ним помирились.
Вот такая история. Ни на что не намекаю, и "Мистрали" тут совершенно, хм, ни при чем…
"мне не рассказывали то, что одним из главных аргументов против теории Коперника былo то, что сама эта теория, говоря современным языком, нарушала коперниканский принцип"
"13 июня 1771 года 27-летний Самойлович прибыл в окруженную карантинными заставами Москву. Около ста тысяч жизней унесла та эпидемия чумы 1770-75гг. И здесь еще не выздоровевший доктор, который вполне мог бы объехать город стороной и, выполняя приказ, отправиться в уральскую глубинку, совершил поступок, поделивший его жизнь на два части. До этого перед нами был не более чем одаренный молодой провинциал, "зубами выгрызший офицерский шарф", как заметил про одного из своих героев А. Толстой в романе "Петр I". И только после этого летнего дня, добровольно присоединившись к врачам, сражавшимся с чумой, Самойлович становится персонажем мировой истории, и в частности, той ее героической главы, где врачи проводили самозаражения опаснейшими болезнями. Единственный среди медиков, проводивших опыты с самозаражением, Данила Самойлович проделывал это столько раз, что количество таких экспериментов неизвестно! Во время московской эпидемии он окурил ядовитыми порошками белье человека, умершего от чумы, затем проносил его сутки, и не заболел. Отсюда Самойлович предположил, что чуму вызывает "живое язвенное начало". Так наука за сто лет до открытия чумной палочки иерсинии получила косвенное подтверждение того, что возбудитель чумы — "язвенный зверек", названный так Данилой Самойловичем, и упорно разыскиваемый им с помощью микроскопа. По ряду причин увидеть в том веке иерсинию было невозможно. Однако Самойлович описал ряд обнаруженных им с помощью микроскопа морфологических изменений в сердце человека, болевшего чумой. Во время последующих эпидемий он вскрывал скальпелем чумные бубоны, касаясь руками содержимого. Так он хотел доказать, что втирая в трещины кожи чумной яд, хирург, проводя нечто наподобие вакцинации, защищает себя от заразы. Хотя он же изобрел защитный костюм, то есть балахон с капюшоном из плотной ткани, пропитанный уксусом, он часто прогуливался в разгар вспышек чумы по людным местам разных городов без подобной одежды, чтобы успокоить население. Венцом же его экспериментов было испитие чумного бубона. И уж вовсе поразительным видится нам то обстоятельство,
что все эти опыты были некорректны. Организм Самойловича обладал редчайшей усточивостью к иерсиниям. Лишь благодаря замечательному интуитивному пониманию "повадок" чумного микроба, ученому удалось сделать правильные выводы из, казалось бы, обреченных на бесполезность, опаснейших экспериментов."
Не знаю,насколько всё это правда, Вики, как видим, суше - но и там впечатляюще.
Дюшен де Булон (фр. Guillaume-Benjamin-Amand Duchenne (de Boulogne); 17 сентября 1806 года, Булонь-сюр-Мер, Франция — 15 сентября 1875 года, Париж, Франция) — невролог и «отец электротерапии».
Был сыном морского капитана. Получил образование в Дуэ, затем до 1831 года изучал медицину в Париже, после чего вернулся в свой родной город, чтобы заняться своей профессией. В 1842 году вернулся в Париж.
Основным научным интересом Дюшена де Булон было медицинское приложение электричества: он пропускал ток через лицевые мышцы живых людей и покойников с целью исследований мышечных сокращений, поставив сотни опытов. Открыл, что эмоция радости выражается в совместном сокращении мышц zygomaticus major и orbicularis oculi.
"Самолёт перебазировался из Москвы в Североморск. Имея на борту специальную аппаратуру и являясь основным элементом разрабатываемой системы обнаружения и слежения за подводными лодками вероятного противника, борт 65687 должен был участвовать в воздушно-космическом эксперименте с привлечением наряда сил военно-морского флота. Фактически, после завершения данного эксперимента в Советском Союзе бы имелась система контроля перемещений атомных подводных лодок в Мировом океане[2].
Заход на посадку на аэродром Североморск-1 (по другим данным — Североморск-2) выполнялся в условиях тумана. Ту-134 снизился до высоты круга 600 метров, но затем из-за сильного бокового ветра отклонился влево от посадочной прямой. На посадочной прямой командир Хатковский отключил автопилот, оставив при этом включённым автомат тяги, и перешёл на ручное пилотирование. Хотя курсо-глиссадная система на борту показывала боковое уклонение, лётчики её не использовали, так как ошибочно посчитали неисправной. На расстоянии 15,5 километров от аэродрома самолёт начал снижаться с высоты 60 метров с вертикальной скоростью 2—3 м/с. Когда до аэродрома оставалось 12 километров, диспетчер дал указание выполнять снижение по глиссаде, после чего экипаж увеличил вертикальную скорость до 7 м/с, что было выше расчётной, при этом машину начало уводить влево от курса посадки. Через 5 секунд и за 25 секунд до столкновения сработала система опасного сближения с землёй, которая выдавала сигнал об опасности в течении пары секунд, однако экипаж на неё не отреагировал, а траектория снижения не менялась. Через 3 секунды и ещё через 7 секунд (22 и 15 секунды до столкновения) диспетчер давал команду «Горизонт». В момент передачи второй команды Ту-134 находился на высоте 300 метров и снижался с прежней траекторией. Затем на высоте 240—250 метров и в 1000 метрах левее посадочного курса молчавший до этого штурман Черярин попытался предупредить командира об опасности, сказав: Командир. доверни вправо!… Командир! Доворачивай вправо с набором!. Однако командир Хатковский никак не отреагировал на предупреждение штурмана. Второй пилот Плаксин при этом не стал брать штурвал и исправлять ситуацию[2].
Самолёт находился на высоте 206 метров над уровнем аэродрома, когда пролетая над сопкой врезался в тросовую антенну установленной на вершине сопки радиомачты. При ударе об антенну был уничтожен приёмник ПВД и прорезаны зализы крыла и стабилизатора. Скорость резко упала, а командир только сейчас потянул штурвал «на себя». Однако через 7—8 секунд Ту-134 почти плашмя врезался в склон сопки и, проскользив по нему, разрушился о находящиеся на склоне валуны, при этом полностью разрушившись, после чего загорелся. Рядовой Громыко срочной службы радиолокационного поста услышав шум прибыл к месту падения через 10 минут, где обнаружил выжившего командира Хатковского. Все остальные 15 человек на борту погибли. Также была полностью уничтожена специальная аппаратура для обнаружения подлодок[2].
Причины
« Никакой катастрофы могло и не быть, если бы хоть один в экипаже выполнял свои обязанности[2].
Леонид Степанович Попов — заслуженный штурман-испытатель СССР
»
По мнению комиссии, катастрофа произошла из-за ряда нарушений в действиях экипажа[2]:
КВС Хатковский — не организовывал работу экипажа и не требовал работы от остальных по контролю и дублированию
Второй пилот Плаксин — не вмешивался в управление, даже после ряда предупреждений
Штурман Черярин — упустил снижение под глиссаду
Бортинженер Журавлёв — при заходе на посадку вообще молчал
Бортрадист Люляев — не читал карту контрольных проверок
"
Т е впечатление, что опытнейший экипаж, выполняющий ответственнейшее задание - под мухой. Поскольку это очевидно невозможно, похоже, что или общее отравление, или какие-то излучения(может от невовремя включившейся аппаратуры).
