Впервые индийские Су-30МКИ и сингапурские F-16D Block 52 Plus тренируются во французском небе наравне с Mirage 2000 и Rafale F3 национальных ВВС
Редкое и впечатляющее зрелище. Четвертые франко-индийские учения Garuda (во второй раз проводятся на территории Франции) дали индийским ВВС еще один шанс продемонстрировать всем свои возможности. Шесть двухместных истребителей Су-30МКИ 8-й эскадрильи в сопровождении двух заправщиков Ил-78МКИ и транспортника Ил-76МД вылетели со своей базы в Барейлли на французскую воздушную базу (ВБ) 125 (Истр), чтобы принять участие в проходящих с 14 по 25 июня тренировочных операциях, которые проходят раз в два или три года поочередно на территории Индии и Франции.
В этом году состав учений был расширен: к ним впервые присоединились расположившиеся на ВБ 115 (Оранж) шесть двухместных F-16D Plus (Block 52) 145-й эскадрильи ВВС Сингапура в сопровождении заправщика KC-135R 112-й эскадрильи. Всего во Францию прибыли 180 летчиков из Индии и 120 из Сингапура. Французские ВВС были представлены пятью Mirage 2000-5F эскадрильи 1/2 Аисты и четырьмя Mirage 2000C/RDI эскадрильи 2/5 Иль-де-Франс при поддержке группы заправщиков C-135FR подразделения 2/91 Бретань.
..
Стороны впервые договорились о том, что все участники будут использовать только те системы вооружений, которыми располагают на самом деле. Другими словами, они должны честно применять средства обнаружения и отслеживания цели, и вести бой в соответствии со своими реальными возможностями. Речь шла о том, чтобы максимально приблизиться к настоящим условиям выполнения миссий по перехвату, огневой поддержке и сопровождению с использованием истребителей последних поколений. При этом в самых сложных сценариях в каждом лагере предусматривалось смешение самолетов всех трех сторон.
...
Французские пилоты ранее имели дело лишь с Су-30К, и теперь смогли гораздо ближе познакомиться с одним из лучших самолетов своего поколения Су-30МКИ.
.. Все участники были впечатлены мастерством индийских пилотов, работой мощного радара Н011 Барс с дальностью в 100 морских миль и двигателей АЛ-31ФП (13 тонн) с управляемым вектором тяги (13 тонн). Не остался незамеченным и широкий спектр противовоздушных вооружений этих самолетов: российские Р-77, похожие по классу на американские управляемые ракеты средней дальности AIM-120 Amraam; Р-27 с инфракрасным наведением; Р-73 – самая современная российская разработка малого радиуса действия для ведения ближнего боя. Каждый Су-30 МКИ может нести на себе до четырнадцати ракет!
Именно с таким (разумеется, симулированным) оружием пришлось иметь дело французским летчикам, которые противопоставили ему Mica EM/IR (Mirage 2000-5F и Rafale F3), Super 530D и Magic 2 (Mirage 2000RDI). И в целом они считают, что все прошло очень неплохо. Конечно, признает пилот Mirage 2000-5F, их мощный радар позволял им раньше нас узнавать о ситуации в небе, но радар это еще не все.
Тем более, что Су-30 нельзя назвать скрытным самолетом, в отличие от того же гораздо более незаметного Rafale. Здесь речь идет о сложной системе, основными элементами которой являются как раз таки обнаружение и скрытность. С этой точки зрения даже Mirage 2000C и его радар RDI с функцией определения цели NCTR не ударяет в грязь лицом. Нельзя не сказать и об установленной на Rafale системе защиты и предотвращения попаданий Spectra, целью которой является определение угроз на 360° от самолета в активном или пассивном режиме. Также она глушит волны вокруг самолета, что затрудняет его местоопределение даже с помощью самых мощных РЛС.
Кроме того, Spectra представляет собой прекрасную систему сбора данных с возможностью их передачи по тактической линии связи L16. Индийские и сингапурские экипажи принимали во внимание эту систему для расчета честного использования оружия, не используя имеющиеся на Су-30 и F-16C постановщики помех.
..
Хотя первостепенной задачей учений была отработка командных действий, в их рамках также были проведены тренировки воздушного боя. Как и ожидалось, преимуществом Сухих оказалась их мощь и маневренность, хотя индийские пилоты и не прибегали к использованию векторной тяги. Несмотря на свое подавляющее превосходство в наборе высоты (300 метров в секунду) и скорости полета (2,3 Маха на 11 000 метров), Су-30МКИ серьезно страдает от своей большой массы (39 тонн), которая на 1,5 тонны больше чем у Rafale и на 2,2 тонны превышает вес Mirage 2000C. В действительности в ближнем бою Mirage выглядит несколько более дерганным, однако в любом случае, как говорят французские пилоты, преимущество должно быть захвачено уже в первую минуту.
Интересная статейка. Правда есть непонятные места: как это Су-30 МКИ серьезно страдает от своей большой массы? Скорость набора высоты наилучшая, скорость полета огромная. А в ближнем маневренном бою у Су-30 только один конкурент - Миг-29. Тем более, как выяснилось, возможности движка с изменяемым вектором тяги не использовались.
В каком смысле? Вы хотите крутой пилотаж на Су или Мигах? Их есть у меня.
Там в процессе дискуссии российские летчики прикалывались над движками F-22, слабость которых особенно видна при работах на вертикали. Советские пепелацы при отрыве от полосы по крутейшей траектории идут в набор высоты, а американцы этим похвастать не могут. И даже склеивают видео, чтобы скрыть сей мелкий дефект. Кроме того, упреки американцам еще в том, что на авиасалонах, где принимают участие Су в пилотажных номерах программы Раптор не участвует. Зато на тендерах, где F-15 и F-18 конкурируют за право продаваться в третьих странах в воздушных боях россияне рвут конкурентов как тузик грелку.
Об этом и шла речь на указанной ветке.
....Через день после выхода из строя системы генерации кислорода на американском сегменте станции сломался туалет, построенный российским предприятием РКК Энергия для NASA за 19 миллионов долларов. Возможной причиной выхода санузла из строя может быть поломка насоса.
В том же сообщении о ходе работ на МКС сообщается, что астронавты пытались починить туалет, однако контрольная панель, при помощи которой осуществляется управление санузлом, дважды самопроизвольно выключалась после запуска системы. Пока туалет на американском секторе не функционирует, астронавты пользуются санузлом, который находится в российском модуле Звезда....
Новая система NGJ должна будет заменить устаревшую ALQ-99, которая в настоящее время устанавливается на все самолеты радиоэлектронной борьбы, включая EA-6B Prowler и EA-18G Growler. Такая же система стояла и на списанных самолетах EF-111 Raven. По оценке военных, ALQ-99 все еще является эффективной системой, тем не менее перспектив дальнейшего развития у нее нет.
Как ожидается, в 2011 году ВМС США выберут из четырех участников тендер две компании, которые получат контракты на разработку демонстрационных прототипов NGJ. В четвертом квартале 2012 года будет заключено соглашение с победителем конкурса, который будет серийно производить новую систему для самолетов РЭБ ВМС США.
Видимо, ответные помехи в новом поколении РЭБовской техники будут результатом компьютерного синтеза с учетом анализа ситуации бортовым интеллектом. Кроме того, видимо, помехи будут идти не в полусферу, а прицельно с узкой диаграммой направленности. Чтобы не привлекать внимание пассивных станций разведки.
Авось что и получится.
ВВС Израиля заинтересовались возможностью покупки американского истребителя F-15 Silent Eagle, созданием которого занимается авиастроительный концерн Boeing. Как сообщает The Jerusalem Post, интерес военных вызван несколькими факторами, в числе которых задержка в производстве перспективного истребителя F-35 Lightning II компании Lockheed Martin, а также значительная разница в стоимости двух самолетов.
Израиль планирует приобрести от 22 до 25 истребителей F-35 без вооружения. Все оружейные системы для самолета будут созданы израильскими оборонными компаниями.
По данным компании Boeing, эффективная площадь рассеяния F-15SE, стелс-варианта истребителя F-15, во фронтальной проекции будет не больше, чем у F-35. В связи с этим израильские ВВС поставили вопрос о целесообразности покупки F-35, стоимость которого, по последней оценке Пентагона, составит около 150 миллионов долларов за штуку. F-15 оценивается в сто миллионов долларов.
Ранее стало известно, что Boeing получил лицензию на экспорт F-15SE, благодаря чему сможет подать заявку на участие в южнокорейском тендере F-X3 на поставку истребителей, а также начать продвижение самолета на других рынках. На экспорт F-15SE будет поставляться с панорамным коллиматорным индикатором, цифровой системой радиоэлектронной борьбы и разваленными на 15 градусов килями. Следует отметить, что последний параметр является опциональным и будет реализовываться по желанию заказчика.
Вот и правильно!
Отличный самолет, хоть и уступает Су-27.
А еще круче израильтяне поступили бы закупив полсотни Су-35 и начинив бы их своей электроникой и оружием. Жаль что стратегическое партнерство кастрирует ВПК Израиля.
ВВС России намерены оснастить все боевые самолеты новым прицельно-навигационным комплексом, который позволяет значительно повысить точность бомбовых ударов. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил начальник Генерального штаба России генерал армии Николай Макаров. По его словам, оснащение самолетов новым комплексом будет произведено в течение двух-трех лет, после чего ВВС откажутся от прежней практики рассыпать бомбы по площади.
По словам Макарова, работа новой системы была проверена на фронтовом бомбардировщике Су-24М2 в ходе военных учений Восток-2010. В целом слаженность авиации нас приятно удивила на этих учениях, - добавил генерал. Новое прицельное оборудование было установлено на Су-24М2 в ходе модернизации, начавшейся в 2007 году. По данным на июнь 2009 года, в составе ВВС России насчитывалось около 300 Су-24 различных модификаций, причем около 60 таких машин - в авиации ВМФ.
СССР обладал более чем 1000 таких самолетов. Тем более, что они могли таскать ЯО. У НАТО в Европе шансов не было даже без применения стратегических сил со стороны СССР.
А самолет неплохой. Если нормально обслуживать, то еще лет 10 закроет дыру пока разваленный авиапром будет воскресать.
Центральное конструкторское бюро имени Алексеева, известное как разработчик Каспийского монстра, намерено в ближайшее время возобновить проектные и опытно-конструкторские работы по созданию экранопланов, которые впоследствии будут использоваться для нужд силовых структур России. Об этом, как сообщает Интерфакс, заявил начальник отдела качества ЦКБ Алексеева Евгений Мелешко. По его словам, ЦКБ получило заявку правительства на возобновление работ.
В течение 2010-2011 годов будут проводиться проектные работы. С 2012 года начнется второй, более длительный, этап, в ходе которого будут проводиться опытно-конструкторские работы, а также будет создаваться достаточно крупный экраноплан. Для нашего предприятия это достаточно большой объем работ, большинство специалистов предприятия будут работать по этой теме, - заявил Мелешко.
В СССР производство экранопланов началось в 1957 году и прекратилось в начале 1990-х годов. За это время было построено около 30 таких аппаратов, которые в международной классификации определены как морские суда. Экраноплан использует эффект аэродинамического экрана при движении над водной или земной поверхностью. От других кораблей, например катеров на воздушной подушке или судов на подводных крыльях, экранопланы отличаются более высокой скоростью - до 250 узлов.
В 1960-х годах ЦКБ Алексеева создало и испытало на Каспийском море экспериментальный экраноплан, окрещенный западными спецслужбами Каспийским монстром - так разведка расшифровала аббревиатуру КМ (Корабль-макет) на борту судна. Экраноплан имел размах крыла 37,6 метра, длину около ста метров, а максимальную взлетную массу 544 тонны. В 1980 году прототип корабля потерпел аварию и затонул, после чего было принято решение о прекращении проекта.
Наиболее известными советскими экранопланами были транспортно-десантный Орленок (построено пять единиц) и ударный экраноплан-ракетоносец Лунь (построена одна единица, выведена из состава Черноморского флота в 1990-х годах). В вооруженных силах СССР экранопланы планировалось использовать в десантных операциях, для доставки грузов, а также в противолодочных и противокорабельных целях. Известен также проект Роберта Бартини по созданию стратегического экраноплана-бомбардировщика А-57.
Давно пора оживить технологии, до которых продвинутый Запад еще будет лет двадцать идти. Да еще и с умопомрачительными затратами.
Предлагаю поставить золотой памятник младшим научным сотрудникам с зарплатой 140 рэ в месяц и платиновый старшим с зарплатой в 190 рэ в месяц. Остепененным можно из серебра. Они свое в виде надбавки еще тогда получили по 50 рэ в месяц.
Теперь только Китай может поднять такие затратные программы.
Предположительно, масса нового танка составит около 55 тонн. Объект 195 сможет развивать скорость до 80 километров в час. Вооружение машины будет представлено 152-миллиметровым орудием, зенитными управляемыми ракетами и пулеметами калибра 7,62 и 14,5 миллиметра. Не исключено, что броня Т-95 будет комбинированной с использованием встроенной динамической защиты.
Южная Корея и Индонезия подписали меморандум о взаимопонимании, который позволит двум государствам вести совместную разработку истребителя поколения 4+, сообщает Defense News. Новый самолет будет создан с применением технологии малозаметности и по своему функционалу должен будет превосходить стоящие на вооружении Южной Кореи KF-16. В проект, получивший название KF-X, планируется инвестировать пять триллионов вон (4,1 миллиарда долларов).
По условиям соглашения, Индонезия вложит в проект самолета 20 процентов от общей суммы запланированных инвестиций. Корея добавит еще 60 процентов, а остальные средства стороны планируют привлечь со стороны частных и государственных компаний, включая иностранные. В частности, переговоры ведутся с предприятиями в Турции и Объединенных Арабских Эмиратах. После того, как начнется серийное производство истребителя, Индонезия купит 50 таких самолетов, а Южная Корея - от 40 до 60 KF-X.
В рамках совместной программы планируется создать пять прототипов истребителя, построенных с применением технологии малозаметности, к 2020 году. Из них будет выбран наиболее подходящий требованиям ВВС Южной Кореи и Индонезии вариант, который после совершения 200 испытательных полетов поступит в серийное производство.
Южная Корея вела самостоятельную разработку KF-X с 2001 года. По некоторым оценкам, страна обладает только 63 процентами технологий, необходимых для создания собственного истребителя. По этой причине страна намерена обратиться к зарубежным компаниям за необходимыми технологиями. Проект KF-X был начат для создания боевого самолета, который по своим возможностям превзойдет истребители Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon, но будет лишен ряда возможностей F-22 Raptor и F-35 Lightning II.
США впервые использовали новейшее лазерное оружие на флоте: лучом лазерной пушки были успешно сбиты воздушные цели над водой. Секретные испытания прошли неподалеку от побережья Калифорнии. 32-мегаваттным лучом лазерной пушки, установленной на одном из боевых кораблей, были сбиты четыре беспилотных летательных аппарата, сообщает в понедельник The Daily Telegraph.
Европейская компания Eurofighter поставила под сомнение эффективность американского перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. В компании утверждают, что провели компьютерную симуляцию воздушного боя между самолетами Typhoon и F-35, в результате которой выяснилось, что в большинстве случаев американские малозаметные истребители не выстоят против европейских.
По данным Eurofighter, атаки восьми F-35 в 85 процентов случаев удавалось отразить четырем истребителям Typhoon, сопровождаемым одним самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления. При этом европейская компания утверждает, что F-35 обладает низкой эффективной площадью рассеяния лишь под одним конкретным углом наблюдения - если разместить радары под углом в 20-30 градусов к вероятной траектории приближения американских самолетов, последние могут быть без труда обнаружены.
Российские военные летчики уже давно критиковали американские самолеты 5-го поколения, которые лишь по некоторым параметрам превосходят Су-27, 30, 35, но уступают именно в компонентах нужных для воздушных боев. А борьба с малозаметностью - это дело наживное. Мы ведь физику тоже учили и знаем, что если в одном диапазоне чего-то улучшить, то в другом это чего-то ухудшится. Тем более, если говорить об углах малозаметности.
Вот и европейцы призадумались.
Британская газета The Daily Mail опубликовала уникальную фотографию Ангела смерти - самолета с самым большим в мире артиллерийским орудием на борту, который используется войсками специального назначения Великобритании и США для уничтожения главарей талибов в Афганистане.
На снимке самолет AC-130 Hercules, видимый на максимально близком расстоянии, выпускает снаряд по врагу с высоты 600 метров. Эта машина выглядит как обычный военно-транспортный самолет, на котором осуществляют переброску войск. Но когда он выстреливает из всех своих орудий, в небе будто возникает гигантский устрашающий контур огненного крылатого ангела, что и дало самолету его прозвище.
Гаубица самолета делает 10 выстрелов в минуту, его огонь дополняется огнем трех роторных 25-мм пушек Гатлинга, делающих 7500 выстрелов в минуту. Как только видеокамера под фюзеляжем захватит цель, ее координаты выводятся на бортовой компьютер - и Ангел смерти обрушивает с неба свой смертоносный огненный дождь.
Мощное орудие установлено на специальном подвижном устройстве с гидравлическим приводом, чтобы уменьшить отдачу при стрельбе и не сбить самолет с курса.
Экипаж Ангела смерти состоит из 12 человек: пилот, второй пилот, штурман, офицер управления огнем и офицер радиоэлектронной борьбы, бортинженер, два оператора средств наблюдения (телевизионные и инфракрасные камеры), специалист по полезной нагрузке и и три воздушных стрелка.
Министерство обороны России приняло на снабжение бронемашину LMV M65 производства итальянской компании Iveco, пишет газета Коммерсант. Сборка такого автомобиля в России для нужд вооруженных сил может начаться уже в 2010 году. Переговоры о создании совместного производства с минимальным объемом выпуска в 500 машин в год ведут Iveco и госкорпорация Ростехнологии. При этом российские военные могут отказаться от покупки российских бронемашин ГАЗ-233014 Тигр.
