Компания Сухой до конца 2010 года передаст ВВС России вторую партию фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщает РИА Новости. Речь идет о шести таких самолетах. В настоящее время бомбардировщики проходят летные испытания на летно-испытательной станции Новосибирского авиационного производственного объединения имени Чкалова. Ранее сообщалось, что в первой партии, переданной военным в конце 2009 года, было два самолета.
К настоящему времени министерство обороны России заказало 32 самолета Су-34, которые производит Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова. С 2007-го по 2009 год ВВС России получили четыре заказанных бомбардировщика, включая два самолета, переданных военным для испытаний на боевое применение. Как ожидается, до 2015 года российское военное ведомство закупит около 70 бомбардировщиков Су-34.
В июне 2010 года сообщалось, что с 2011 года начнется выпуск модернизированных версий Су-34. В частности, самолеты получат новые ракеты класса воздух-воздух и воздух-поверхность и модернизированные высокотемпературные турбореактивные двухконтурные двигатели АЛ-31ФМ1. Кроме того, на Су-34 предполагается устанавливать вспомогательные газотурбинные силовые установки ТА14-130-35, которые позволят запускать двигатели бомбардировщика на земле без применения наземного оборудования. Благодаря этой модификации повысится автономность применения Су-34 и расширится список аэродромов их базирования.
Су-34 в перспективе должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации России. Эти самолеты способны развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать полеты на расстояние до четырех тысяч километров. Боевой радиус Су-34 составляет 1,1 тысячи километров. Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до восьми тонн.
Любопытно: новейший самолет, только начали принимать на вооружение, сделали их 4+6=10 штук, а со следующего года будут их модернизировать...
Не удивлюсь, если вдруг объявят, что через пять лет на вооружение будет принят не самолет пятого поколения Т-50, а его модернизированный вариант. И через пару лет объявят о более глубокой модернизации Т-50 еще не принятого на вооружение.
Скорее всего, речь идет о модификациях. Ведь новые модификации вводятся чуть ли не каждый год.
Если бы речь шла о модификациях, то именно так бы и написали. Они и пишут, если имеют в виду Су-34 приписанные к морской авиации. Они, вроде, даже при помощи бортовых магнитометров могут обнаруживать под водой подводные лодки. И, конечно, мочить их.
Наверное, все-таки речь шла именно о модернизации. Самолет-то уже был спроектирован давным-давно. Мало того, первые опытные образцы на заводе в Новосибе клепали еще тогда, когда зарплату работникам выдавали хлебом (!!!!). Уверен, что сталинских шарашках лучше кормили. Такая вот демократизация была по ЕБН-ГЕТ...
А самолет - уникальный сейчас пепелацев такого класса и такого уровня в мире нет.
lenta.ru/news/2010/11/18/wreckage/ На Аляске нашли обломки пропавшего с радаров истребителя F-22
Вот так... Четверть миллиарда долларов уронили. А ведь потери авиационной техники при эксплуатации неизбежны. Вот вам и новые технологии.
Кстати, целый день не было вестей об обломках. Надеюсь спецы ГРУ уже прихватили кое-что ценное, тем более Аляска это рядом.
Главкомат ВВС России запретил летчикам пилотажной группы Русские витязи выполнять фигуру высшего пилотажа Кобра. Об этом, как сообщает Интерфакс, заявил командир российской пилотажной группы гвардии подполковник Андрей Алексеев. По его словам, причиной запрета стала изношенность авиапарка - самолеты у нас, мягко говоря, подержанные, на них уже 20 лет выполняются полеты с высокими перегрузками.
Для выполнения фигуры 'Кобра' нужен геометрически очень точный самолет, - сказал Алексеев, отметив, что у подержанных самолетов этот параметр может быть нарушен. Между тем, командир Русских витязей отметил, что разрешение на выполнение фигур высшего пилотажа должны давать летчики-испытатели после пробных полетов на том или ином самолете. Это эксклюзив, который показывают на авиасалонах в комплексе одиночного пилотажа - конкретный человек на конкретном самолете, - добавил Алексеев.
По мнению Алексеева, почти любой пилот смог бы выполнять Кобру после специальной подготовки. В составе группы Русские витязи есть четыре летчика, имеющие полный допуск на выполнение фигур высшего пилотажа с использованием предельных режимов, нулевых скоростей и запредельных углов атаки.
Наверняка многие не знают различий между пушкой, САУ, гаубицей и мортирой, поэтому сначала немного умных слов.
Пушка – артиллерийское орудие, стреляющее по настильной траектории. Отличается большим удлинением ствола против мортиры и гаубицы (40-80 калибров) и меньшим углом возвышения ствола.
Гаубица – артиллерийское орудие, стреляющее по навесной траектории, т.е. с закрытых огневых позиций. Условной границей между гаубичным и пушечным стволом считается его длина в 40 калибров.
Мортира – артиллерийское орудие с коротким стволом (менее 15 калибров) для навесной стрельбы. Предназначено для уничтожения укрытой за стенами и окопах техники и живой силы противника путем стрельбы по навесной траектории.
САУ – самоходная артиллерийская установка, без привязки к типу вооружения, может быть оборудована разным типом артсистем – пушка, (СУ-100), или гаубица (ИСУ-152).
Видео, чтобы представить мощь 2С3М “Акация”, конечно, это не 2С19 “МСТА”, но все же способна стрелять тактическими ядерными зарядами.
1. Мортира Little David (Маленький Давид) 914 мм
Экспериментальная американская мортира конца Второй мировой войны. Несмотря на гораздо более скромную внешность, чем, например, у «Шверер Густава» или «Карла», до сих пор держит рекорд самого большого калибра (914 мм или 36 дюймов) среди всей современной артиллерии
2. Царь-пушка 890 мм
Средневековое артиллерийское орудие (бомбарда), отлитое из бронзы в 1586 году русским мастером Андреем Чоховым на Пушечном дворе. Длина пушки — 5,34 м, наружный диаметр ствола — 120 см, диаметр узорного пояса у дула — 134 см, калибр 890 мм, масса — 39,31 т (2400 пудов).
3. Пушка Дора 800 мм
Сверхтяжёлое железнодорожное артиллерийское орудие. Разработанное фирмой «Крупп» (Германия) в конце 1930-х годов. Предназначалось для разрушения укреплений линии Мажино и фортификаций на границе Германии и Бельгии. Пушка названа в честь жены главного конструктора.
lenta.ru/news/2010/11/30/rvsn/ Россия откажется от Тополей в пользу Ярсов
Хм... Раньше заявляли, что Тополь это всерьез и надолго. Что-то не срослось...
Кстати, есть еще нюанс: Булаву рекламировали как модификацию Тополя и именно это было основным аргументом продвижения злополучной Булавы. Типа - унификация... Даже уже АПЛ начали строить под Булавы. Фиг поймешь...
А Вы поширше посмотрите. Когда все решения под ковром принимаются, так обычно и бывает.
Ну, у американцев и англичан тоже проблем хватает. Тем более, что распределение военных заказов - это самый лакомый пирог, который никогда над ковром не делят.
Ну, у американцев и англичан тоже проблем хватает. Тем более, что распределение военных заказов - это самый лакомый пирог, который никогда над ковром не делят.
Слушания в Конгрессе / Палате общин сильно помогают.
Вчера Министерство Обороны, развенчивая мифы о том, что в российской армии на каждого солдата приходится по саперной лопатке и трети винтовки Мосина образца 1891 года, показало заинтересованной общественности одну из частей ПВО.
39 фото+буквы
Зенитная ракетная система большой и средней дальности «Триумф»
Там своя Единая Америка и Справедливая Америка, которые финансируются заинтересованными финансово-промышленными группами.
Это совковая пропаганда, на самом деле, вне зависимости от наличия финансово-промышленных групп, демократические механизмы работают.
Полностью согласен с Задорновым по этому поводу:
Я считаю, идеи западной демократии изначально предают собственный народ. Это власть денег, выбранная за деньги, ради денег. Западная демократия - это же шоу-бизнес.
В пресс-службе ГКНПЦ имени Хруничева отметили лишь, что старт Протона-М прошел в штатном режиме, однако космические аппараты на заданную орбиту выведены не были.
Вот хотелось бы про устойчивость высоких технологиий поговорить. Вроде как чем выше технологии тем более капризные. Взять к примеру скоростные поезда на дойчебане. Выпал снежок 10 сантиметров, и вся система железных дорог полетела кверхтормашками. Говорят, что узкое место - автоматические стрелки, которые покрылись льдом и не переводились. Однако же не только это. На всех проблемных маршрутах высокотехнологичные скоростные поезда ICE заменяли на древние электрички, которые оказались менее прихотливыми. А сторожилы говорят, что летом в +40 жару была тоже проблема с этими высокотехнологичными поездами, когда кондишн отказал и целый класс школьников замариновали чуть не досмерти. ТО ли дело в советском союзе - бабки в телогрейках в -30 мороз с ломиком передвигали стрелки и поезда двигались как ни в чем ни бывало. К чему я это... ну ладно поезда, а если взять атомные всякие фигнюшки все же на электронике, одна случайность - и все.
В пресс-службе ГКНПЦ имени Хруничева отметили лишь, что старт Протона-М прошел в штатном режиме, однако космические аппараты на заданную орбиту выведены не были.
Забыли прикрутить к ракете? Или не обошлось без нечистой силы?
