Я считаю, идеи западной демократии изначально предают собственный народ. Это власть денег, выбранная за деньги, ради денег. Западная демократия - это же шоу-бизнес.
Все остальные идеи предают собственный народ ещё круче, бесстыднее, не говоря уж о ... коммунизме
Руководство ВВС США признало полет орбитального беспилотного самолета X-37B, завершившийся 3 декабря 2010 года, колоссальным достижением, сообщает Defense News. По словам представителя ВВС США Ричарда МакКинни (Richard McKinney), благодаря X-37B ВВС США подтвердили свою способность отправлять аппараты в космос, ставить там эксперименты, а затем возвращать их на землю.
X-37B, запущенный на околоземную орбиту 22 апреля 2010 года, пробыл в космосе 244 дня, после чего самостоятельно вернулся на базу ВВС Вандерберг в Калифорнии. Полет беспилотного аппарата и его посадка осуществлялись в полностью автоматическом режиме. В ходе пребывания на орбите X-37B получил семь повреждений обшивки в результате столкновения с космическим мусором. Во время посадки лопнуло колесо шасси.
ВВС США не раскрывают, для чего создается X-37B и зачем аппарат был запущен на орбиту. По словам МакКинни, целью испытаний была проверка возможности долгосрочного вывода беспилотных космических аппаратов на орбиту. Тем, кто углядел в этом иной смысл, я скажу: 'слушайте то, что говорим вам мы', - отметил МакКинни. В настоящее время создается второй аппарат X-37B, который будет выведен на орбиту весной 2011 года.
Разработка X-37 началась еще в 1950-х годах. Испытания аппарата с перерывами проводились более 20 лет - с 1986-го по 2007 год. Назначение орбитального самолета не разглашается - согласно официальной версии, он будет использоваться для доставки на орбиту грузов. По другой версии, X-37 может использоваться в качестве разведчика. Данные о финансировании программы также не разглашаются.
Ура!!! Американцы повторили достижение СССР через каких-то четверть века!!!
ВМС США столкнулись со сложностями транспортировки запасных двигателей перспективных истребителей Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Strategy Page. По предварительным данным, палубные транспортные самолеты Northrop Grumman C-2 Greyhound не смогут перевозить запасные двигатели истребителей, поскольку последние просто не поместятся в их грузовом отсеке.
Сложности с доставкой запасных двигателей могут быть решены, если разобрать силовую установку F-35 и привезти ее на авианосец по частям. Впрочем в этом случае возникает риск неправильной сборки и повреждения различных частей двигателя. Обычно авианосцы ВМС США берут с собой в поход 30-35 запасных двигателей для истребителей, чтобы иметь возможность заменять вышедшие из строя силовые установки.
Несмотря на то, что авианосцы загружают все необходимые запчасти для самолетов авиагруппы в порту приписки, нередко требуется дополнительная поставка уже в походе. В настоящее время доставка всего необходимого осуществляется двумя способами: транспортниками C-2 или кораблями обеспечения. Последний вариант для транспортировки двигателей F-35 не годится - перегрузка силовых установок будет возможна только при спокойном море.
Транспортировка отдельных частей двигателей может быть также осуществлена вертолетами Sikorsky CH-53E Super Stallion или Bell-Boeing V-22 Osprey, однако доставка крупногабаритных и тяжелых грузов этими машинами на авианосцы еще не отработана.
Любопытно, что около трех лет назад ВМС США обнаружили другую сложность, с которой они могут столкнуться при использовании истребителей F-35B. Дело в том, что во время взлета и посадки реактивная струя направляется на палубу, а раскаленные газы могут привести к ее повреждению. Аналогичные трудности были обнаружены при эксплуатации вертолетов MV-22, но они были решены путем подстилки переносных защитных экранов. В случае с F-35, такие экраны не помогут.
Фигня! Сотня миллиардов долларов и поменяют все палубы авианосцев..
svpressa.ru/society/article/35152/
Главный разработчик нового оружия для атомных подводный крейсеров, похоже, готов признать, что у него ничего не вышло
Главный разработчик межконтинентальной баллистической ракеты «Булава» морского базирования, генеральный конструктор Московского института теплотехники академик Юрий Соломонов сделал примечательное заявление. По его словам, надо совсем немного поднатужиться, и многострадальная «Булава» все же полетит. Правда, не с подводной лодки, тут у Соломонова с ней давно как-то не очень-то получается. С земли может выйти гораздо лучше…
Короче, сенсацию академик сформулировал так: «Межвидовая унификация, в целом, когда берется ракета «Булава» и используется, скажем, в составе комплексов наземного базирования, - эта задача в принципе реализуемая». Надо только, дескать, малость еще попотеть. «Что приспосабливать, я сказать не могу, это закрытая информация, - приоткрыл тайну генеральный конструктор. - Но незначительную часть элементов конструкции, в стоимостном выражении – это не более 10 процентов, нужно будет адаптировать к условиям наземной эксплуатации».
О чем вообще речь? Кто и когда ставил задачу Московскому институту теплотехники и лично Соломонову сделать «Булаву» наземным комплексом? Никто. Тогда что это? Попытка объясниться с народом примерно в таком духе: «Мы старались. Что собирались сделать – не получилось. Однако ведь и то, что вышло, в хозяйстве можно для чего-нибудь полезного приспособить»?
А что будем делать с атомным ракетным подводным крейсером «Юрий Долгорукий», который уже давно на плаву, но с пустыми ракетными шахтами, только на «Булаву» и рассчитанными? Между прочим, по неофициальным оценкам, строительство «князя» обошлось стране уже в 23 миллиарда рублей. Что делать с тремя собратьями «Юрия Долгорукого», которые пока на стапелях, но над которыми трудятся северодвинские корабелы?
Напомним, что из 14 испытательных пусков ракеты «Булава» только половина признана успешными. Последний из них произведен 23 октября 2010 года. До конца нынешнего рода решено выстрелить «Булавой» еще разок. Если все пройдет успешно, четыре испытательных пуска понадобятся и в будущем году. Только если и тогда пройдет все гладко, ракету можно будет принять на вооружение. Но уверенности в успехе, похоже, у академика Соломонова нет.
При Ельцине умельцы по распилу бабла прихватили контракт на производство ракет для АПЛ. При этом зарубили фирму, которая специализировалась именно на этой продукции.
боевой я в руках держал, тяжеловат для повседневного ношения
Ну, есть разновидности. Для войны в чистом поле - это одно. Для спецназа - другое. Для милиции-полиции третье. Для оперативников, для женщин и пр. четвертое. Разные требования.
Американские военные провели успешные испытания рельсового электромагнитного орудия. Пушка посылает снаряды на сверхвысоких скоростях. При этом не применяется ни взрывчатых, ни каких-либо горючих веществ.
Энергия выстрела из испытательного образца электромагнитного орудия достигает 33 МДж, подобной силы вполне достаточно, чтобы разогнать 33 двухтонных автомобиля до скорости 160 км/час. Боевой снаряд, которому придана такая огромная энергия, может быть послан на расстояние около 200 километров.
Оружие будущего предназначено для установки на крупные боевые корабли ВМФ США. Согласно планам разработчиков, электромагнитная пушка будет стрелять на расстояние до 350 км со скоростью снаряда более 2,5 км/секунду. При этом двигающемуся с такой скоростью снаряду не требуется никакого заряда взрывчатых веществ. Для поражения любой цели будет вполне достаточно его кинетической энергии. При попадании не происходит взрыва, но любой, даже самый прочный объект просто разрушается.
Данный рельсотрон (неофициальное название электромагнитной рельсовой пушки, позаимствованное из видеоигр) уже назван мощнейшим оружием на Земле, за исключением ядерного. Предыдущие успешные испытания пушки будущего состоялись в 2008 году. Однако тогда на полигоне удалось добиться энергии выброса в 12 МДж - в три раза меньше, чем сейчас.
В проект, старт которого был дан еще пять лет назад, армия США уже вложила свыше $210 миллионов. Специалисты утверждают, что с помощью данной технологи к 2025 г. можно достичь удвоения энергии выстрела. А в перспективе данный проект можно будет даже перепрофилировать на запуски космических аппаратов.
В проект, старт которого был дан еще пять лет назад, армия США уже вложила свыше $210 миллионов. Специалисты утверждают, что с помощью данной технологи к 2025 г. можно достичь удвоения энергии выстрела. А в перспективе данный проект можно будет даже перепрофилировать на запуски космических аппаратов.
Саддам начинал строить такую пушку. Только грохнули бельгийского инженера. Наверное кое-что умыкнули у умельца в смысле идей.
В США в возрасте 96 лет скончался один из создателей немецкой баллистической ракеты V-2 (Фау-2, Vergeltungswaffe-2, Aggregat-4) и участник американской космической программы Аполлон-11 Вальтер Хойссерман (Walter Haeusserman), пишет газета The Washington Post. Изобретатель скончался 8 декабря 2010 года от осложнений после падения в больнице города Хантсвилл в Алабаме, однако об этом стало известно только сейчас.
Как сообщает ZeeNews, Хойссерман был членом команды ученых в нацистской Германии, которая под руководством Вернера фон Брауна, умершего 16 июня 1977 года, создавала первую в мире баллистическую ракету Фау-2. Проект велся в рамках более масштабной программы Оружие возмездия (Vergeltungswaffe), целью которой было создание новых эффективных видов вооружения.
Фау-2, одноступенчатая жидкостная ракета, была предназначена для поражения объектов противника на дальности до 320 километров. Ракета стартовала вертикально, а ее максимальная скорость полета составляла 1700 метров в секунду. Боевая часть оснащалась 800 килограммами аммотола. Боевое применение Фау-2 началось в 1944 году, а удары наносились преимущественно по городам Великобритании. Всего было осуществлено свыше 3,2 тысячи боевых запусков.
После Второй мировой войны Фау-2 использовалась в качестве прототипа для создания первых баллистических ракет в США, СССР и Китае. V-2 была первой в мире ракетой, совершившей суборбитальный космический полет.
Вскоре после окончания Второй мировой войны Хойссерман присоединился к американской космической программе и участвовал в создании пилотируемого космического корабля Аполлон-11, который впервые доставил людей на Луну в 1969 году. В этом проекте Хойссерман отвечал за создание и установку систем управления и наведения Аполлон-11.
Великое поколение уходит, которое в середине 20-го века без компьютеров и т.н. высоких технологий совершали технические чудеса наподобие суборбитальных полетов ракет.
Управление перспективных исследовательских проектов (DARPA) заключило с Lockheed Martin контракт на поставку некоторого количества новых систем точного наведения One Shot для снайперов, говорится в пресс-релизе американской компании. Сумма сделки составила 6,9 миллиона долларов. DARPA намерено провести испытания новых снайперских систем. Когда именно состоятся испытания, не уточняется.
Система One Shot, состоящая из прибора для наблюдения за мишенями и дополнительного прибора для прицела, позволяет проводить замер скорости ветра на расстояниях до 1,5 тысячи метров. Полученные результаты замеров, проведенных лазером, передаются на дополнительный прибор, который отображает в прицеле снайпера примерное место попадания пули после выстрела. Систему One Shot возможно использовать как в одиночку, так и в команде снайперов.
Разработка One Shot началась в 2008 году, когда DARPA заключила с Lockheed Martin соответствующий контракт. Сумма сделки составила 9,7 миллиона долларов. По условиям соглашения, американская компания должна была создать новую систему в течение 18 месяцев. Первые испытания One Shot состоялись в декабре 2009 года.
В мае 2010 года Lockheed Martin получила контракт DARPA на создание нового умного прицела DinGO для автоматов M4 и M16. Новый прицел должен будет автоматически фокусироваться на цели, расположенной на дальности от трех до шестисот метров без потери качества картинки. В самом прицеле перекрестьем будет указываться предположительное место попадания, расчет которого будет производиться с учетом дальности до цели, скорости ветра, влажности воздуха и других условий.
Практически очевидные идеи. Странно, что это не соорудили лет двадцать назад...
В России ведется разработка тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты, которая должна прийти на смену знаменитой Сатане, сообщил в пятницу генеральный директор корпорации Рособщемаш Артур Усенков.
По его словам, новая ракета будет способна преодолевать любые существующие и перспективные системы противоракетной обороны (ПРО).
Это касается как глобальной системы ПРО США, так и европейской ПРО НАТО, заявил Усенков агентству ИТАР-ТАСС.
Предполагается, что новая тяжелая жидкостная ракета шахтного базирования сможет находиться на боевом дежурстве, как минимум, до 2050 года.
Она должна будет заменить знаменитую ракету РС-20 Воевода (по западной классификации Сатана).
Как и Сатана, ракета, пока не имеющая названия, будет нести разделяющуюся головную часть из десяти боевых блоков индивидуального наведения.
Глава Рособщемаша, занимающегося техническим надзором за ракетными комплексами, сообщил, что работы по созданию новой ракеты ведутся с прошлого года.
В России ведется разработка тяжелой межконтинентальной баллистической ракеты,
Ура! А то за Россию тревожно было. Вот вот китайцы захватят Сибирь, а кавказцы Москву. А с такой ракетой никакой враг стране не страшен! Еще надо глиняный пулемет изобрести, как у Чапаева, и народ сможет спать совершенно спокойно.
Как я понимаю, такие ракеты на мушке, а средства перехвата развиваются. Интересно, что военные эксперты думают по этому поводу.
На мушке чего? Таких же шахтных ракет, или ракет АПЛ? А может у дальней авиации, которая сама всегда на мушке у С-400? Единственная возможность замочить шахтную ракету на старте - это лазерное оружие, которое такую махину как Сатана пока не действует. Да и запас есть соорудить зеркальные поверхности и чуть подкрутить вокруг оси, чтобы смазать действие луча. Или перед пуском взорвать небольшой заряд с аэрозолем, который нейтрализует луч.
Перехват же в полете пока нерешаемая задача на существующих скоростях. А уж если блок начинает маневрировать, то вообще дрова.
В общем так, пока коллеги квантовые радиофизики не соорудят крутой лазарь или научатся создавать в атмосфере управляемые плазмоиды, поймать подобную тяжелую ракету можно будет лишь еще более тяжелой ракетой с маневренностью маленькой ракеты воздух-воздух. Да и то, возможно маневренность придется обеспечивать в космосе, что довольно экзотично.
Меня лишь одно смущает. На Украине есть прекрасное производство тяжелых ракет образца конца 70-х, которые и сейчас не имеют себе равных по ТТХ. А в РФ пока проблемы с разработкой новой ракетной техники. Но, видимо, на Украину добровольно Кремль рассчитывать не будет.
поймать подобную тяжелую ракету можно будет лишь еще более тяжелой ракетой с маневренностью маленькой ракеты воздух-воздух.
Камень не должон быть тяжёлым, дабы збить с курса тяжолую ракету, чтобы та упала в океан, не взорвавшись. А боеголофки можно лазером или воздух-воздух-ами перебить нах
Камень не должон быть тяжёлым, дабы збить с курса тяжолую ракету, чтобы та упала в океан, не взорвавшись. А боеголофки можно лазером или воздух-воздух-ами перебить нах
Вопрос не в тяжести боевой части ракеты ПРО, а в ее динамических возможностях. Она должна быть соизмерима по скорости и обладать большей маневренностью.
С расстояния в 1000 км по неподвижной мишени ракеты стреляют с точностью до 20-30 метров. По дороге корректируют полет по всяким неподвижным ориентирам. А попасть в мишень которая летит со скоростью 8 км/сек, да еще и слегонца маневрирует? Вы гляньте как выглядят ракеты ПВО комплексов С-300, С-400. Так они же заточены лишь под самолеты и медленные ракеты до 3-5 км/сек. Так они еще и должны быть натыканы повсюду, чтобы самолет обязательно подлетел к ней ближе 300 км. А если у ракеты еще есть ложные блоки? А средства РЭБ, которые мешают наводить ракеты ПРО? В общем, пока удовлетворительной защиты нет.
Второй прототип перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50) пятого поколения присоединится к летной программе в начале 2011 года. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации, Алексей Федоров. Ранее планировалось поднять в воздух второй прототип самолета до конца 2011 года. По словам Федорова, новый самолет не будет повторять уже созданный, а будет дополнять работы первого прототипа истребителя.
В настоящее время второй прототип Т-50 проходит интенсивные наземные испытания, по завершении которых самолет приступит к полетам. Когда именно новый Т-50 поднимется в воздух, пока неизвестно. По словам Федорова, после того, как второй прототип приступит к летным испытаниям, начнется подготовка третьего летного экземпляра. Третий летный прототип находится сейчас в производстве. Он будет еще более продвинутым, чем первые два, с точки зрения насыщения системами и тех задач, которые он будет решать во время испытания, - отметил президент ОАК.
В июле 2010 года первый заместитель министра обороны России Владимир Поповкин заявил, что серийная закупка Т-50 начнется в 2016 году. Новый российский истребитель пятого поколения будет приобретаться вместе с полной номенклатурой вооружений и наземным технологическим оборудованием. Какую сумму планирует потратить Минобороны на покупку Т-50, Поповкин не уточнил, однако отметил, что потребность ВВС в таких самолетах оценивается в 50-100 единиц.
В 2011-2012 году планируется завершить испытания планера ПАК ФА, а в 2013-м министерство обороны России заключит с Сухим контракт на поставку десяти самолетов для испытания вооружений. Первый этап испытаний перспективного истребителя будет завершен до конца 2013 года. Покупка Т-50 будет осуществляться в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы. Помимо опытной партии из десяти самолетов, с 2016 года планируется купить еще 60 таких машин. О дальнейших закупках самолетов пока ничего не известно.
Т-50 совершил первый полет 29 января 2010 года. Ранее стало известно, что программа самолета прошла переклассификацию на ПАК ФА/МИ (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации/многофункциональный истребитель). Технические характеристики самолета засекречены. Известно только, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров. Самолет будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток, а также будет сверхманевренным.
