В британском Фарнборо открылся 42-й международный авиасалон Farnborough International Airshow. В небе над Фарнборо состоялась международная премьера новейшего американского истребителя F-35.

Эксперт журнала The National Interest Кайл Мизоками сопоставил характеристики российских атомных подводных лодок четвертого поколения проекта "Ясень" и их американских противников — многоцелевых АПЛ типа "Вирджиния".
По мнению аналитика, с распадом СССР и исчезновением советского флота США на десятки лет получили "неоспоримое морское превосходство", которому сейчас бросают вызов подлодки проекта 885 (0885) "Ясень" — суда "со смертельной родословной". С технологической точки зрения флагманами флотов двух стран являются многоцелевые АПЛ К-560 "Северодвинск" и подлодки типа Virginia серии Block III.

Подлодка "Северодвинск" медленнее американских оппонентов, но способна погружаться глубже, чем лодки типа "Вирджиния", предельная глубина погружения которых достигает 488 метров, замечает обозреватель издания.
"Обе стороны хорошо сопоставимы по вооружению, учитывая, что "Северодвинск" обладает противокорабельными ракетами комплекса "Club-S" ("Калибр-ПЛ — ред.), наличие которых позволяет российской подлодке быстро реагировать на действия вражеских судов, вооруженных малогабаритными торпедами", — отмечает эксперт.
Подлодки класса "Вирджиния" тише и обладают лучшими, нежели "Северодвинск", гидролокационными системами, предполагает аналитик. В пользу российской подлодки говорит ее быстрая реакция — К-560 быстрее реагирует на появление внезапной цели с помощью крылатых ракет.

Как считает эксперт, гидролокационные и гидроакустические способности американских подлодок в целом дают им преимущество над российскими противниками. В то же время с окончанием холодной войны США перестали относиться к модернизации подводного флота с должным вниманием, после терактов 9/11 ситуация еще больше усугубилась, и безоговорочного преимущества над Россией уже нет, считает обозреватель NI.

Ракетно-космическая корпорации (РКК) «Энергия» сообщила об успешно проведенном эксперименте по беспроводной передаче энергии на расстоянии 1,5 км, передает «Интерфакс».

«Полномасштабный демонстрационный наземный эксперимент по беспроводной передаче энергии с помощью лазерного луча прошел успешно. Специальная установка зарядила мобильный телефон на расстоянии 1,5 км», — сообщили в пресс-службе РКК «Энергия».

Отмечается, что передача лазерного луча мощностью 5 Вт осуществлялась с помощью специальной излучающей и принимающей установки, которая преобразовала луч в энергию.

В корпорации отметили, через два-три месяца специалисты предприятия смогут заряжать на расстоянии небольшой беспилотник.

Все мы знаем, как опасно ядерное оружие, но мало кто представляет себе истинные масштабы его разрушительной силы. Бомбы, которые у нас есть сегодня, настолько мощны, что взрыв бомбы «Малыш», сброшенной на Хиросиму, можно использовать в качестве единицы измерения.

Самым мощным взрывным устройством в истории человечества была и остаётся легендарная «Царь-бомба» расчётной мощностью 50 мегатонн или примерно 3333 Хиросим. Испытания бомбы состоялись 30 октября 1961 года на полигоне архипелага Новая Земля. Через 2 часа после вылета бомбардировщика Ту-95В «Царь-бомба» была сброшена с высоты 10500 метров на парашютной системе по условной цели в пределах ядерного полигона «Сухой Нос».

Подрыв бомбы был осуществлён барометрическим способом в 11:33, через 188 секунд после сброса на высоте 4200 метров над уровнем моря. Самолёт-носитель успел улететь на расстояние 39 километров, а самолёт-лаборатория — на 53,5 километра. Самолёт-носитель был брошен ударной волной в пикирование и потерял 800 метров высоты до восстановления управления. В самолёте-лаборатории действие ударной волны от взрыва ощущалось в виде лёгкого встряхивания, без влияния на режим полёта. По свидетельству очевидцев, ударной волной выбило стёкла в некоторых домах в Норвегии и Финляндии.

Мощность взрыва «Царь-бомбы» превысила расчётную и составила от 57 до 58,6 мегатонн в тротиловом эквиваленте. Позже газета «Правда» написала, что бомба под кодовым названием АН602 является уже вчерашним днём ядерного оружия и советские учёные разработали бомбу ещё большей мощности. Это породило на западе многочисленные слухи, что к испытаниям готовится новая «Царь-бомба», вдвое мощнее предыдущей.

Мифическая 100-мегатонная бомба, если и была создана, то, к счастью, никогда не испытывалась. Даже самая распространённая американская термоядерная авиабомба B83 мощностью до 1,2 мегатонны образует при взрыве гриб больше, чем высота полёта пассажирских авиалайнеров! Истинный масштаб разрушительной мощи ядерного оружия наглядно показывает видеоролик.

Стаи дронов могут стать одним из способов ведения войны и разведки будущего. Ранее появлялась информация о том, Управление стратегических возможностей министерства обороны США выпустило стаю одноразовых беспилотников с самолета. Дроны должны были обстреливать цели, обнаруженные тепловизором - и, как сообщает минобороны США, справились с задачей.
Против групп небольших беспилотных летательных аппаратов бессильны традиционные средства воздушной обороны - ПВО, стоящее на вооружении радиоэлектронное оружие и стрелковое оружие не могут одновременно вывести из строя много небольших целей.
Как работает российское оружие против стай дронов, не раскрывается; известно только, что оно "выводит "из строя радиоэлектронные бортовые системы». Возможно, разработка представляет собой новый вид электромагнитного оружия и генерирует высокочастотное электромагнитное излучение, направленное в сторону устройств противника. Физического вреда беспилотным аппаратам противника новое российское не причиняет.

Летательный аппарат сконструирован на базе двухместного электрического самолёта RX1E, который впервые был показан в 2012 году в Китае, а в 2015 — на авиашоу в немецком Фридрихсхафене. Благодаря китайским учёным из Ляонинского авиационного научно-исследовательского института и Даляньского бюро химических исследований самолёт получил силовую установку на топливных элементах.

Водородный топливный элемент мощностью 20 киловатт питает электродвигатель самолёта и все бортовые системы, а также заряжает аккумуляторы. В ходе испытаний в китайском городе Шэньян северо-восточной провинции Ляонин летательный аппарат набрал высоту в 320 метров и продемонстрировал стабильную работу в условиях забортной температуры -20 °C. Самолёт изготовила компания Liaoning Ruixiang General Aviation Manufacture Company Limited.

Его крейсерская скорость составляет 150 км/час, максимальная высота подъёма — три километра, взлётная масса — 480 килограммов, а одной зарядки батареи, которая занимает полтора часа, хватает примерно на 60 минут полёта. Ориентировочная стоимость водородного самолёта при поступлении в продажу составит около 200 тысяч долларов. Его электрическую версию RX1E, по словам китайцев, уже приобрели два человека.

По данным источника в оборонно-промышленном комплексе, новейшая российская гиперзвуковая противокорабельная ракета «Циркон» достигла на испытаниях восьми скоростей звука.

Кроме того, как отметил источник, ракеты «Циркон» могут запускаться из универсальных пусковых установок 3С14, которые также используются для ракет «Калибр» и «Оникс».

Дальность стрельбы «Цирконом», согласно открытым данным, составляет около 400 километров; максимальная скорость ракеты указывается в районе 4-6 Махов.

В феврале осведомленный источник сообщал, что гиперзвуковая ракета «Циркон», предназначенная для подводных лодок типа «Ясень» и «Хаски», впервые может быть запущена с морского носителя весной этого года.

nplus1.ru/news/2017/06/02/hyperloop

nplus1.ru/

Голландская компания Hardt Global Mobility представила тестовый участок перспективной транспортной системы Hyperloop, на котором будут проводиться испытания пассажирских капсул. Как сообщает Reuters, длина трубы на тестовом участке составляет 30 метров. В ближайшее время ее планируется оборудовать необходимыми для нормальной работы системами.

Проект транспортной системы Hyperloop был впервые представлен американским предпринимателем Илоном Маском в августе 2013 года. В перспективной системе специальные грузопассажирские капсулы будут передвигаться с большой скоростью по трубам. В трубах будет поддерживаться давление в одну тысячную от нормального атмосферного, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление капсул.

Теоретическая скорость движения капсул в трубах системы Hyperloop составит 1,2 тысячи километров в час. По данным компании Hyperloop One, в ее варианте трубной транспортной системы скорость движения составит около 740 километров в час.

К настоящему времени Hardt Global Mobility потратила на реализацию проекта Hyperloop 600 тысяч евро. Часть средств на строительство и испытания предоставили голландские компании TU Delft, NS и BAM. Тестовый участок строится в Делфте в Южной Голландии. Он будет использоваться для низкоскоростных испытаний.

В ближайшее время труба Hyperloop будет оборудована рельсовыми направляющими и прототипом пассажирской капсулы, самостоятельно разработанной Hardt Global Mobility. В 2019 году голландская компания намерена начать строительство полноразмерного тестового участка Hyperloop, на котором испытания будут проводится на полной рассчетной скорости.

В целом же Hardt Global Mobility, согласно заявлению ее сооснователя Тима Хоутера, планирует уже в 2021 году начать коммерческие перевозки с помощью Hyperloop между Амстердамом и Парижем.

Ранее американская компания Hyperloop One завершила строительство своего тестового участка транспортной системы Hyperloop, на котором будут проводиться испытания пассажирских капсул. Построенная тестовая система является первым в мире участком Hyperloop, пригодным для полного спектра испытаний.

Тестовый участок, получивший название DevLoop, построен в пригороде Лас-Вегаса. Длина системы составляет 500 метров. На DevLoop компания Hyperloop One планируется отрабатывать собственные технологии левитации и движения капсул, вакуумирования и управления транспортными потоками.

Американская компания Raytheon, специализирующаяся на производстве оружия, провела на днях испытания своей лазерной установки. Для всестороннего тестирования потребуется гораздо больше времени, но пушка уже показала себя очень хорошо — смогла зафиксировать летающий беспилотник и уничтожить его.

Установку смонтировали на ударный вертолёт Apache, который затем поднялся в воздух, меняя высоту, скорость и направление. Разработчики остались довольны результатом, ведь даже в таких непростых условиях лазерная пушка смогла поразить цель с расстояния в полтора километра.

До серийного производства ещё очень далеко, ведь у боевых лазеров полным-полно нерешённых проблем, одна из которых — энергопотребление. Для работы лазеру нужно много электричества, в тумане или пыли он работает не очень хорошо.

Но военные уверены, что все задатки для того, чтобы стать хорошим оружием, у разработки Raytheon есть, ведь текущее оружие того же вертолёта Apache обходится очень дорого, кроме того, его боезапас ограничен, а у лазеров пули не кончаются. Кроме того, лазер не слышно, и выстрел из лазерной пушки нельзя предугадать заранее, что даёт ему большое преимущество перед другими видами вооружения.

лазера не слышно, и выстрел из лазерной пушки нельзя предугадать заранее

laser weapon in action

Китайские учёные разработали систему по обнаружению субмарин, работающую по законам квантовой механики. Аппарат позволяет засечь подводные лодки с расстояния в несколько километров. Об этом сообщает журнал New Scientist.
Разработка основана на действии СКВИДа (SQUID, Superconducting Quantum Interference Device, сверхпроводящий квантовый интерферометр, — прим. Рамблер). С его помощью военные КНР смогут полностью держать под контролем акваторию Южно-Китайского моря.
Ранее об открытии китайских учёных сообщалось в местной прессе, однако летом 2017 года публикации, посвящённые разработке, стали удаляться с сайтов изданий.
ВМС США также проводили эксперименты с использованием датчиков СКВИД, однако впоследствии отказались от них в пользу традиционной гидролокации. Датчик СКВИД был изобретён в 1960-е годы. Его чувствительности к магнитным полям в сотни раз превосходит возможности несверхпроводящего магнитометра.

В подмосковном Жуковском на полигоне Летно-исследовательского института имени Громова прошло первое испытание истребителя пятого поколения Су-57 (ранее известного как Т-50 и ПАК ФА) с двигателем второго этапа. Полет длился 17 минут, прошел в штатном режиме, пилотировал самолет летчик-испытатель КБ «Сухого» Герой России Сергей Богдан. До этого самолеты проекта Т-50 были оснащены двигателями первого этапа АЛ-41Ф1 («изделие 117»), сходными по конструкции и техническим характеристикам с двигателями истребителя Су-35С. Оба изделия разработаны НПО «Сатурн» и изготавливаются на Лыткаринском (Московская обл.) машиностроительном заводе, который является филиалом этого объединения. Новому двигателю присвоен шифр «Изделие 30», он развивает тягу до 19,5 т, у него повышена топливная эффективность и снижена стоимость жизненного цикла. В новой сборке самолет, без использования форсажа, может лететь на сверхзвуковой крейсерской скорости (заявлено M=2,1) продолжительное время (заявлено, что около 2000 км при 100-процентной заправке). Глава Минпромторга Денис Мантуров с удовлетворением отметил: «Успешный полет с новым двигателем придает дополнительный импульс программе истребителя пятого поколения. Это доказательство высокого потенциала российского авиастроения, способного создавать высокоинтеллектуальные передовые системы – уникальный планер, инновационная цифровая начинка, новейшие двигатели».
Если быть совсем точным, описываемый испытательный полет был совершен на втором летном прототипе Су-57, также известном как Т-50-2. «Изделие 30» станет основным двигателем для истребителя пятого поколения, начало его серийного производства и прием на вооружение запланированы на 2019 год. Перед началом серийного производства будет изготовлена установочная партия Су-57, всего 12 машин. Сейчас завершается первый этап государственных испытаний этого самолета, уже подтверждены его характеристики устойчивости и управляемости на дозвуковых и сверхзвуковых скоростях, на малых и больших высотах полета, на закритических углах атаки. Идет проверка и доработка его бортового оборудования, комплекса авиационного вооружения, техники дозаправки топливом в полете и прочего. Новый российский истребитель оснащен принципиально новым комплексом глубоко интегрированной авионики, обладающей высоким уровнем автоматизации управления и интеллектуальной поддержки экипажа. Его вооружение (также нового поколения) впечатляет. Он несет 10 ракет класса «воздух–воздух» для дальнего воздушного боя и 10 ракет класса «воздух–поверхность» для ударов по наземным целям. Для ведения ближнего боя истребитель оснащен 30-миллиметровыми авиационными пушками.

В двух словах: денег нет (и не будет).

The Indian Air Force (IAF) has shelved its 11-year old collaborative Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) programme with Russia following enduring differences over its developmental cost and technological capabilities.

Senior Indian officials, including National Security Adviser Ajit Doval and Defence Secretary Sanjay Mitra, recently informed a visiting Russian ministerial delegation that India was withdrawing from the programme, official sources told Jane’s on 20 April.

The IAF believes that the Sukhoi Su-57 (T-50 PAK-FA) fighter, which India’s Ministry of Defence (MoD) designated the Perspective Multi-Role Fighter, does not meet its requirements for stealth, combat avionics, radars and sensors.

Россия способна разработать самолет с использованием современной стелс-технологии, но у нее нет оборудования для его массового производства, полагает The National Interest.

«Русские, которые в постсоветский период полагались на импортные производственные инструменты, прежде всего из Европы, просто не имеют высокоточных производственных возможностей для массового производства самолета-невидимки», — отмечает американский журнал.

Издание отмечает, что при сборке F-22 Raptor допускался разрыв между поверхностями корпуса не более 0,0001 дюйма (0,000254 сантиметра), а требования к F-35 Lightning II оказались еще выше.

Основная проблема с невидимостью Су-57 — это серьезные проблемы с формированием планера ПАК ФА», — заключает The National Interest.

Издание ссылается на публикацию Business Insider, которое попросило эксперта на условиях анонимности прокомментировать возможности Су-57, которые 9 мая 2018 года участвовали в параде Победы. Специалист заявил, что у российского истребителя пятого поколения, в отличие от американских F-22 Raptor и F-35 Lightning II, большие швы и острые грани. По его мнению, «у России нет технологии обработки для производства такой поверхности», а страна «не пыталась серьезно сделать самолет-невидимку». Вместо этого, отметил специалист, в Су-57 сделали ставку на маневренность и запутывание датчиков противника.

в этом здецъ гонки вооружения: России не выдержать баблом

Сделка на 9 млрд долларов по созданию на основе Су-57 первого индийского истребителя пятого поколения была отменена, поскольку в Организации оборонных исследований и разработок минобороны Индии заверили, что Россия не располагает какими-либо уникальными технологиями. Об этом сообщают индийские СМИ со ссылкой на свои источники.

Последним гвоздем в крышку гроба проекта стало заявление Организации оборонных исследований и разработок, которая заверила, что и без России владеет всеми уникальными технологиями, необходимыми для создания истребителя пятого поколения, или находится в процессе их разработки. Об этом пишет Economic Times со ссылкой на источники, участвовавшие в переговорах.

Военный с Украины прокомментировал выступление на танковом биатлоне НАТО Strong Europe Tank Challenge своей команды, занявшей последнее место. Капитан Роман Багаев рассказал изданию «Новинарня», что танки Т-84 «Оплот» не выдерживают критики.

«А ничего не удалось сделать. Мы поехали на четырех машинах. Во время "операции в наступлении" (один из этапов — прим. «Ленты.ру») выстрелил только один танк. На остальных трех снаряд или не до конца загрузился в пушку, либо не сработали датчики. Система показала, что танк не до конца зарядился, поэтому пушка с гидростопора не снялась, пришлось дозаряжать вручную», — сказал он.

Среди других причин неудачи, уверен Багаев, стал недостаточный опыт стрельб на полигонах. «Один танк дали в марте. Мы с него выстрелили пять раз, потом он вышел из строя, его забрали на завод. На заводе учить нас не хотели. Один раз пустили на тренажеры», — пожаловался он.

Соревнования Strong Europe Tank Challenge (SETC) — возрожденный танковый чемпионат НАТО, проведение которого возобновилось в 2016 году. Он проводится совместно силами бундесвера и Армии США в Европе на немецком полигоне Графенвер в Баварии.

«Оплот» — украинская модификация советского танка Т-80. От предшественника Т-84 отличается новой системой управления огнем, командирским прицелом, оригинальной сварной башней, бортовыми экранами, встроенной динамической защитой и системой оптико-электронного противодействия «Варта».