С космодрома Байконур стартовала ракета-носитель Союз-ФГ с космическим аппаратом Союз ТМА-21, носящим имя Юрий Гагарин, сообщает РИА Новости.
Запуск ракеты-носителя был осуществлен 5 апреля в 02:18 по московскому времени.
На борту Юрия Гагарина на МКС прибудут космонавты Александр Самокутяев и Андрей Борисенко, а также астронавт NASA Рональд Гаран.
Документальный фильм британского кинорежиссера Кристофера Райли Первая орбита, воссоздающий полет Юрия Гагарина, был представлен в посольстве Соединенного Королевства в Москве.
После презентации корреспондент Би-би-си Павел Аксенов побеседовал с Кристофером Райли о том, что пришлось пережить первому космонавту, и почему все, что связано с космосом, теперь не так волнует людей.
почему все, что связано с космосом, теперь не так волнует людей
Ну да, где смысл крутиться как Гагарин над Землёю? Зачем товарищам лететь на Марс? Даже предлагают, чтобы летели только туда, а не обратно (желающие всегда найдутся). Неужели поддержание их там, на Марсе, будет дешевле их возвращения?
Что полезнее могут зделать люди на Марсе, чем роботы? Полнейший нонсенс
Андерсон, Майкл Филлип
Бондаренко, Валентин Васильевич
Волков, Владислав Николаевич
Гриссом, Вирджил Айвэн
Добровольский, Георгий Тимофеевич
Комаров, Владимир Михайлович
Маккул, Уильям Камерон
Онидзука, Эллисон
Пацаев, Виктор Иванович
Рамон, Илан
Резник, Джудит Арлен
Уайт, Эдвард Хиггинс
Хасбанд, Рик Даглас
Чавла, Калпана
Уникальный интернет-портал победа-космос.рф или pobeda-kosmos.ru был создан в рамках подготовки к празднованию 50-летия первого полета человека в космос.
Впервые в рамках одного интернет-ресурса для граждан России будут представлены сотни уникальных архивных документов: фотографии, видео- и аудиозаписи, публикации, освещающие историю освоения космоса с момента запуска первого отечественного спутника.
Посетители портала победа-космос.рф и pobeda-kosmos.ru впервые смогут ознакомиться с записями сеансов связи, сделанными во время полёта Юрия Гагарина 12 апреля 1961 года. Кроме того, пользователям будут доступны уникальные аудиозаписи, например, заседания Государственной комиссии 13 апреля 1961 года, пресс-конференций с участием легендарных космонавтов, их выступления и рассказы о космосе.
Также граждане России смогут посмотреть документальные фильмы о космосе и людях, имеющих к нему самое непосредственное отношение: портал содержит богатый архив отечественной кинодокументалистики на эту тему, созданной с начала активного освоения космоса – с 1957 года.
423 из общего числа 957 действующих спутников, которые находятся на орбите в настоящее время, принадлежит США. Следом по числу спутников стоит Россия. Китай также занимает значительное место на орбите. По меньшей мере 115 стран являются совладельцами спутников. На этой схеме указаны страны, где находятся владельцы или операторы спутника.
44 страны мира сотрудничают в запуске и управлении спутниками (как правило, это группа из двух-трех стран). Здесь они указаны как совместные проекты. США, Тайвань, Япония и Франция являются самыми активными участниками проектов космического сотрудничества.
Спутники, которые имеют более трех международных владельцев, указаны как принадлежащие нескольким странам.
Компания SpaceX представила самую мощную на сегодняшний день ракету в мире - Falcon Heavy. Об этом сообщается на официальном сайте компании.
Falcon Heavy способна выводить на так называемую низкую опорную орбиту (около 200 километров) до 53 тонн полезной нагрузки. Это не абсолютный рекорд - по данному показателю Falcon уступает американской Saturn V (140 тонн) и советской Энергии (105 тонн - запускалась всего дважды), однако обе эти ракеты в настоящее время не используются. Из существующих ракет-носителей ближе всех по характеристикам к Falcon Heavy американская Delta IV (22,9 тонны), российская Протон (22 тонны) и европейская Ariane (21 тонна).
По словам представителей компании, первая ракета нового класса будет запущена в конце 2012 года. Первые старты с мыса Канаверал намечены на 2013 и 2014 годы соответственно. Подчеркивается, что стоимость вывода груза на орбиту на новой ракете станет рекордно низкой - чуть более 2 тысяч долларов за килограмм. Стоимость вывода одного килограмма груза на орбиту существующими ныне средствами составляет около 10 тысяч долларов.
SpaceX является первой компанией, которой удалось самостоятельно запустить на орбиту космический корабль, пригодный для перевозки людей. 9 декабря 2010 года ракета-носитель вывела на орбиту капсулу Dragon, которая сделала два витка вокруг Земли и приводнилась в Тихом океане. На борту корабля в космосе побывала головка сыра.
Вы взяли с собой в качестве талисмана песочного человечка – героя программ телевидения ГДР.
- Да, это был мой талисман, и речь в данном случае шла об очень важном задании. Я должен был провести на орбите съемку для детской передачи. Песочный человечек для этих целей был даже облачен в специально сделанный для него скафандр. Однако в результате все пошло не так, как было запланировано.
- В чем было проблема?
- У командира экипажа Владимира Коваленка была с собой кукла Маша. И мы тогда ради шутки решили устроить кукольную свадьбу. Всему помешало глупое решение. Телевидение ГДР просто не захотело представлять детям женатого песочного мужчину. Поэтому снятая нами пленка так и не была показана по телевидению.
Премьер-министр России Владимир Путин предложил Украине поучаствовать в строительстве нового российского космодрома Восточный в Амурской области. Об этом сообщает РИА Новости.
На встрече с президентом Украины Виктором Януковичем Путин уточнил, что Украина может подключиться на первом этапе. Премьер добавил, что работа фактически уже началась. Янукович не дал определенного ответа на предложение российского премьера, однако отметил, что развитие наших комплексов космических, конечно, имеет огромную перспективу и колоссальный потенциал.
Космодром Восточный будет использоваться вместо космодрома Байконур в Казахстане - договор аренды Байконура истекает в 2050 году. Строительные работы на месте будущего космодрома Восточный должны начаться летом 2011 года. Непосредственно возведение стартового комплекса запланировано на 2012 год. На создание космодрома в период с 2011 по 2015 годы выделят более 80 миллиардов рублей.
История покорения космоса – летопись исключительного героизма и готовности пожертвовать собой ради человечества. Но подвиги совершают люди, а значит без курьезов и необычных историй не обошлась даже эта возвышенная часть истории Земли. Представляем самые оригинальные случаи, которые приключились на пути человечества к неизведанному.
Белка и Стрелка были далеко не первыми собаками, полетевшими в космос. Экспериментами, в которых участвовали мыши, крысы, мухи и прочая живность, было достаточно много. Но, как выяснилось, быть первооткрывателями хотели не все представители фауны. Например, в 1951 году пес по кличке Смелый попросту сорвался с поводка и убежал куда подальше от опасной ракеты.
Старт первого искусственного спутника Земли в 1957 году был перенесен с 6 на 4 октября, потому что Сергей Королев прочел в газете сообщение о том, что на 5 октября намечен запуск американского спутника. В результате у советских ученых все получилось, а у американцев эксперимент завершился неудачей.
Первый полет человека в космос был настолько засекречен, что отец Юрия Гагарина Алексей Иванович едва ли не последним в стране узнал о том, что именно его сын первым покорил небесное пространство. Когда деревенский паромщик рассказал ему о полете майора Гагарина, Алексей Иванович не поверил, что это был его сын: Какой еще сын? Выдумал - сын! Майор, говоришь? А мой в старших лейтенантах ходит, и до майора ему еще хлебать-хлебать. И был я у своего недавно - ничего такого подозрительного не приметил. Об этом случае рассказывает в своих воспоминаниях брат Юрия Гагарина Валентин.
Первый космонавт планеты умело бороздил космическое пространство и уверенно чувствовал себя за штурвалом самолета, но никак не мог привыкнуть к земному транспорту. Первое время после полета и вовсе предпочитал сидеть на пассажирском сидении, а когда сел за руль, не раз портил нервы другим участникам движения.
В авариях Ю.Гагарин побывал и на подаренной ему Чайке, и на 21-й Волге, которая и поныне стоит под стеклянным колпаком в мемориальном музее в городе Гагарине. Но куда больше покорителю высот нравилась подаренная ему в 1965 году похожая на космический аппарат французская Matra Bonnet Jet VS. Ю.Гагарин так ее любил, что предпочитал на ней не ездить, а беречь в гараже. По данным различных источников, этот автомобиль находится в частной коллекции в Литве.
Вошла в легенды и встреча Юрия Гагарина с королевой Великобритании Елизаветой II. По рассказам участников встречи, на приеме в Букингемском дворце Юрия Алексеевича смутило большое количество столовых приборов, он не знал, какими и когда пользоваться. Гагарин нашелся и предложил участником приема есть по-русски, взял самую большую ложку и положил салат себе в тарелку.
Космонавта поддержала королева и, сказав: Господа, давайте есть по-гагарински, - тоже стала есть большой ложкой. А потом королева и вовсе сказала Юрию Гагарину, что и сама не знает, как пользоваться всеми приборами: Мне лакеи подают, какой нужно. Королева была очарована первым космонавтом Земли и до сих пор любит вспоминать об этой встрече.
Валентина Терешкова не участвовала в Олимпиадах, но была признана Книгой рекордов Гиннесса самой быстрой женщиной Земли за полет 16 июня 1963 года. За 2 дня 22 часа 50 минут ее Восток-6 пролетел 1 971 000 километров.
Советско-американское соперничество в космосе отразилось и в анекдотах. После полета американцев на Луну в 1969 году появилась шутка, что политбюро предложило советским космонавтам отправиться на Солнце. А чтобы не было жарко, полет должен состояться ночью.
Один из самых известных американских анекдотов связан опять-таки с высадкой на Луну. Якобы помимо знаменитых слов про маленький шаг, ставший огромным шагом для всего человечества, Нил Армстронг пожелал успехов некому мистеру Горски. Якобы в 1995 году Н.Армстронг дал интервью, в котором рассказал историю, как в подростковом возрасте подслушал разговор соседа – мистера Горски с его женой. Последняя во время ссоры заявила, что выполнит свои супружеские обязанности только в том случае, если соседский мальчишка (т.е. Армстронг) окажется на Луне… Заметим, что в НАСА эту байку предпочитают опровергать.
Впрочем, не менее веселая шутка получилась у американца Оуэна Гарриота, который летал в космос в 1973 году. Перед полетом он записал на диктофон несколько фраз своей жены. В один прекрасный момент Центр управления полетами в Хьюстоне услышал не космонавтов, а миссис Гарриот. На вопрос шокированного офицера, что она делает на космическом корабле, голос ответил: Да я тут решила зайти, ребятам поесть принести. Да не беспокойтесь, все свежее. Заметим, что видеосвязи с космонавтами тогда не было.
Советские исследования Луны ограничились отправкой на спутник луноходов. Вторая версия необычного космического аппарата оказалась наиболее удачной и передала на Землю более 80 тысяч снимков лунной поверхности. Но потом луноход пропал. Лишь спустя 37 лет его на снимках нашел канадский ученый, исследовавший последние фотографии с Луны.
Научные эксперименты в космосе редко имеют прикладной характер. Тем больше были потрясены ботаники, когда Владимир Ляхов и Валерий Рюмин показали выращенный в оранжерее на станции Мир огурец. Позже космонавты признались, что овощ забрали с Земли.
За долгие годы работы в космосе было потеряно огромное количество вещей. Одним из самых больших случайных спутников Земли стала сумка с инструментами. Ее потеряла американка Хайдемария Стефанишен-Пайпер во время полета на Endeavour в 2008 году.
Затопление космической станции Мир в Тихом океане в 2001 году вызвало настоящую панику во многих странах мира. В Париже, Лондоне боялись, что знаменитая станция упадет прямо на головы людей. Всемирной истерикой воспользовались мошенники, которые спустя считанные часы после затопления Мира уже продавали ее обломки на электронных аукционах.
Президент Туркменистана Сапармурат Ниязов (Туркменбаши) стал космонавтом, не выходя из дворца. Он настолько любил свою книгу под названием Рухнама, что решил отправить ее в космос. В результате в 2005 году российская ракета-носитель РС-20 вывела на орбиту флаг Туркменистана и книгу президента, что вызвало ликование подконтрольных С.Ниязову СМИ, которые сообщили, что тем самым великий вождь Ниязов стал первым космонавтом независимого Туркменистана. Туркменбаши уже нет, его литературное творение стало изыматься из библиотек, а тот самый экземпляр по-прежнему летает где-то рядом с нашей планетой.
Московский Комсомолец № 25616 от 13 апреля 2011 г.
Академик Борис Каторгин: “Нашу космонавтику погубит непрофессионализм”
На днях президент Медведев весьма эмоционально поднимал “инженерную” тему. Правда, его заявления о перспективах инженерии в рамках существующей рыночной экономики звучат необычно. Ведь чтобы возродить престиж инженерной профессии, необходимо решить целый комплекс проблем — начиная от достойной зарплаты и заканчивая заманчивым социальным пакетом. Ничего этого у российских инженеров не наблюдается, однако в стране инженеры до сих пор не перевелись. Самый наглядный пример — ракетно-космическая отрасль Подмосковья, живущая, несмотря ни на что. Насколько эффективен сейчас процесс подготовки инженерных кадров? Можем ли мы по-прежнему считаться лидерами в освоении космоса, если отрасли катастрофически не хватает специалистов? С такими вопросами мы обратились к академику Борису Каторгину, ветерану НПО “Энергомаш” им. Глушко, почетному гражданину города Химки.
— Когда случается очередная авария на серьезном предприятии, тотчас появляется мысль, что Россию погубят коррупция и непрофессионализм. В последнее время именно он тормозит процесс подготовки квалифицированных инженерных кадров в области ракетодвигателестроения. Дело в том, что при создании высококлассной техники на всех этапах должны руководить профессионалы, так же как и во главе любого НПО должен стоять профессионал только высокого уровня.
В инженерной среде любому известно, что опора любого НПО — старшее поколение, у которого учится молодежь. В науке, инженерном деле преемственность поколений — одно из определяющих обстоятельств. Что в таком случае можно сказать о руководителе предприятия, который с легкостью “убирает” сотрудников старшего поколения? К сожалению, одно: он — дилетант.
Когда я пришел на предприятие после института, для меня конструкторы 1-й или 2-й категории были самыми главными учителями. Они передавали мне свои знания и опыт, а я развивался, сам обучал новичков — непрерывный процесс шел по цепочке. Никакими другими способами сегодня нельзя вырастить высококлассного специалиста, если он будет оторван от пуповины. Она питает его знаниями, не прописанными ни в одном учебнике. Эта информация в книгах не появится даже лет через 20. Только такая работа создает квалификацию кадров.
А на “Энергомаше” сегодня ситуация уникальная— здесь нет генерального конструктора.
— Почему?
— Осенью прошлого года я ушел с предприятия. О причине поступка пока говорить не хочу. В двух словах этого не объяснишь. Скажу лишь: чтобы быть конкурентоспособными на мировом рынке, нужно вести новые разработки, модернизировать ранее изготовленные изделия. На данный момент если этот процесс и происходит на “Энергомаше”, то очень вяло. А главная причина — в непривлекательности условий для молодых специалистов. В первую очередь — это низкая зарплата. Все вроде бы есть, например, финансирование американцами нашего долгосрочного контракта на поставку двигателей РД-180 и другие источники. Но на зарплату это никак не влияет.
Молодежь уходит с предприятия в какие угодно структуры — торговлю, муниципальную или юридическую службы, но только не по специальности. А производство нужно развивать, чтобы выпускники инженерных факультетов были уверены — работа по профилю с достойной зарплатой у них будет. Впрочем, это актуально для любой отрасли.
— Насколько я знаю, тот долгосрочный контракт с американцами на поставку двигателя “Энергомаша” РД-180, заключенный вами 16 лет назад, до сих пор кормит предприятие?
— Да, и будет кормить еще десятилетие. Нас тогда за такое активное взаимодействие с американцами чуть ли не посадить хотели, а потом… присудили Госпремию.
Высокотехнологичное сотрудничество — это больше, чем бизнес. Но значимость нашего партнерства с американцами еще по-настоящему не оценена мировым сообществом. А ведь с помощью маршевых двигателей “Энергомаша” осуществлены два знаковых пуска. Они заняли особое место в истории космонавтики. На околомарсианскую орбиту выведен спутник, с помощью которого ученые составят сверхточную карту поверхности Красной планеты. Впервые с помощью маршевых двигателей первой и второй ступеней был запущен корабль со скорость более 16 км в секунду. Такому космическому аппарату суждено впервые достигнуть Плутона. А далее — он покинет и пределы нашей Солнечной системы.
фото: Михаил Ковалев
— Получается, что вы как руководитель предприяти, смотрели тогда на десятилетия вперед?
— Возможно. Разработка РД-180 — это наша национальная гордость. Мы ведь вышли на международный рынок не с неким сырьем — лесом, газом, нефтью, а с интеллектуальным продуктом, который стоит значительно дороже. Он был высоко оценен и работает. За счет контракта мы организовали чистый приток средств, и он позволил нам поддержать предприятие: был сохранен коллектив, мозги, силы, средства производства и т.п.
— Чем вы занимаетесь сейчас?
— Заведую кафедрой в МАИ. Она находится буквально в двух шагах от НПО “Энергомаш”. Со студентами работают ведущие специалисты предприятия, в том числе кандидаты и доктора наук.
Также я являюсь председателем секции “Инженерные и технические науки” Совета по грантам Президента РФ. Считаю, что в разработке стратегии развития космонавтики должны участвовать представители РАН, еще не полностью разгромленные отраслевые институты, а также институты генеральных конструкторов. К сожалению, их авторитет за последние двадцать лет был сильно утрачен. Хотя раньше они во многом определяли и двигали прогресс нашей техники.
— Борис Иванович, удалось ли России сохранить статус лидирующей космической державы?
— Да, мы были и остаемся мировыми лидерами. Во-первых, в области создания жидкостных ракетных двигателей, где занимаем передовые позиции, разрабатывая программу создания мощных орбитальных станций, стыковок в космосе. В-третьих, мы сохранили пилотируемую космонавтику и по-прежнему в этом направлении лидируем.
Созданный мастерами наш кадровый и научно-производственный потенциал еще не растрачен. Слабеющий год от года, он еще не утратил способность к созиданию нового. В ближайшие годы мы еще сможем выйти на достаточно высокий уровень в российских и международных программах.
— А где еще используются двигатели “Энергомаша”?
— Все пилотируемые космические корабли с российскими и зарубежными космонавтами запускаются с использованием модернизированных вариантов двигателей нашего предприятия в составе ракет-носителей типа “Союз” и “ Союз-ФГ “. А вот свежая новость — 5 апреля пилотируемый корабль “Гагарин” отделился от третьей ступени ракеты-носителя “Союз-ФГ” и полетел к Международной космической станции (МКС). Космонавты взяли с собой на борт фильм “О 108 минутах Юрия Гагарина”. Его сняли студенты МАИ и молодежная команда “Российской аэрокосмической инициативы”. 12 апреля космонавты посмотрели картину на орбите, а впереди у них большая программа. Им предстоит принять два американских шаттла и три грузовых корабля “Прогресс”.
Самое интересное, что выполнять подобные программы стало возможным только благодаря неутомимой работе инженерной мысли.
— Что вы имеете в виду?
— Чтобы выводить на орбиту мощные космические аппараты, необходимо увеличить грузоподъемность носителя, а также придать двигательной установке повышенный удельный импульс. В разработке новой форсуночной головки двигателя было использовано одно из изобретений. В его основе лежит устройство, устраняющее высокочастотное колебание давления в камере сгорания. Главное предназначение изобретения — обеспечить более устойчивую работу камер сгорания и двигателя в целом. В этой разработке принимал непосредственное участие и я. Подобный двигатель используется в ракетоносителе “Союз-ФГ”.
— А что значит в вашем понимании “перспективный инженер” и много ли у нас в стране подобных специалистов?
— Понятие “инженер” ассоциируется у меня со словом “мысль”. Специфика инженера ракетно-космической области — продуктивно мыслить на пятилетку вперед. Иными словами, в ракетном деле важны предвидение и интуиция. У молодого, перспективного инженера эти качества, изначально находясь “в зародыше”, со временем развиваются, у посредственности такие задатки отсутствуют. Высококлассный специалист должен уметь обозначить правильный вектор движения, то есть на несколько лет вперед определить перспективные направления в своей отрасли и развивать их. Такой человек будет ценным кадром не только в области ракетного двигателестроения, он будет востребован в любой инженерно-технической отрасли.
То есть самое главное для инженера — умение творчески мыслить, а мысль, как известно, остановить невозможно. Скажу откровенно, как председатель инженерно-технической научной секции, что молодых талантливых специалистов у нас в России еще много. Чтобы сохранить этот интеллектуальный ресурс, государство обязано поддерживать его и морально, и материально.
Необходимо акционировать космодром Байконур, при этом 70% акций должны отойти России, а 30% распределят между собой текущие эксплуататоры, в том числе США, заявил в среду глава Роскосмоса Анатолий Перминов.
Российская наука даже в случае успеха проекта «Фобос-Грунт» не сможет в полной мере воспользоваться плодами этой победы, поскольку российские институты на данный момент не располагают современной аппаратурой для анализа инопланетного грунта, считает академик Эрик Галимов, директор Института геохимии и аналитической химии имени Вернадского. Институт раньше занимался лунным грунтом и разработкой приборов для межпланетных аппаратов. Галимов предлагает срочно создать в России хотя бы одну современную лабораторию для изучения внеземного грунта, сообщает РИА «Новости».
Галимов в 2010 году выпустил в свет книгу «Замыслы и просчеты: Фундаментальные космические исследования в России последнего двадцатилетия: Двадцать лет бесплодных усилий». В ней он подверг резкой критике руководителей российской космической программы. По мнению академика, по их вине за многие годы не был осуществлен ни один из запланированных крупных проектов.
Сейчас подходит время старта одного из российских «долгостроев» - проекта «Фобос-Грунт», разработка которого была начата еще в конце 1990-х годов, после катастрофы «Марса-96». Этот аппарат должен впервые в истории доставить на Землю образцы грунта со спутника Марса - Фобоса. Первоначально старт планировался на 2004 год, однако затем проект был подвергнут коренной переработке. Новая дата старта была назначена на 2009 год, однако запуск был вновь отложен из-за необходимости дополнительных испытаний. Как ожидается, аппарат отправится к Марсу в ноябре 2011 года.
Реализация проекта «Фобос-Грунт», по словам Галимова, сразу же выведет Россию на передовые рубежи в планетных исследованиях, которые она занимала более 30 лет назад.
«Если это осуществится, то это нас вытащит за волосы буквально на передовые рубежи, потому что никто не располагает, если не считать японский проект «Хаябуса», веществом из-за пределов системы Луна-Земля», - сказал академик.
Японским исследователям удалось с помощью зонда «Хаябуса» доставить на Землю микроскопическое количество вещества с астероида Итокава. Однако, по словам Галимова, научная ценность образцов с Фобоса значительно выше, чем вещество астероидов. Если астероидное вещество в основном соответствует составу хорошо изученного вещества метеоритов, то «пыль» с Фобоса может рассказать о происхождении и эволюции как этого спутника, так и его хозяина - Марса.
В частности, в образцах с Фобоса может оказаться и марсианская пыль, «выбитая» на орбиту ударами крупных метеоритов. «Очень важно их (марсианские частицы) обнаружить, и они могут быть обнаружены среди очень большого количества материала. Мы получим вещество с Марса, и нам есть с чем его сравнить, поскольку мы располагаем марсианскими метеоритами», - отметил собеседник агентства.
Доставка грунта с Фобоса станет выдающимся достижением, однако нужно суметь решить задачу полноценного исследования этих образцов. По мнению Галимова, на данный момент в России нет достаточно современных приборов для этой работы, и если эту проблему не начать решать сейчас, наиболее значимые результаты по итогам экспедиции получат не российские, а зарубежные ученые. «Даже если сложится все удачно, и мы доставим грунт, то мы не готовы сегодня к тому, чтобы на должном уровне его исследовать. У нас сегодня в области оснащенности приборами высокого класса дефицит. У нас нет некоторых очень важных приборов, или по крайней мере целый ряд из них нуждается в серьезной модернизации, чтобы можно было сделать те анализы, которые будут уважать в мире», - сказал Галимов.
Обмен образцами внеземного грунта между учеными разных стран существовал ранее. Так, специалисты Института геохимии имени Вернадского исследовали образцы лунного грунта, как доставленные советскими автоматическими станциями, так и привезенные американскими «Аполлонами». По словам Галимова, было бы хорошо, если бы российские ученые по праву первооткрывателей смогли бы получить 95% возможных результатов, а затем уже передали образцы на «доисследование» зарубежным коллегам. «Однако при современном состоянии приборной база, я думаю, что у нас получится 10%, - то что, можно получить у нас в стране, а 90% интересных, глубоких результатов - за рубежом», - сказал академик.
Для решения этой проблемы, по мнению Галимова, необходимо создать в России хотя бы одну лабораторию, оснащенную на современном уровне. В частности, в России нет прибора NanoSIMS, которые позволяют устанавливать с высокой точностью устанавливать изотопный состав и возраст вещества.
Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение, которым освободил Анатолия Перминова от должности руководителя Федерального космического агентства.
Давно пора.
Новым главой Роскосмоса назначен бывший первый замминистра обороны 53-летний Владимир Поповкин, который, как и Перминов, в свое время был командующим Космическими войсками России.
Российский грузовой корабль Прогресс в пятницу не смог пристыковаться к Международной космической станции в автоматическом режиме. Как передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на официального представителя ЦУП, командир МКС-27 Дмитрий Кондратьев взял управление на себя и в 18:29 по московскому времени вручную пристыковал Прогресс М-10М к переходному модулю Пирс.
Грузовик доставил на МКС более 2,6 тонны различных грузов, в том числе продукты питания, воду, санитарно-гигиенические средства, топливо, различное оборудование и подарки для экипажа. Кроме того, на борту Прогресса на станцию прибыл новый отряд биотуристов - мух-дрозофил, бактерий и грибов.
На МКС сейчас работает 27-я основная экспедиция - российские космонавты Дмитрий Кондратьев, Александр Самокутяев, Андрей Борисенко, американцы Кэтрин Колман, Рональд Гэран и итальянец Паоло Несполи.
Развитие ракетно-космической отрасли является приоритетом для России, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин.
С точки зрения обороноспособности страны ракетно-космическая отрасль, я имею в виду военный космос, - это абсолютный приоритет наряду с атомной промышленностью и ее боевой частью, - заявил Путин в беседе с представителями профсоюзной организации НИИ физических измерений.
По словам премьера, несмотря на кризис и падение ВВП страны ракетно-космическая отрасль выросла на 18%.
Это, безусловно, одно из наших конкурентных преимуществ для экономики. Я имею в виду и боевой космос, и коммерческий космос, - сказал он.
В ракетной технике у нас абсолютное конкурентное преимущество, и многим нашим партнерам еще добираться по многим позициям и параметрам, а в некоторых случаях мы все-таки уже должны догонять, - считает премьер.
В настоящее время эта идея обсуждается в рамках разработки следующего этапа эволюции европейского грузового орбитального корабля ATV (Automated Transfer Vehicle).
Этот сложный автоматический корабль способен доставлять до 7,5 тонн грузов на борт Международной космической станции, однако пока что на стапелях находятся только три таких модуля.
И вот теперь Европейское космическое агентство рассматривает возможность создания на его основе нового корабля в сотрудничестве с НАСА.
Новые идеи
Генеральный директор ЕКА Жан-Жак Дордэн считает, что новый корабль должен сохранить и расширить возможности существующего аппарата, такие как автоматическое сближение и стыковка, но что его предназначение открыто для обсуждения.
Мы будет работать с НАСА с тем, чтобы в октябре я смог представить на рассмотрение членов агентства предложение по новому кораблю, в которое впервые будут включены совместные разработки ЕКА и НАСА, - сказал глава европейского агентства.
Корабль ATV - крупнейший из созданных в Европе. Он полностью автоматизирован, однако после стыковки с МКС астронавты могут войти в него и работать в его отсеках.
Его стартовый вес составляет около 20 тонн и его главной функцией является доставка топлива, воды, воздуха, продовольствия и оборудования на борт МКС.
Помимо корабля, уже пристыкованного к МКС, планируется запуск всего еще трех аппаратов этого типа. Специалисты Европейского космического агентства считают, что необходимо как можно скорее разработать новый корабль, чтобы не утерять научные и практические наработки, появившиеся в годы работы над кораблем ATV.
Хотя основные черты нового корабля остаются неизвестными, он должен будет соответствовать тем требованиям, которые партнеры по программе МКС будут предъявлять к станции в предстоящее десятилетие и далее.
Прежде всего, на борту МКС продолжится активная программа научных экспериментов в условиях микрогравитации.
Однако станция превратится еще и в полигон для испытаний технологий, которые понадобятся при планируемых длительных пилотируемых полетах к астероидам и Марсу.
Именно в этом контексте будущий корабль, созданный на основе европейского грузовика ATV, сможет сыграть свою роль, как в пилотируемом, так и в непилотируемом вариантах.
Партнеры по программе МКС уже обсуждали возможность использования такого корабля при повторении достижения 1968 года, когда американский корабль Аполлон-8 с тремя астронавтами на борту обогнул Луну, выйдя на сильно вытянутую эллипитическую орбиту.
Независимо от того, какой станет концепция будущего корабля, финансирование этого проекта остается под вопросом.
Германия является лидером среди европейских стран, участвующих в программе МКС. Ее взносы составляют 40% бюджета программы. Глава Германского космического агентства профессор Ян Вернер считает, что пока денег на разработку нового корабля у агентства нет.
Сам он выступает за разработку средств возвращения такого корабля с орбиты на Землю. В настоящее время грузовые корабли не рассчитаны на это - они сгорают в атмосфере после доставки грузов.
Однако, по мнению профессора, если финансовый кризис будет преодолен, через три года может настать момент, когда появятся средства на разработку новых, пока что неисследованных концепций такого корабля.
Лучше Олимпиаду в Сочи провести. Там бабла больше отпилится. И ракета в случае чего не упадет.
Россия потом у Китая ракету купит. Продаст ФК Челси и купит ракету.
